城际出行行业未来发展方向及市场规模预测2023

随着科技的发展与交通基础设施的不断完善，城际出行的选择越来越多，例如目前新出现的客运专线和城际铁路，以及不断发展中的支线航空，一些城市群已经形成了由各种交通方式构成的城市群综合交通体系来满足城际交通需求。从总体上来说，城际出行可以选择公路、铁路、航空和水运等4种城际交通输方式。

城际出行上下游产业发展分析

我国城际出行行业的上游行业包括汽车制造行业、火车制造行业、飞机制造行业、轮船制造行业和软件行业，下游行业为有出行需求的旅客，包括个体出行旅客和团体出行旅客。只要城际列车的调度运营安排得当，就可以更好地释放既有铁路线的运输能力，城际出行行业减少城际列车与长途列车之间的冲突，同时缩短城际列车和长途列车的路途时间，提高整条铁路线的综合运力和总体效率。

当前我国城际出行交通方式中，按交通工具分类，我国城际出行客运量分布如下，其中公路运输占比78.8%，铁路运输占比16.68%，民航占比2.99%，轮船占比1.53%。

2017年我国城际出行行业市场规模达到3131亿元，同比增长2.05%。2018年上半年达到1710亿元。我国城际出行行业区域市场分布如下，华东、华南和华北地区由于各自有长三角、珠三角和京津冀大城市群，因此城际出行市场占比较高。

公路方面，城际运输竞争比较激烈。一方面，各地长途运输公司占据着比较多的市场份额，另一方面，互联网类公司发展非常迅速，如神州租车、首汽约车等，逐渐被一些日常性的城际出行客户所重视，如通勤、出差的客户。此外，各地公交公司和轨道交通公司也都在逐渐进入城际出行市场。未来，城际出行的竞争主要集中于公路运输这一块。

城市融合与否，交通是先行信号。从穗莞深城际建成通车，到赣深铁路、深茂铁路、深汕高速改扩建等铁路项目建设如火如荼，从国家交通运输部支持深莞惠协同开展都市圈轨道一体化规划，到深莞惠三市市长齐聚，研究推进深圳都市圈城际铁路建设。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国城际出行行业市场前瞻分析与未来投资战略规划报告》显示：

京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大区域的经济规模也对于城际铁路有了更高的要求。城际出行行业与区域经济相适应的城际铁路才能更好的与之匹配，对城际出行经济发展起到更好的促进作用，才能进一步体现城际铁路的价值与作用。

到2025年，三大区域基本形成区域城际铁路和市域(郊)铁路骨架网络，形成城市群1至2小时交通圈和都市圈1小时通勤圈。这样的规划可以预见的是，以后三大区域的城际铁路与高铁、地铁互相形成的交通职能互有补足与配合。城际出行行业作为交通各自承担着自己的责任，又相互起着促进作用。

在此基础上，再经过5年左右的努力，我国铁路将形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的32000公里的快速客运网络。这一快速客运网络覆盖人口达到7亿多。截至2016年底，我国的城际轨道里程达3800公里，位居世界第一。

合理增开城际列车不仅能分摊长途列车的中短途客运压力，也能缓解公路交通运输压力，起到分流作用。城际出行行业是公共交通工具，加之火车的单位运输能耗远低于汽车，所以城际列车有助于改善交通污染状况。

从打车、专车、拼车到代驾，城际出行早已成为了巨头们争夺的焦点。日前手机百度又突然参战到在线汽车票市场并推出了“百度快行”，再次引发了一场新的出行O2O大战。来自交通运输部的统计数据显示，2013年我国公路出行人次占到了总出行人次的86.37%，2014年公路出行人次占总出行人次比例为87.32%，而长途客运作为公路出行非常重要的一部分，将会成为出行O2O平台竞争的战略要点。

目前BAT三巨头中，百度已经率先向在线汽车票发起了猛烈的进攻，进一步加强自身在出行O2O的布局。百度已有自己的汽车票网站“百度快行”，在手机百度、百度地图搜索相关路线、客运站会有购买入口，目前覆盖了1300多个客运站。过去百度先后推出了专车、顺风车、代驾等市内出行，如今推出在线汽车票，很明显百度欲抢在滴滴出行之前布局城际出行。

城际出行行业未来发展方向及市场规模预测

随着互联网对于出行的推动作用，我国的城际出行将在未来向着智能化的方向发展。未来互联网城际出行成为共享经济浪潮喷涌的时代下诞生的出行行业新锐力量。不同于传统租车平台，互联网城际出行企业将移动互联网与汽车分时租赁深度结合，提供更便捷、更绿色、更经济的出行服务，更能满足客户的不同需求。我国的城际出行市场有巨大的需求量，预计未来5年，城际专线、城际顺风车的订单量将继续保持飞速增长，到2023年我国的城际出行市场规模将达到4428亿元。

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