皮卡市场正在迅速变热 2023皮卡市场现状及前景分析

皮卡市场正在迅速变热

根据乘联会皮卡市场信息联席会数据，今年2月皮卡市场销售4.3万辆，同比增25.2%，处于近5年的高位。

2023皮卡市场现状及前景分析

皮卡是一种轻型货车，其具有载重量大、越野性能好、适应性强等优点，因此逐渐成为了一些消费者的选择。

目前行业内有关“皮卡乘用化”的呼声越来越高，比如在今年的全国两会上，吉利李书福、小米雷军、江汽集团程韬等代表就都对皮卡提出了相关建议。其中，“将皮卡划归为乘用车”不约而同地成为建议核心，在皮卡全面解禁的背景下，皮卡乘用车身份界定成为了业界新的关注点。

去年，国务院三次发文提出放宽皮卡进城限制，深圳、西安、南京等多城掀起皮卡解禁热潮。据公安部日前公布的信息，目前全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制。相关报告预计，皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，2030年国内的皮卡市场需求可达100万辆以上。

从全球视角来看皮卡市场，乘用化是皮卡较为统一的发展方向，只是受到早期定位偏差和用户使用习惯的影响，国内皮卡市场一直未能发展壮大。但随着我国皮卡市场的逐年深化发展，其巨大的市场潜力正在逐步显现。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国皮卡行业竞争格局分析及发展前景研究报告》分析

随着中国汽车市场的不断发展，越来越多的车企开始竞逐小众市场，其中皮卡市场备受关注。多家车企开始着手开发高端皮卡，争夺小众市场。其中，长城汽车旗下的哈弗品牌推出了F7X皮卡，该车以时尚、动感的外观和智能、舒适的内饰设计赢得了不少关注。此外，比亚迪、吉利等车企也相继推出了高端皮卡产品。

高端皮卡市场需求仍在不断增长

高端皮卡的推出，不仅满足了消费者个性化需求，也为车企带来了更高的利润和更广阔的市场空间。据了解，高端皮卡的平均售价已经达到了20万以上，且市场需求仍在不断增长。

从皮卡自身角度来看，江铃汽车、长城汽车等众多中国车企在皮卡乘用化上的集体发力，让皮卡产品得到了脱胎换骨般的蜕变，最显著的变化就是，不管是产品层面还是消费理念上，新一代皮卡产品已明显区别于现在的商用车型。

随着现代人的生活与娱乐方式逐步发生改变，人们对皮卡的需求也在逐步升级，希望皮卡成为乘用化的“家用万能车”。而户外场景，则更为凸显出皮卡相较于传统的轿车、SUV更具优势的部分。显然，皮卡更能够便捷地实现人们心中向往的“诗和远方”。

国内皮卡品类市场渗透率仅为1.7%

从市场渗透率来看，现在国内皮卡品类市场渗透率仅为1.7%，远低于全球7%的平均水平。同时，据中汽协与国家信息中心预测，2030年国内皮卡市场需求将达到100万辆之上，且出口需求大，2030年皮卡总销量预计可实现200万辆。因此，国内皮卡市场潜力巨大。从目前披露的消息来看，不少海外皮卡跃跃欲试，准备进入国内皮卡行业。

发展趋势

从近些年皮卡市场的发展趋势来看，很多优秀的皮卡车型纷纷涌现，在产品性能、品质标准、审美诉求上全面对标乘用车。它们不仅拥有强大的越野、涉水、装载能力，还能拖拽路亚艇、露营房车等，正逐渐改变着皮卡被固化的商用特性。另一方面，这场皮卡的乘用化革命，也为皮卡政策下一步变革提供了有力佐证。

据乘联会数据，2023年2月份全国皮卡市场销售4.3万辆，同比增25.2%，处于近5年的高位水平。可以预计，在2月皮卡走势顽强的良好起步下，2023年的皮卡市场仍将延续强势表现。

纵观2月皮卡排名前十的车企，长城、江铃、郑州日产、江西五十铃的皮卡一超三强格局相对稳定。值得关注的是，今年两会，诸多代表、委员相继给皮卡争取“向乘用车看齐”的管理标准，在此趋势下，未来国内将涌现更多的皮卡爱好者，协力形成更具潜力的皮卡市场。

欲了解更多关于皮卡行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国皮卡行业竞争格局分析及发展前景研究报告》。