网约车行业全景调研分析2023 政策加持带动行业高速发展

从网约车的城市渗透率情况来看，一线城市渗透率最高，达到50.3%，在新一线城市渗透率为20.3%，在二线及以下城市渗透率较低，尚不足10%。数据报告显示，网约车行业渗透率增速放缓，行业进入存量竞争时期。

交通运输部最新数据显示，截至2023年1月31日，全国共有300家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加2家;各地共发放网约车驾驶员证511.2万本、车辆运输证216.6万本，环比分别增长0.4%和2.3%;网约车监管信息交互系统1月份共收到订单信息5.76亿单，环比上升14.1%。作为参考，2022年，我国网约车监管信息交互平台累计订单约69.70亿单，订单总量同比2021年下降18.9%。

网约车行业全景调研分析2023 政策加持带动行业高速发展

我国网约车处于高速发展阶段，随着网约车行业市场规模的进一步扩大，行业产业链上下游整合趋势日益明显，网约车刚诞生之时使用社会车辆、民用车辆的车型，而随着网约车体里的增加，规模化车队的出现，网约车平台存在规模化定制需求，规模化定制能够实现运营商的运营需求，我国对于网约车的管理正在逐步精细化。自2016年《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》公布以来，各类细化的规范与条文逐步出台，有利于促进网约车行业健康有序发展。

当下，为倡导低碳环保、节能减排，新能源汽车是汽车行业的主要发展方向。而网约车行业采用新能源汽车运营，也是在迎合国内汽车行业发展的大方向。网约车经过多年的发展，现在正朝着新能源化进发，滴滴、高德、曹操和一喂出行等平台的新能源化率已经很高，而多地政府也规定以后新增网约车必须为新能源车辆，这也让新能源概念更加火热。在多地出台新规硬性要求新增网约车必须为新能源车的背景下，能整体拉升新能源车的销量。

在“双碳”目标、汽车行业电动化转型等因素影响下，网约车电动化比例的不断提升也被视为主要趋势之一。根据《中国共享出行发展报告(2022-2023)》的相关预测，我国网约车行业市场规模有望在2023年出现较强的恢复性增长，到2025年有望达到日订单2500万单水平。

运营车辆定制化趋势明显

网约车作为互联网时代的产物,与车联网、大数据等新兴行业密不可分,车联网与大数据可以在在车辆检测、车辆调度等方面提升网约车客户和司机的体验。网约车平台的专业化和数字化为大势所趋。我国对于网约车的管理正在逐步精细化。自2016年《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》公布以来，各类细化的规范与条文逐步出台，有利于促进网约车行业健康有序发展。

网约车刚诞生之时使用社会车辆、民用车辆的车型，而随着网约车体里的增加，规模化车队的出现，网约车平台存在规模化定制需求，规模化定制能够实现运营商的运营需求，如车内消毒消杀、对司机的监控管理等，这些硬件设备完全可以通过前装来实现，从而大大减少车辆改装的时间及成本。另外，主机厂要实现增长，除了针对C端的定制化，B端的定制化也尤为重要，靠运营来增加收入来源或数据来源，也是主机厂做车型定制的动力。

据中研普华产业院研究报告《2022-2026年中国网约车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析：

网约车作为一种新兴的出行方式，乘客只需要通过移动互联网终端发布出行信息和出行意向，即可随时预约，满足自己的出行需求，既节省了乘客的时间，又有效调动了网约车资源。网约车根据运营模式的不同可以分为：C2C模式和B2C模式;根据行业细分市场可以分为：专车市场、快车市场、顺风车市场、汽车分时租赁市场和出租车APP端。

目前全球部分地区对网约车还存在较为严格的监管和限制，随着市场经济的发展，市场的监管限制可能会在未来几年内被解除，并为网约车运营商开辟新的主要市场。未来10年，活跃司机总数，活跃用户总数和收益预计将持续增长。亚洲和西欧市场将为这一增长做出巨大贡献;同时，德国、日本和韩国等市场也开始放开网约车服务。澳大利亚和拉丁美洲市场预计将在未来10年内实现大幅增长，这些地区将成为主要网约车运营商的关键战场。

据报道，全国网约车司机目前超过3000万，随着经济的回暖，平台经济也得到快速发展，网约车司机等新就业形态劳动者比例大幅增加，行业人士表示，网约车行业已成为当下就业的“蓄水池”。2022年1月国务院出台《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，提出引导和规范网约车、共享单车、汽车分时租赁和网络货运平台等健康发展，防止无序扩张。整体而言国家政策对网约车行业持鼓励态度，同时通过不断更新规范和标准保障行业有序发展。

欲了解更多关于网约车行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2026年中国网约车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。