2023氢燃料电池商用车应用现状与优势分析

业界普遍认为，作为大功率燃料电池的重要应用领域之一，氢能重卡相比电动汽车，在加氢时间和续航里程方面具有优势。随着氢能产业链逐渐成熟，未来制氢用氢成本、氢能重卡耗氢量，以及氢能重卡出厂价的不断走低，氢能重卡的优势将逐步凸显，氢燃料电池大功率市场应用将渐入佳境。

2023氢燃料电池商用车应用现状与优势分析

氢能重卡已成为燃料电池商用车落地的“骨干力量”。今年1月，氢燃料电池装机统计数据显示，氢燃料电池商用车各类细分车型销量结构中，氢燃料电池重卡销量同比大涨263%，领涨氢燃料电池商用车大盘，是占比增加最多的细分车型。从实际应用的角度看，企业对氢能重卡的布局也明显提速。1月，天津荣程、锋源氢能先后在天津、河南安阳落地氢能重卡商业化运输示范项目。

早在2020年9月，财政部、工信部等五部门发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》就明确提出，重点推动燃料电池在中重型商用车领域的产业化应用，并向重型货车倾斜。

清极能源董事长钱伟在2023年中国(北京)氢能装备与燃料电池产业大会上表示，在政策重点鼓励燃料电池中重卡应用背景下，燃料电池系统总体呈现大功率化趋势，我国燃料电池汽车重型化趋势明显。数据显示，2020年，我国燃料电池重卡销量仅为18辆，只占整个新能源重卡市场的0.7%;到2022年，燃料电池重卡销量达到2458辆，占比已达到近10%。

“燃料电池货车及专用车中，总重12吨以上的车型销量占比达到74%，燃料电池半挂车引车成为销量最大的车型。”钱伟表示，“总体来看，燃料电池牵引重卡能在矿山、钢厂、电厂、港口等固定线路场景找到商业化道路。在政策引导下，燃料电池商用车先行起步，凭借其补能快等技术特征，将率先在重卡领域显现出相对优势。随着燃料电池汽车示范项目的落地和逐步推进，燃料电池重卡市场将得到进一步释放。”

在政策和市场需求推动下，我国燃料电池大功率发展成果不断显现。亿华通、氢璞创能、重塑科技等多家燃料电池企业均已推出各自的大功率产品。如2022年12月，正泰集团子公司上海正泰氢能源发展有限公司联合上海重塑能源集团有限公司共同发布额定功率220千瓦燃料电池系统、大功率燃料电池电堆模组等新品。

锋源氢能董事长王海峰预测，2027至2028年期间，我国将进入燃料电池重卡大规模商用阶段。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国氢燃料行业供需分析及发展前景研究报告》显示：

氢能产业是天津港保税区“十四五”时期创新引领的四大未来产业集群之一。天津临港投资控股有限公司(以下简称“临港控股”)下属海洋集团坚决扛起氢能示范区建设的国企责任，推动氢能产业在保税区落地生根。经过多年培育，其投资的天津新氢动力科技有限公司(以下简称“新氢动力”)发展迅猛，市值实现40倍增长;投资的天津新氢能源发展有限公司(以下简称“新氢能源”)建成天津首座加氢母站，全年售氢量超200吨，初步构建了“产业投资+场景搭建+运营联动”的新能源产业经济新模式。

2021年，天津市氢能产业示范区成功获批成为京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，园区内生产的首批氢燃料电池叉车、重卡及环卫车已交付用户使用，在全国氢能领域创造多个“首次”。氢气制造方面，海洋集团参股整合的加氢母站顺利运营，全年售氢量超200吨，实现收入约1500万元，为京津冀氢能示范城市群提供了高纯氢源保障。燃料电池汽车核心零部件方面，已建成的氢能产业生产装备平台已委托头部企业氢璞创能运营，是全国功率覆盖最广、自动化程度最高的电堆生产线，设计产能500兆瓦，年产值预计达10亿元。氢能展示推广方面，对接20余家企业加入产业联盟，丰田氢能轿车等重量级展品正陆续进场展览，大大提升了大众的绿色能源知识和减碳减排环保意识，为氢能产业形成燎原之势持续搭台赋能。

伴随着临港区域氢能配套设施不断完善，新氢动力不断在技术端推陈出新，目前已陆续在江苏徐州、广东佛山分别设立新厂，70辆49吨氢能重卡已经在河钢、荣钢、天津港、张家口等地实际运行。其投入市场的近40辆氢能叉车，投入不到4个月的时间内完成平均1500小时无故障连续工作，成为行业标杆。2022年2月，发布H2X-TANK氢燃料电池重型叉车、H2X-STAR氢燃料电池2吨级前移式叉车;4月发布“氢能+5G无人3T级叉车”“氢能+5G无人5T无人输送车”“固态金属储氢燃料电池叉车”三款新品，均为国内首款创新氢能应用的工业车辆;12月发布氢燃料电池观光车、燃料电池牵引车底盘、氢燃料电池移动电源——氢电宝，率先实现氢燃料电池工业车辆产业化应用与市场化推广。2022年，新氢动力以投前估值约5亿元完成A轮融资，融资金额4700万元。海洋集团通过对其股权的战略重组实现了大额资金回笼，推进了产业引育与投资价值双丰收。

国内首条(套)专属于氢能工业车辆制造生产线日前在广东正式投产，标志着大湾区氢能工业车辆应用的示范效应在全国率先取得阶段性进展。该生产线专业生产适配于工业车辆的动力系统，突显氢能车辆应用端专属场景的技术及产品应用价值。

在各地大力支持和推动下，氢燃料电池汽车产业的区域生态将持续优化，有望开启发展新篇章。

2022年上半年，在氢能产业链重点企业的销售收入中，化工行业占比45.9%、交通运输行业占比20.1%、电力行业占比18.2%、冶金工业为10.5%、能源环保业11.6%。

预计到2030年，氢能在全球能源体系中的比重将达到10%以上，2030年全球氢能市场规模将超过万亿美元。

全球绿氢市场进入启动阶段

早在2022年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，明确了氢的能源属性及战略定位，氢能产业上升至国家能源战略高度。

随后，国家及各省市层面陆续出台一系列氢能产业支持政策，有关企业积极落地一批重点项目、开展关键领域技术攻关，国内氢能产业链建设日趋完善。

据东吴证券研报，自2020年“双碳”目标提出以来，我国氢能产业发展加速，氢能产量由2017年的1915万吨增长至2021年的3300万吨，5年复合增速达14.6%，2021年32%的同比增速更是创下新高。

国金证券认为，在全球走向碳中和的道路上，氢能是一种非常重要的零碳二次能源，无论在发电、工业以及交通领域都有巨大的发展空间。近期随着国内绿氢项目的启动，以及欧洲、中东不断有一些氢能大项目和相关政府支持政策出台，各种信号都表明全球绿氢市场正在逐步进入启动阶段。

《2023-2028年中国氢燃料行业供需分析及发展前景研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。