车载显示器市场需求增长潜力 车载显示器未来发展技术方向

随着LCD仪表、联网功能、车载信息娱乐系统IVI、ADAS驾驶辅助系统、语音识别、手势识别、HUD、AR、人工智能、全息成像、环境光、智能座椅等的发展,中央控制和仪表显示器逐渐统合,今后车载显示器的数量会增加并且大型化。

车载显示器市场需求增长潜力

在新能源汽车市场兴起和智能驾驶、智慧座舱升级换代的大背景下,车载显示市场需求保持高位增长，这让芯片厂商看到了巨大的市场潜力。车用显示IC产品正成为IC厂商极力发展的产品线之一。

液晶显示屏，也就是LCD，仍然是大部分汽车厂商的选择。理想ONE是一款比较典型的大胆使用液晶显示屏作为内饰的车型。其中从仪表盘到副驾驶的三联屏设计最为人称道：两块12.3英寸的LCD屏以及一块16.2英寸的LCD屏。但是值得注意的是，理想ONE是一款2020年非常畅销的中高端车型，2020年的OLED在中高端的手机、电视领域已经是非常常见的了。

车内使用OLED的汽车品牌依然是那些中高端汽车品牌。举几个例子：凯迪拉克Escalade是一款燃油车，这款车的特点就是有一块超大曲面的OLED屏幕，售价在98万元以上;奔驰牌电动车，奔驰EQS也配备了OLED屏幕，仪表盘和中控区域由三个独立的OLED组成，全宽超过1.4米，售价在99万元以上;蔚来ET5也是潮流的追逐者，中控有一块12.8英寸大屏，液晶仪表屏10.2英寸，中控屏使用的就是AMOLED，售价32万以上。

从价位就能看出来，使用OLED屏幕作为中控屏或者仪表盘的基本都是中高端车型。因此，宝马绑定三星，使用OLED显示屏是一个非常合理的选择。

车载显示器未来发展技术方向

OLED的定位是面向高端的，是继CRT和LCD技术后的第三代显示技术。由于拥有轻薄、高对比度、柔性可弯曲等性能优势，在智能手机、智能穿戴设备、平板等终端设备上有着广泛的运用。

根据头豹研究院数据，中国LED显示屏行业市场规模从2014年的271.1亿元增长至2018年的537.2亿元，年复合增长率为18.6%。中国LED显示屏行业市场规模2023年有望增长至1104.1亿元，2019至2023年年复合增长率将达 14.8%。

不过OLED在行业中的占比仍然有待提升。在智能手机方面，2020年LCD的手机面板出货量仍然超过55%;而电视方面，据中国经济报报道，预计2022年全球OLED电视出货量达到780万台，市占率接近4%。

据申万宏源研究所调查，OLED大部分被用在智能手机和电视上。这也可以进一步证明，OLED面板在现在已经成熟的电子消费市场仍然有极大的拓展空间，汽车只能算在“其他”的品类中。

车载显示市场发展情况

车载市场对显示器产品的品质和稳定性及其他技术参数要求极高，产品必须在振动、高低温、抗干扰和抗老化等方面能经受严格的考验，产品认证周期通常在 1 至 1.5 年，而产品生命周期也能达到 7 至 8 年。

随着 5G、大数据、人工智能、云计算等技术愈发成熟，汽车产业发展进入了一个新的时期。汽车行业“新四化”(智能化、电动化、网联化、共享化)的发展趋势推动汽车电子升级，车载显示屏向大屏化、多屏化、高分辨率等发展方向较为明显。

随着消费升级和智能化普及，汽车屏幕承载着娱乐播放、信息显示、系统控制等功能，逐步向手机、平板等消费电子产品靠拢。伴随着特斯拉、理想、蔚来、小鹏等智能汽车的热销，消费者越来越把车内屏幕等产品的规格配置、参数性能作为购车考虑因素之一，传统整车厂也逐步标配多块大屏幕，且车载显示由传统非晶硅技术向更高分辨率及更高响应速度的低温多晶硅等技术转变。

从长期来看，随着全球各个国家承诺实现“碳中和”以及发展新能源汽车替代传统能源汽车，智能网联化汽车也在不断推动发展，车载显示屏市场将保持增长态势。据 Omdia 数据统计，随着汽车智能化、可视化已成为发展趋势以及新能源汽车的快速普及，车载显示器的市场需求年均复合增速将维持在 5%-6%左右，至 2026年，全球车载显示屏出货量将达 2.4 亿块。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国车载显示器行业竞争格局分析及发展前景研究报告》显示：

显示驱动芯片在汽车领域主要应用于仪表盘、中控台、抬头显示、后视镜、行车记录仪显示。随着新能源汽车市场兴起和智能驾驶、智慧座舱升级换代，消费者对车载显示屏幕的需求进一步多样化，比如娱乐系统显示、抬头显示等多个车载显示应用需求持续增长，单车车载用屏尺寸和数量继续上升。未来配备智能座舱的汽车中，可能会增加副驾驶、后排座椅娱乐系统、扶手屏等显示设备，一辆智能汽车所配备的显示屏幕有望多达十几个。

在车载显示市场加速扩容的同时，车载显示驱动IC也迎来爆发期。

业内人士认为，汽车芯片将成为未来全球半导体市场的增量驱动主力，尤其随着新能源驱动和智能驾驶渗透率迅速攀升，新能源汽车用芯片市场年复合增长率将高达21%。

据悉，传统汽车的芯片数量大约为500~600个，随着自动驾驶、新能源汽车等市场的增长，芯片数量也将增加至1000~1200个，一些主打智能的车型则需要更多芯片。据调研辰宇信息咨询数据，2022年，全球汽车芯片市场规模大约为1645亿元，预计2029年将达到2733亿元。而在众多车用芯片中，驱动类芯片和通信类的需求占比最高，达16%。

分品类来看，Omdia数据显示，2023年，全球LCD车载驱动芯片出货量预计为50200万颗，预计到2029年将增长至52500万颗;2023年，全球AMOLED驱动芯片为380万颗，预计到2029年将增长至3200万颗。

面对消费类IC市场需求疲弱，毛利率逐步走低等挑战，包括车载显示驱动IC内在的非消费类IC市场将维持稳健的增长，成为IC企业重要的逆风动能。

业内人士指出，车用IC产品比手机、电视等消费类IC产品更具稳定增长的特点，且价格、毛利等也更可观。因此，近年来，IC厂商极力发展车载显示驱动IC。

目前已经成功进入车载市场并量产车规显示驱动芯片产品的企业主要有：联咏科技、奇景光电、敦泰电子、奕力科技、矽创电子、瑞鼎科技、奕斯伟、爱协生、凌阳华芯等。其中，中国台湾厂商联咏科技和奇景光电共占据70%左右的市场份额。

随着车用屏幕规格不断升级，今年车载显示驱动IC出货动能可望再冲新高。矽创称，车载显示驱动IC商机在先前晶圆代工产能吃紧时就展现出订单强劲态势，即便去年消费电子市场需求大幅降温，车载显示驱动IC订单也没有削弱。

《2023-2028年中国车载显示器行业竞争格局分析及发展前景研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。