今年4月全国新能源乘用车市场数据分析 未来新能源汽车市场发展分析

今年4月全国新能源乘用车市场数据分析

乘联会最新数据显示，预计4月全国新能源乘用车销量为60万辆。乘联会方面表示，今年4月全国新能源乘用车市场回归平稳，4月价格战热度逐渐消退，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑需求有所释放，整体车市延续3月底的态势，企稳修复。

正是在新能源车市整体回归平稳的背景下，造车新势力和传统车企孵化的高端品牌交付量回暖。按照各家企业5月初公布的4月交付成绩单，在去年交付量低基数的背景下，绝大多数车企的交付量都实现了同比增长。

5月8日，汽车股集体冲高，理想汽车涨4.48%，小鹏汽车涨4.41%，长城汽车涨2.62%，蔚来-SW涨2.13%，吉利汽车等均涨。

消息面上，5月5日，国常会通过更好支持新能源汽车下乡等实施意见，政策预期进一步升温。

机构预计，随着价格逐步恢复理性以及刺激政策的出台，板块将逐步修复，推荐高景气度新能源化、智能化、自主品牌等三条主线。

近年来受多重因素影响，国内汽车市场竞争进一步白热化，在此背景下，部分车企选择跳出“内卷”，布局更广阔的海外市场。我国在新能源赛道的国际竞争力不断跃升，“中国制造”越来越得到世界认可。

海关数据显示，2022年我国汽车出口量达311万辆，首次超越德国成为第二大汽车出口国，创历史新高。其中，我国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，约占全球新能源汽车销售总量的63%，稳居世界第一。

从出口均价来看，根据海关数据，我国纯电动乘用车出口均价已由2018年的0.08万美元/辆一路上涨至2022年的2.12万美元/辆。凭借中国自主新能源汽车品牌技术与产品性能的提升，我国纯电动汽车出口均价提升明显，极大地带动了中国汽车业转型升级。

进入2023年，新能源汽车出口延续强劲增长态势。中汽协最新数据显示，今年3月份，中国新能源汽车出口7.8万辆，同比增长3.9倍。今年一季度，中国新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍，迎来“开门红”。

从乘联会公布的2023年4月新能源乘用车批发销量排行榜来看，比亚迪汽车依然是一枝独秀，以破20万辆的批发销量排名第一位。而在造车新势力阵营中，埃安依然保持强势的发挥，4月销量再次突破4万辆，此外理想汽车、哪吒汽车、零跑、极氪等新势力也表现突出。

除了比亚迪，特斯拉无疑是国内新能源品牌另一座高峰。而据乘联会最新公布的4月份新能源乘用车批发销量统计，预估特斯拉4月份的销量为75842辆，比3月销量略有下滑。

此外，上汽乘用车和吉利汽车等头部传统车企转型升级表现优异，4月新能源乘用车批发量均超过2.5万辆，进一步提升了自主品牌在新能源领域的市场份额。

总的来说，4月份新能源汽车销量同比呈现明显增长趋势，新能源汽车越来越受到市场的青睐。但随着今年上海车展众多新能源新车的推出，可以看到新能源车市的竞争激烈度也变得更强。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年国内新能源汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》统计分析显示：

据统计，2023年第一季度中国新能源汽车产销量分别为165万辆和159万辆，同比增长27.7%和26.2%。随着新能源汽车市场占有率的逐渐提升，相关配套服务也应当进一步完善。

充电桩是新能源汽车最重要的配套服务设施，建议优化新能源汽车充电桩等配套服务供给，提升公共充电桩等设施的有效供给水平，利用大数据、人工智能等技术，推动个人充电桩的资源共享。新建居住社区要按照有关城市停车规划和新能源汽车发展规划要求建设充电设施，确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件。

5月8日消息，据乘联会消息，2023年全国新能源乘用车发展优势不断巩固和扩大。综合预估4月乘联会新能源乘用车厂商批发销量60万辆，环比基本持平，同比增114%。预计1-4月全国乘用车厂商新能源批发210万，同比增长43%。

乘联会预测，2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。

此前，乘联会数据显示，2022年全国乘用车市场新能源实现650万辆销量，增速达到94%。

值得注意的是，乘联会秘书长崔东树日前发文称，新能源车市场与传统燃油车市场的重大差别就是，纯电动车市场目前在小城市、县乡市场的普及仍然相对来说是较低的，而传统燃油车在乡村市场的普及是相对较强的，所以在县乡市场来看，应该说新能源发展有巨大的发展空间。未来来看，随着整体的市场结构的逐步改善，推动县乡市场消费增长，推动整个公共交通不便的县乡市场实现新能源车普及是重大的市场机会，也是巨大的蓝海。

在乘联会秘书长崔东树看来，伴随我国新能源汽车的规模优势和市场扩张需求，将有越来越多的中国新能源汽车品牌走出国门，新能源汽车出口走势仍将向好，行业前景可期。

未来新能源汽车市场发展分析

5月5日，习近平总书记在主持召开二十届中央财经委员会第一次会议时强调，加快建设以实体经济为支撑的现代化产业体系。同日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议指出，要把发展先进制造业集群摆到更加突出位置。

两场高级别会议均聚焦现代化产业体系建设，足以见得中央对此的高度重视。结合4月28日召开的中共中央政治局会议提出的“要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造”以及本次国务院常务会议提出的“部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴”等表述，可以看出，新能源汽车领域正成为现代化产业体系建设的一个重要抓手。

决策层对新能源汽车领域的支持态度是明确的。在当前亟待寻求发展新动能之际，汽车是除房地产行业外消费领域最大的助推器，而新能源汽车更是具有巨大的发展潜力。按照中汽协公布的2022年全年688.7万辆新能源汽车销量，如果以20万元/辆的价格来计算，新能源汽车销售市场可以达到1.4万亿元。从更长远的角度来看，新能源汽车既符合智能化、绿色化的发展思路，与“双碳”目标方向一致，又能带动我国汽车行业全产业链的发展。

与传统汽车相比，我国的新能源汽车产业在全球极具竞争力，不仅产销规模居全球前列，从产业体系来看，也已建立起一套结构较完整的产业链供应链体系，并逐渐形成了一批颇具品牌效应的新能源车企。不过，也要清醒地看到，在新能源汽车产业发展上，我们还存在关键核心技术被“卡脖子”、融合发展不够、“补能体系”有待健全等问题。未来，要持续巩固和扩大新能源汽车发展优势，加速新能源汽车市场发展。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023-2028年国内新能源汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》。