钢制车轮行业市场规模 钢制车轮行业市场调研及发展现状分析

随着全社会对汽车安全和绿色低碳环保的重视，汽车轻量化发展趋势不断增强，以冷成型车轮钢、热成型车轮钢为代表的高端轻量化汽车新材料，成为国内外汽车生产厂家“热宠”，市场需求旺盛。

钢制车轮的耐冲击力、抗张力及热力等各项强度较钢制车轮要高。钢制车轮采用钢板成型后焊接得到，YB/T 4151-2015 规定在抗拉强度数值后加CL 表示汽车车轮钢，多采用低碳锰钢，抗拉强度级别从330MPa 到590MPa。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国钢制车轮行业市场调查分析及发展前景展望报告》显示：

钢制车轮行业市场调研及发展现状分析

长期以来，钢制车轮在汽车车轮中占主导地位。钢制车轮在低成本和安全性方面具有较大优势，因此，目前的载重汽车车轮大部分是钢材制造的。但传统钢制车轮的缺点也是非常明显的，钢材的加工成型性能和制造工艺决定了钢轮难以做到结构和外形的多样化。同时，钢车轮质量大，制造和使用钢车轮消耗的能量都较高。

中国铝车轮出口自2005年超过德国以来，已连续多年稳居世界第一位。来自海关的数据统计显示，2022年，中国铝车轮出口量为87.6万吨，同比下降9%;出口额达48.2亿美元，同比增长1.9%。

据不完全统计，国内现有500余家车轮企业，其中钢车轮企业和铝车轮企业各占一半，但是出口85%以上为铝车轮。国外的高附加值车轮采用新材料、新技术、新工艺，带来从材料配比到加工设备、工艺流程，再到生产管理整个链条的变革。如果中国企业不能及时跟上转型升级的步伐，不仅在出口市场可能难以为继，而且在日益激烈的行业竞争中也会面临严峻挑战。

中国是全球最大的铝车轮生产国，铝车轮也一直是中国汽车零部件出口的重要品类。如今，中国铝车轮企业“走出去”正在经历从偏重“冲量”，到“质”、“量”齐升的转型期。

钢制车轮产业市场格局

中国为全球最大的铝轮毂制造基地，产品技术成熟，凭借成本优势份额逐步提升。2015-2020年我国铝轮毂产量呈现先增后减的态势，由于汽车发展周期以及新冠疫情的影响，2020年我国铝轮毂产量为1.61亿个，同比下降8.52%。

我国钢制车轮产业分布的区域性比较强，主要分布在东南沿海各省及汽车集团集中的省份，西北地区较少，该区域分布有利于整车的配套及出口运输。是用于生产汽车车轮的钢。主要分为汽车车轮钢和铁路车轮钢。车轮钢要求具有较高的强度、韧性和塑性，较高的抗疲劳性能、耐磨性和抗热裂性。

钢制车轮行业市场规模

我国钢制车轮生产行业集中度高，行业产能主要集中在金固股份、兴民钢圈、日上轮毂、正兴车轮(未公开具体产销数据，产销规模在千万级别)、一汽富维等企业手中，未来行业格局发生巨变的可能性较小，行业生产供给将继续维持当前态势。仅从生产能力和需求的总量看，国内乘用车钢轮的供需还算匹配。

预计中国钢制车轮行业市场规模将从109亿元上升到2025年的168亿元。

钢制车轮企业发展现状

面对新需求，邯钢发挥研发团队技术优势，经多轮中试和工业化试验，精准获取各元素搭配比例，解决了碳含量对产品焊接性能影响，保证了热处理后强度和组织均匀性合格。生产过程中，该团队采取洁净钢冶炼技术，进一步提升产品冷加工性能和抗疲劳性能，保障了产品质量。据了解，轻量化热成型车轮钢自去年底投入生产以来，已投放市场4000余吨。

近年来，邯钢不断加大以市场需求为导向的EVI和汽车用钢轻量化服务，依托河钢集团东大产业技术研究院、国家级企业认定技术中心等研发平台，先后开展了高表面等级外板夹杂缺陷、成形断裂时效法则等汽车用钢技术攻关，在生产、研发、应用领域形成了200多项核心技术，实现了三厢轿车、SUV、商务汽车用钢整车供应，产品逐步走向高端化、精品化、品牌化。2022年，该公司开发了以气冷马氏体钢MS1300为代表的新产品32个，汽车用钢产销量同比增长3%。

钢制车轮行业报告对中国钢制车轮行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了钢制车轮市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

未来，钢制车轮行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2023-2028年中国钢制车轮行业市场调查分析及发展前景展望报告》。