中国新能源汽车产销量屡创新高 新能源汽车进入快速普及阶段

2月新能源汽车销量52.5万辆

日前从官微获悉，中国汽车工业协会发布了最新一期《中国汽车工业产销快讯》。数据显示，新能源汽车持续稳定增长，2023年2月销售52.5万辆，同比增长55.9%。

产销方面，2023年2月，新能源汽车产销分别完成55.2万辆和52.5万辆，同比分别增长48.8%和55.9%，市场占有率达到26.6%。2023年1-2月，新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%，市场占有率达到25.7%。

出口方面，2023年2月新能源汽车出口8.7万辆，环比增长5.3%，同比增长79.5%;2023年1-2月新能源汽车出口17万辆，同比增长62.8%。

从主要品种来看，与上月相比，2023年2月纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈明显增长，燃料电池汽车产量呈较快增长、销量大幅下降;与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈较快增长，燃料电池汽车产销呈明显下降。此外，与上年同期相比，2023年1-2月纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈不同程度增长，燃料电池汽车产销呈明显下降。

新能源汽车进入快速普及阶段

2022年，新能源汽车销售688.7万辆，比上年增长93.4%;产销量连续8年保持全球第一;新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的25.6%……近年来，中国新能源汽车产销量屡创新高，消费者对新能源汽车的接受度越来越高。

在日前举行的2023年中国电动汽车百人会论坛上，多位与会人士指出，发展新能源汽车产业是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的必由之路。当前，中国新能源汽车产业成果突出，正持续释放创新活力。

工业和信息化部副部长辛国斌在论坛上表示，2022年中国新能源汽车产业交出了一份亮丽答卷。除了市场规模不断扩大，相关基础设施建设也日益完善。截至2022年底，全国累计建成充电桩521万台、换电站1973座。

新能源汽车与能源转型加速融合发展。国家能源局相关负责人表示，新能源汽车通过充电设施与电网进行能量交互，可以将可再生能源发的电有效消纳。目前在山东、四川、陕西等14个省份进行了绿电交易，累计完成了52亿千瓦时的交易电量，减少碳排放约500万吨。

根据中研普华研究院《2023-2028年新能源汽车行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

新能源汽车大规模的快速普及超出了电力行业的预期，城市配电网的负荷压力大。同时中国新发展的充换电产业链商业模式还不成熟，标准化、规范化程度还不高。他认为，汽车全产业链颠覆性转型已经开始，新能源汽车进入大规模产业化的新阶段。新能源汽车普及将倒逼能源基础设施全面转型和新型储能产业大发展。智能电动汽车产业化将带动智能机器人、智慧能源、智能低碳建筑、智慧城市的大发展。

出口方面，2022年新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。极氪智能科技首席执行官安聪慧表示，面对全球市场，中国新能源汽车已具备了强大的竞争力，全球市场目前是真正的蓝海。另一方面，新能源品牌大规模出海参与国际竞争也有助于进一步释放创新和增长活力。

比亚迪净利润规模首次突破百亿

3月28日晚间，比亚迪披露的财报数据显示，2022年，公司实现营业收入约4240.61亿元，同比增长96.2%;实现归母净利润约166.22亿元，同比增长445.86%;扣非净利润156.38亿元，同比增1146.42%;公司拟每10股派发红利11.42元。

值得一提的是，这也是比亚迪宣布停售燃油车后交出的，其上市12年以来的最佳成绩单，年度净利润规模首次突破百亿元大关，并超过过去五年净利润总和(约158亿元)。

具体来看，比亚迪2022年四个季度的净利润分别约为8.08亿元、27.87亿元、57.16亿元、73.11亿元。从数据上看，比亚迪在2022年第四季度创下最佳单季度净利润水平，单季度利润是其2021年净利润(约30.45亿元)的两倍。

对于业绩的增长，比亚迪方面表示，2022年，公司新能源汽车销量实现同比强劲增长，夺得全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解了上游原材料价格上涨带来的成本压力。

