国内首条 光谷空轨发车 城市轨道交通新制式 城际出行行业市场前瞻分析与未来投资战略规划报告

(5月11日)，国内首条悬挂式空中轨道列车光谷空轨试乘发车。

空轨全称为“悬挂式轻型空中轨道”，其列车悬挂在单型轨道下方，将地面交通移至空中，属于立体交通，拥有独立路权，不受地面其他交通工具和行人干扰，是一种绿色低碳的城市轨道交通新制式。

光谷空轨列车造型以“科技之翼”为创意，色彩为“科技蓝”，整体设计充满科幻感。该列车最高运行时速60公里，最多能容纳220余人，同时可在2—6节车厢之间灵活编组，适应不同客流的运输需求。

光谷空轨线路全长约26.7公里，设站16处，并配套车辆段与停车场各1处。车舱侧窗与车厢底板部分区域设置为透明式的观景窗，观景范围达到270°，可以为旅客带来身临其境的体验，既可以在空中视角俯瞰风景，又是他人视野中的“空中流动风景线”。

列车具备全自动无人驾驶功能，车辆启动、停车、出库、入库、开关门及正线运行等均实现了全过程自动控制，无需人工操作，司乘人员只需随车应对突发情况。

光谷空轨列车预计在今年内开通运营，将成为国内首条开通运营的空轨线路，对于打造流动的“空中观景平台”，探索绿色低碳城市轨道交通新形势有重要意义。

新型城际市域智能列车问世

我国城际市域列车有了全新“升级版”。5月7日，记者从中车四方股份公司获悉，该公司自主研制的我国新型城际市域智能列车(CINOVA2.0)在青岛正式发布。

其在国内城际市域列车领域首次采用智能辅助驾驶、数字孪生等“黑科技”，搭载30多项智能化配置，实现行车、服务、运维等全运用场景智能化。

该智能列车专门用于城际市域铁路，是我国首款城际市域列车的智能升级版。在继承城际市域列车“快起快停、快速乘降、载客量大、安全可靠”等特点的基础上，融合了“复兴号”的先进设计理念，采用新材料和新技术打造，具有外形更靓丽、大脑更聪明、跑起来更节能、乘坐更舒适、运用更经济等技术优势。

与首款城际市域列车相比，“升级版”智能列车首次采用“无接触”式智能卫生间，开关门、洗手、取纸、冲水、座圈更换等操作均采用自动感应。

4月城市轨道交通客运量达25.3亿

4月，31个省(区、市)和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路292条，运营里程9652.6公里，实际开行列车311万列次，完成客运量25.3亿人次，进站量15.2亿人次。

4月无新增运营线路和区段，全国城市轨道交通客运量环比减少0.1亿人次、降低0.5%，同比增加12.4亿人次、增长95.8%，较2019年月均客运量增加5.4亿人次、增长27.3%。4月份客运强度平均水平为0.552万人次每公里日，较2019年全年客运强度平均水平增长1.2%。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国城际出行行业市场前瞻分析与未来投资战略规划报告》显示：

城际出行是指人们在城市与城市之间进行的交通出行活动，通常涉及到不同城市之间的公路、铁路、航空等交通方式。

随着城市化进程的不断加速，城际出行已经成为人们生活中不可或缺的一部分，也是经济发展和社会交流的重要基础。

城际出行的实现方式多种多样，不同的出行方式有着各自的优缺点，人们需要根据自身的需求和实际情况做出合理的选择。随着科技的不断进步，未来城际出行的方式也将不断变革和完善，为人们的出行带来更多的便利和舒适。

城际出行行业发展分析

随着城市化和经济发展的不断推进，人们的出行需求也在不断增加。城际出行，就是指人们在城市之间的出行活动，包括公路、铁路、航空、水路等多种交通方式。城际出行的实现方式也在不断完善和更新，以满足人们日益增长的出行需求。

我国城际出行行业的上游行业包括汽车制造行业、火车制造行业、飞机制造行业、轮船制造行业和软件行业，下游行业为有出行需求的旅客，包括个体出行旅客和团体出行旅客。

我国城际出行行业区域市场分布如下，华东、华南和华北地区由于各自有长三角、珠三角和京津冀大城市群，因此城际出行市场占比较高。

调查显示89.5%的人会选择铁路和公路进行城际出行，水路出行方式仅10%左右，一般存在于沿海和湖区游客。

北方的平原地区的人们更乐意选择铁路的出行方式，相对来说南方地区因为地形原因，丘陵山区的铁路修建相对来说没有北方地区完善，许多县级人群选择铁路多有不便，公路是更主要的选择。

当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮，国产轨道交通设备的需求大幅提升，广阔的市场空间将有力拉动我国轨道交通设备制造业的长足发展。

目前一二线城市的轨道交通日益成熟，规划合理，同时中等城市将迎来一股“地铁建设潮”，随着城市化建设步伐的加快，中型城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。

截至2021年12月31日，中国内地地铁里程共7253.73公里，同比增长15.47%。其中上海以800.89公里的运营里程排在全国第一;运营里程二、三名分别为北京(761.79公里)和广州(589.4公里)。

2021年，中国内地共有50座城市开通城市轨道交通(地铁、市域快轨、跨座式单轨、有轨电车、导轨式胶轮系统、电子导向胶轮系统、轻轨、磁浮交通)，运营里程9192.62公里。其中地铁占比78.9%。

除了城市轨道交通外，市郊铁路、城际铁路、高铁、有轨电车也迎来了巨大的发展空间。尤其是随着中心城市与周边地区的联系日趋紧密，“中心城市-都市圈-城市圈”的格局正在引领带动区域经济的发展。

国家发改委最新发布了《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》，提到到2022年，中国国都市圈同城化取得明显进展;到2035年现代化都市圈的格局更加成熟，形成若干具有全球影响力的都市圈，并要求开放放宽除个别超大城市外的城市落户限制。

根据 RT 轨道交通不完全统计，2023年内预计将有27个城市，总计58个项目(57条线路)将可能开通，预计新增开通运营里程达898.22公里，新增车站556个。

在57条线路中，地铁线路55条，地铁占比达到 96.49%，占到了绝大多数的比例，仍是 2023年将要开通的最主要城市轨道交通制式。

根据“十四五”发展规划，预计到2025年，中国内地将会有65座城市开通或建设城市轨道交通线路，运营总里程将突破1.3万公里。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国城际出行行业市场前瞻分析与未来投资战略规划报告》。

报告对我国城际出行行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外城际出行行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。