新能源汽车充电基础设施行业再度迎来利好 2023充电设施行业发展现状及前景分析

新能源汽车充电基础设施行业再度迎来利好

新能源汽车充电基础设施行业再度迎来利好。5月5日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议，审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。

会议指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。

2023充电设施行业发展现状及前景分析

充电基础设施是促进新能源汽车产业健康发展的重要保障，也是服务和改善民生的重要领域，对促进我国能源、交通领域清洁低碳转型具有重要意义，为全面贯彻落实《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)的通知》，国家能源局会同有关部门相继出台了《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》等一系列政策措施，针对居住社区、公路沿线、内部停车场等充电设施建设场景，明确具体政策措施和建设运营要求，提升了充电基础设施服务保障能力。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新发布的数据显示，2023年3月比2月公共充电桩增加8.9万台，3月同比增长59%。截至2023年3月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩195.8万台，其中直流充电桩82.2万台、交流充电桩113.6万台。从2022年4月到2023年3月，月均新增公共充电桩约6.1万台。

就充电基础设施与电动汽车对比情况来看，桩车增量比为1：2.5，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。据中汽协的数据，我国新能源汽车保有量预计 2025 年达到 2,500 万辆，2035 年将达 16,000 万辆。充电桩作为新能源汽车的基础设施，将受益于新能源汽车保有量的增长。

据中研普华产业院研究报告《2022-2027年充电设施产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》分析

充电基础设施的部署对于推进汽车电动化至关重要。各国都在加强充电 基础设施建设，以满足消费者不断升级的需求，在标准化、改进充电性 能、更广泛的地点覆盖等领域加大投入。

充电桩产业链的上游为充电桩硬件设备和各类元器件。充电桩硬件设备 包括充电模块、配电滤波设备、监控计费设备以及电池维护设备等，各 类元器件包括接触器、连接器、电度表、显示屏、壳体、插头插座、线 缆、充电枪等。充电桩硬件设备的成本是充电桩最主要的成本，占比高 达 93%;充电模块的成本则是充电桩硬件设备最主要的成本，占比约为 50%。

新能源汽车高景气发展推动充电基础设施需求快速增长。随着新能源汽 车保有量的高速增长，对充电基础设施的数量与充电速度都有了更高的 要求。目前电动汽车的充电场所大多为住宅和工作场地，而途中可快速 补给电力的充电设施尚不完善。要解决里程焦虑问题，使得电动汽车像 传统的燃油车一样补能快速便捷，就要加快公共充电设施的建设。

根据国际能源署，为支持电动汽车 增长达到承诺的目标，到 2030 年，全球充电基础设施需要增加 12 倍以 上，每年需要安装超过 2200 万个电动轻型车辆充电桩。根据 IEA 预计 2030 年公共充电桩数量仅占保有量的 10%，但由于更高的功率，公共充 电桩将占 40%的装机量。2030 年充电电力需求或超 750TWh，私人充电 站可满足约 65%的能源需求。

我国充电基础设施建设基本满足新能源汽车需求。2022 年我国充电基础 设施保有量达到 521 万台，新能源汽车保有量为 1310 万辆，车桩比为 2.5:1。从增量角度看，2022 年我国充电基础设施增量为 259.3 万台，新 能源汽车销量为 688.7 万辆，车桩增量比为 2.7:1。其中，公共充电桩增 量为 65.1 万台，同比上升 91.6%，随车配建私人充电桩增量为 194.2 万 台，同比上升 225.5%。公共充电桩占比下滑至 34.5%。从电流类型来看， 公共充电桩直流占比为 42.4%。

充电基础设施发展取得显著成效，但仍存在公共充电设施布局不合理、部分居民小区建桩难充电难、充电市场运行不规范、设施维护不到位等问题。

随着新能源汽车保有量的进一步提升，新基建的进一步推进以及国家电网、南方电网的政策扶持，地方国有及社会资本的涌入，考虑充电基础设施不足的现状，充电桩行业未来有稳定增长的市场需求。

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