中国直升飞机行业竞争格局分析及发展前景研究报告2023

直升飞机一般指直升机，直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h，实用升限可达6000米(世界纪录为12450m)，一般航程可达600～800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。

根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26(最大起飞重量达56t，有效载荷20t)。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。

直升飞机行业发展现状

改革开放以来，直升机产业始终继承着强大的红色基因，按照贴近实战的要求，把加快军机研制、交付优质装备当作首要政治责任。即使在最艰难的历史条件下，广大直升机人也不满足于对单一机种的改型、改进， 积极开展了对多样化、多级别直升机的研究和探索。

特别是近年来，航空工业直升机经过砥砺奋进、不断努力，为国防现代化建设作出了重要贡献。直8、直9、直11三大平台均呈现系列化发展态势， 经过不断改进改型，为陆海空三军和武警部队提供了一大批先进装备。直10的诞生在国产直升机发展史上具有重要的里程碑意义，这是具有我国自主知识产权和世界先进水平的专用武装直升机，实现了国产直升机自主创新的历史性飞跃，成为现代信息化条件下陆军航空兵最重要的主战装备之一。直19紧随直10横空出世，这同样是一款达到先进水平的专用武装直升机。

直10、直19两型专用武装直升机的批产交付，大幅提升了陆航部队的核心战斗力，与此同时，为陆军航空兵的战略转型作出了重大贡献。直10的卓越性能和强大能力也赢得了空军的青睐，为满足空军对直升机的急迫需求，航空工业直升机所和昌飞迅速研制了直10空军型，并实现了批量交付。

随着直升机的不断发展，其在军用和民用领域得到越来越广泛的应用。无人直升飞机的已成为各军兵种“革命性转型”的重要标志，由于无人驾驶直升飞机与有人驾驶直升飞机相比，既具有更大的任务效能又具有更高的成本效能，特别是在军事应用方面更是如此。因此，受到世界各国军事部门的高度重视。

据中研产业研究院《2023-2028年中国直升飞机行业竞争格局分析及发展前景研究报告》分析：

当前我国拥有军用直升机 884 架，占全世界军用直升机的比例为 4%，其中陆军 有 732 架、海军 82 架、空军 70 架。相对于美军，我国军用直升机明显偏少， 总数量不到其 1/6;机型结构方面，我国通用型直升机占比偏低，美国仅黑鹰系 列通用型直升机占比就超过 50%，表明美军直升机的使用任务更加丰富和多样化。

民用直升飞机行业竞争格局

在民用领域直升机广泛用于客货运输、紧急救援、农林作业、地质勘探、油气开发、公安巡逻等。随着国民经济的发展，民用直升机作为通航产业重要支撑点的地位更加突出。目前，国内的民用直升机市场主要是被罗宾逊、空客、贝尔、西科斯基、莱昂纳多等国际巨头企业占据。从国内在役民用直升机数量来看，罗宾逊在国内市场的占比份额超过30%，其次是空客的市场份额超过20%，国际巨头整体的市场份额约为95%，国内供应商(主要是中航工业)的市场份额仅有5%左右。

直升飞机行业发展趋势

直升飞机的未来发展趋势是结合固定翼与直升飞机优点为一体的地空一体化飞行器。首先要解决机翼设计和动力设计，来实现垂直升降、稳定性和安全性极高的折叠固定翼或者无外露的螺旋翼。其次就是航电包括自动飞行系统，直升飞机来满足高安全性的障碍物和空中交通预警、碰撞回避系统、高安全性的全天候无人自动起飞着陆系统。

未来直升飞机人工智能可以采用智能+的概念：智能+旋翼、智能+起落架、智能+驾驶舱等。例如，智能飞控具备预定任务分析能力、实际飞行环境的解算能力和对飞行员驾驶习惯的记忆能力，具有极高控制权限的人工智能飞行控制系统能够达到全解耦飞行控制，在必要时甚至可以接替飞行员对直升飞机的控制。人工智能的引入使自适应起落架成为现实，该技术是一种基于仿生学理念，有效融合了地形辨识、仿生设计、智能监控与信息监测等前沿技术于一体，通过采用机器人仿生技术，实现起落架姿态的实时调整，使直升飞机具备在各种复杂环境下稳定着陆甚至行走的能力。

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