官方数据显示，2022年，比亚迪汽车累计销量约186.85万辆，同比增长152.46%。其中，新能源汽车累计销售约186.35万辆，同比增长208.64%。

以此为基础，2022年比亚迪旗下汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约3246.91亿元，同比增长151.78%，占总收入的76.57%;汽车相关业务毛利率为20.39%，同比提升了3.69个百分点。

但值得注意的是，比亚迪在2022年还收获了超百亿元的新能源车财政补贴。财报显示，比亚迪2022年新能源补贴合计约104.38亿元。

作为参考，特斯拉在2022年实现营收约814.62亿美元(折合人民币约5615.5亿元)，同比增长51%;净利润达到125.56亿美元(折合人民币约865.46亿元)，同比增长128%;汽车业务毛利率为25.9%。

从数据上看，尽管比亚迪2022年在销量上击败特斯拉，夺得全球新能源车销量冠军，但在营收和净利润层面，特斯拉仍具有优势。

不过，伯克希尔哈撒韦公司副董事长查理·芒格在出席Daily Journal年度股东大会时曾多次提到比亚迪，称投资比亚迪是他职业生涯中最成功的案例，且认为比亚迪在中国市场让特斯拉相形见绌。

长安汽车新能源实现销量翻倍!

长安汽车发布销量快报。数据显示，3月长安汽车集团销量244,996辆，环比增长28.3%。长安系中国品牌汽车209,052辆，环比增长28.1%，问鼎中国品牌销量冠军。其中，长安系中国品牌乘用车销量153,718辆，环比大增30.7%;长安汽车自主品牌新能源发展劲头迅猛，销量突破3.5万辆，同比增长 118.6%，相比去年同期销量翻倍;自主品牌海外市场销量23,803辆，表现依旧亮眼。

具体板块，CS家族，3月销量突破4万辆大关，达到44,941辆，其中CS75系列贡献了20,685辆，环比增长33.6%;轿车系列3月销量达到24,185辆，逸动PLUS以及长安逸达，功不可没;而UNI序列达30,935辆，同比增长39.7%;自主品牌新能源品牌，深蓝SL03销量一路飙升，交付8,568辆，环比增长108.8%，Lumin销量11,298辆，环比增长38.8%。而从一季度整体来看，长安汽车燃油车型及新能源车型销量表现双线向好，主要车型板块均创造销量新高，如智电iDD系列突破1.5万辆，冠军CS系列突破11.5万辆，UNI系列突破8万辆，轿车系列突破5.5万辆。而着眼于自主品牌新能源汽车，其一季度销量持续攀升，总销量突破8万辆，同比增长105.4%，实现2023年“开门红”。

面对新一轮科技革命和产业变革，长安汽车聚焦长安品牌、深蓝、阿维塔三大品牌，构建差异化品牌价值，实现“三驾马车”齐头并进。从数据可见，在三大品牌推动下，长安汽车开启“狂飙”模式，不仅整体销量领跑自主品牌，新能源销量更连续数月持续猛增。可以说，自主品牌新能源销量较去年同期实现“翻倍增长”，是长安汽车在电动电气化转型道路中步入“冲刺跑”阶段的重要例证。

面对智电化转型趋势，长安品牌“开局即冲刺”。在智电iDD技术赋能下，UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、第三代CS75 PLUS智电iDD、欧尚Z6智电iDD等经典燃油车型重焕新生。得益于“智电经济”与“智电安全”两大核心优势，用户感受到了“爆款”车型与“高效技术”强强结合带来的重磅惊喜。随着长安汽车持续夯实智电iDD技术标签，2月底正式上市的UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD双车，迅速收获市场信任，促成了UNI序列3月销量破3万的市场反馈，成为带动销量攀升的新动能。

《2023-2028年新能源汽车行业市场深度分析及发展策略研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。