港珠澳大桥主体工程通过国家竣工验收 跨海桥梁工程行业发展前瞻

港珠澳大桥是跨越伶仃洋海域，连接珠江口东西岸的关键性工程。大桥建成通车实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，极大地提升了香港与珠三角西部地区之间的通行效率。其中，珠海至香港国际机场的车程由约4小时缩短至约45分钟，珠海至香港葵涌货柜码头的车程由约3.5小时缩短至约75分钟，极大便利了三地人员交流和经贸往来，对促进粤港澳大湾区的发展，全面推进内地与香港、澳门互利合作，具有重大意义。

港珠澳大桥主体工程通过国家竣工验收

4月19日，港珠澳大桥主体工程通过交通运输部、国家发展改革委、国务院港澳办组织的竣工验收。竣工验收委员会评价认为，大桥主体工程创下多项世界之最，工程质量等级和综合评价等级均为优良，打造了一座“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”，为超大型跨海通道工程建设积累了宝贵经验。

大桥开通至今，已成为粤港澳大湾区重要的人员往来和贸易通道。截至2022年底，经大桥珠海口岸进出口总值超5000亿元，涉及全球超过230个国家(地区)。2023年2月6日内地与港澳全面恢复人员往来后，经大桥珠海口岸出入境客流、车流持续增长，周末出入境旅客最高峰时(3月18日至19日)达10万人次，刷新了近三年以来的最高纪录。未来，粤港澳三方将加强合作，努力推动通行政策优化创新，为三地车辆、人员利用大桥通行提供便利。

随着跨海桥梁工程行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的跨海桥梁工程企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。正因为如此，一大批优秀品牌迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国跨海桥梁工程行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

跨海大桥是指在海上建造的桥梁工程，处于海洋环境，通常规模大，对技术的要求非常高。

中国第一座真正意义上的跨海大桥是东海大桥 ，世界上最长的跨海大桥是港珠澳大桥 ;中国首座、世界最长的公铁两用跨海大桥是平潭海峡公铁大桥 ] ;中国首座设计时速350公里的跨海高速铁路桥是泉州湾跨海大桥 ，世界最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥是杭州湾跨海铁路大桥 ;世界上规模最大的跨海桥梁群是舟山连岛工程 。

跨海桥梁工程行业发展前瞻

随着“铁建桩01”轮在浙江宁波梅山青龙门水域顺利打入首根平台桩，青龙门通航孔桥Q5主墩水上平台施工正式开始，标志着六横公路大桥二期工程青龙门段主体正式开工，也意味着宁波舟山港六横公路大桥二期工程全线开工建设。

六横公路大桥二期工程路线东起干岩互通，向西终至梅山互通，连接六横岛、佛渡岛和梅山岛。全线共设主线桥梁约17.76公里，其中特大桥约16.88公里，包含双屿门特大桥、青龙门特大桥两座世界级跨海大桥，青龙门特大桥为目前在建世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥。

宁波舟山港六横公路大桥是“一带一路”和“长江经济带”建设的需要，项目建成后将新增一条跨海大通道，进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，对完善浙江省高速公路网络，加速推动宁波舟山共建海洋中心城市，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区及产业联动发展等有重要意义。

中国桥梁跨过山谷和大海，将各地紧密连接在一起。跨江、跨河等大跨度桥梁的建设正成为桥梁工程的发展主流，同时中国开始了跨海工程建设，先后建成了东海、杭州湾、胶州湾和舟山连岛等10多个跨海大桥工程。

中国的海岸线总长度1.8万公里，居世界第四。这条漫长的海岸线造福了整个东部经济发达地区。由于沿线的岛屿众多，连接大陆和岛屿的跨海大桥，成为这些地区的重要枢纽。数据显示，这条海岸线上一共分布着35座跨海大桥，其中已建成通车的有30座，在建的还有5座，包括即将成为世界上最长跨海大桥的港珠澳大桥。

根据交通运输部的数据，2016 年公路桥梁为 80.53 万座，到 2021 年末为 96.11万座，我国公路桥梁保持了年均 3.12 万座的速度增长。根据《长江干线过江通道布局规划(2020—2035 年)》，预计到 2025 年将建成过江通道 180 座左右，基本形成规模适度、资源节约的长江干线过江通道系统;《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》明确要规划研究沪甬、沪舟甬、东海二桥等跨海通道。随着现代科技发展，跨江跨海桥梁跨度逐渐增加，也需要高性能、高可靠性的新型桥梁支座支撑工程建设。未来五年跨江跨海桥梁建设将保持较大规模，保障了细分市场的需求持续增长。

十四五”规划发布以来，加强铁路、公路等基础设施网络建设，推进“一带一路”国际合作，促进高铁装备走向世界等发展战略成为国家发展方针，建设高效便捷现代综合交通运输体系是京津冀协同发展、雄安新区建设、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、成渝双城经济圈建设等国家发展战略中的重要任务。

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