预计2025年全国新增充电桩需求量及对应充电桩市场空间分析

预计2025年全国新增充电桩需求量及对应充电桩市场空间分析

新能源汽车行业再次迎来政策利好。5月5日召开的国务院常务会议部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。会议指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。

针对制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，国常会强调，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。

机构分析，新能源汽车在农村地区渗透率低，新能源汽车下乡激发的市场空间巨大，充电桩的需求也可能会爆发式增长。预计2025年全国新增充电桩需求量或超过700万根，对应充电桩市场空间有望超1600亿元。

市场人士表示，随着新能源汽车保有量的不断增长，充电桩建设将会迎来加速期。未来充电桩行业发展有望持续受到政策的催化，行业高质量发展时代即将开启。

李强5月5日主持召开国务院常务会议，会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。会议强调，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。

除本次国常会对充电桩的支持外，今年年初至今，国家层面多次发声支持充电桩建设。2月3日，八部委联合出台相关政策，要建成适度超前的充电基础设施，新增公用桩与公共领域新能车比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10%;4月19日，发改委发声将加快推进充电桩和城市停车设施建设;4月28 日，中央政治局召开会议，指出要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩建设。

根据中国充电联盟数据显示，公用桩保有量前5省市为广东、江苏、上海、浙江和北京等沿海省份和一线城市，保有量前10省份占全国公用桩比例在71.3%左右，集中在沿海和中部大省以及一线城市。本次意见指导有望提升乡村充电桩市场的建设节奏，为充电桩提供新的市场增长空间。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国充电桩行业深度分析与投资战略研究报告》统计分析显示：

当前消费者购买新能源汽车的最大顾虑仍然是充电不方便。近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、分布最广的充电基础设施网络。但充电基础设施发展仍存在公共充电设施布局不合理、部分居民小区建桩难充电难、充电市场运行不规范、设施维护不到位等问题。

国家能源局统计数据显示，2022年，我国充电基础设施年增长数量达到260万台左右，累计数量达到520万台左右，同比增长近100%，有效支撑了新能源汽车的快速发展。其中，公共充电基础设施增长约65万台，累计数量达到180万台左右;私人充电基础设施增长超过190万台，累计数量超过340万台。

中国充电联盟发布2022年全国电动汽车充换电基础设施运行情况显示，2022年1~12月，充电基础设施增量为259.3万台，桩车增量比为1：2.7，距离国家1：1的配比目标仍有较大差距。

充电桩建设是当前国家新能源汽车鼓励政策主要着力点。4月28日召开的中央政治局会议指出，要加快建设以实体经济为支撑的现代化产业体系，巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。

2022年1月，国家发改委、能源局、工信部等十部门联合发布《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，提出到“十四五”末，充电基础设施要能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。

2022年8月，交通运输部、国家能源局、国家电网、南方电网发布关于印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》的通知，对公路沿线的充电基础设施建设作出了规划。

近两年来，我国新能源汽车出口持续爆发。中汽协数据显示，2020年，中国新能源汽车出口近7万辆;2021年，该数值增长至31万辆;去年，新能源汽车出口量已达67.9万辆。自去年开始，中国车企加速“出海”，比亚迪、蔚来、小鹏等新能源车型纷纷登陆海外市场。

而与新能源汽车配套的充电桩出口也成为了新商机。一方面，中国汽车出口海外需要配备相应的家充桩;另一方面，海外新能源汽车市场车桩比相比国内失衡更为严重，根据光大证券研报，截至2022年4月份，美国车桩比为21.2：1，欧盟整体车桩比为8.5：1，这也意味着更大的市场空间。另外，有部分出海车企为提升充电便利性，也会选择在海外建设自营充电桩。

根据阿里国际站跨境指数，2022年，新能源车充电桩的海外商机快速增长了245%，未来还有将近3倍的需求空间。

正是看到了海外旺盛的需求，海内外充电桩都纷纷入局抢食。除意科能源外，2022年以来，我国也有不少涉及充电桩业务的上市公司均披露了海外市场的布局，如炬华科技、道通科技等。

随着中国新能源汽车出口的火热，相关的充电桩配套也迅速成为了新商机，这也引来了海外充电桩企业的抢食。近日，意大利国家电力公司集团(EnelGroup)旗下子公司意科能源(EnelXWay)对外发布了其亚太区市场业务战略，并将2019年设立在上海的中国总部升级为亚太区运营中心。

意科能源全球销售执行副总裁Gianmaria Riccardi表示，随着中国车企出海战略的持续升级和加速推进，他们对当地的充电基础设施配套也有了新需求，如对充电桩品控的高要求、与全球各地市场当地法规和技术标准的接轨、对一站式服务模式的青睐等，这些均为意科能源在中国以及其他亚太地区的发展提供了机遇。

2020年，国务院政府工作报告将充电桩纳入“新基建”七大重点领域，标志着国家对充电基础设施建设的重视程度进一步提高。随后国家相关部门纷纷出台政策推动充电桩在居民区、办公区及公共区域的建设。2022年以来，国家对充电设施建设的扶持力度进一步加大，政策红利一波接一波，推动充电桩市场进入加速放量期。

天眼查数据显示，目前全国有充电桩相关企业近34.5万余家。其中，2022年新增注册企业10万余家，新增注册企业增速47.2%。今年一季度新增充电桩相关企业2.6万余家，与2022年同期相比，上涨33.4%。

根据我国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的统计数据，截至去年底我国充电基础设施累计数量达到521万台，同比增加99%。预计今年充电基础设施累计数量将达到958万台。明确到“十四五”末，可满足超过 2000 万辆电动汽车充电需求，市场前景广阔。

刚刚过去的“五一”假期，恰逢出行高峰，“一桩难求”的情况再现。数据显示，新能源车主假期首日最长排队等待时间长达2.7小时，节假日电动车高速充电仍严重供不应求。

5月5日召开的国务院常务会议部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。随着汽车电动化加速推进，新能源充电桩成为各地新基建的发力重点和方向，其加速建设值得期待。

近两年，新能源汽车市场大幅增长，2022年我国新能源汽车销售近700万辆，相比2020年增长4倍。未来，还有大量燃油车将逐步被替换，这对充电基础设施建设提出更高要求。

事实上，“私桩共享”的模式，也已经在北京、上海、广州等城市兴起，不少桩企和车企也在纷纷布局。据中国充电联盟统计数据显示，截至2022年底，共享私桩约7.7万个。与此同时，截至今年3月，全国充电基础设施584.2万台，而私人充电桩的数量远超公共充电桩。

乘联会秘书长崔东树表示：“私桩数量多，共享潜力大，但目前便利性较差，消费者认可度、共享私桩的宣传都不够，处于起步阶段，同时利益平衡等问题还没有解决，仍有较大发展空间。”

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023-2028年中国充电桩行业深度分析与投资战略研究报告》。