俄罗斯从中国进口20台燃气轮机 中国燃气轮机综合市场占有率调查

燃气轮机是一种以空气为介质，内部连续回转燃烧、依靠高温燃气推动涡轮机械连续做功的大功率、高性能热机。燃气轮机由三大部件：压气机、燃烧室、涡轮组成，作为装备制造业的“皇冠上的明珠”，对能源安全和工业发展等方面具有重大的推动作用。当前轻型燃气轮机主要应用的四个领域中，中国动力公司的产品主要涉及舰船推进与管线动力两大方向。2023年2月，首台国产空气冷却最高能效等级的重型燃气轮机在河北秦皇岛顺利下线。

俄罗斯从中国进口20台燃气轮机

5月16日，俄罗斯报道：俄罗斯最大的天然气公司，购买我国制造的20台GT-25000燃气轮机，用于在北极LNG-2液化天然气设施发电。这是俄罗斯第一次从我国进口燃气轮机。

早在2021年，俄罗斯已经从我国进口了1台GT25000燃气轮机，在诺瓦泰克天然气增压站完成72小时运行考核，顺利交付验收，表现非常优异。2022年以来，由于外部环境的制裁，俄罗斯已经无法从其他国家进口燃气轮机。结合进口GT25000的经验，俄罗斯一次性从我国订购了20台，为正在建设的北极LNG-2液化天然气项目的线路提供动力。

目前，在世界各国中，具备生产大功率燃气轮机的国家只有4个，分别是：美国、中国、英国和乌克兰。至于其他国家，无论是建造水面舰艇，还是天然气开发，基本上都是从美国进口LM2500燃气轮机。在燃气轮机设计和研发方面，我国已经进入世界舰用燃气轮机动力第一梯队前列。

中国燃气轮机综合市场占有率调查

杭汽轮创建于1958年，于1998年4月在B股上市，是以高端装备制造为核心的大型国有控股上市公司，专注工业汽轮机60余载，是中国工业汽轮机产品标准制定单位。工业驱动汽轮机是民族工业实力的标志性产品，广泛应用于石油、化工、钢铁、煤炭、电力、冶金、能源、核电等领域。在该领域，杭汽轮的国内综合市场占有率超过50%。

杭汽轮是全球最大的工业汽轮机研发制造生产商，全球目前最大的10万等级的工业汽轮机就是由杭汽轮生产制造。

2022年，杭汽轮实现合并营业收入55.19亿元，同比下降4.7%，实现归母净利润5.22亿元，同比下降19.6%。经营活动产生的现金流净额为3.24亿元，同比上涨351.4%。

对此，李桂雯表示，过去一年，面对市场的竞争和能源政策各方面的挑战，公司的经营面临着压力，但是纯工业驱动市场占有率始终保持在65%~70%之间，保持着行业领军地位以及优势，整体财务结果符合预期，财务状况持续稳健。

在交流环节，郑斌重点就杭汽轮在燃气轮机方面的进展作了汇报。方正证券的研报显示，燃气轮机是继蒸汽轮机和内燃机之后的新一代动力装置，具有热效率高、经济性好、机动性好、可靠性高、寿命长等一系列优点，燃气轮机产业水平将成为一个国家产业先进程度的标志。

杭汽轮从2014年便开始了燃气轮机的研发工程，目标通过10年时间，攻克这一难关。公司自主的燃气轮机定位是F级50兆瓦等级，国内领先、国际一流。目前，从研发进程来看，燃气轮机的三大部件——燃烧室、涡轮、压气机均已完成了设计、制造和试验。目前，上述三大部件所有的试验都已完成，而且各项试验的数据指标完成情况达到或者接近世界一流水平。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国燃气轮机行业市场供需形势分析及发展前景预测报告》显示：

我国解放前没有燃气轮机工业，解放后全国各地试制过十几种型号的陆海空用途的燃气轮机。1956年我国制造的第一批喷气式飞机试飞，1958年起又有不少工厂设计试制过各种燃气轮机。

1962年上海汽轮机厂试制船用燃气轮机，1964年与上海船厂合作制成550KW燃气轮机，1965年制成6000KW列车电站燃气轮机，1971年制成3000KW卡车电站。在这期间还与703研究所合作制造了3295KW、4410KW、18380KW等几种船用燃气轮机。

1969年哈尔滨汽轮机厂制成2200KW机车燃气轮机和1000KW自由活塞式燃气轮机，1973年与703研究所合作制成4410KW船用燃气轮机，与长春机车车辆厂合作制成3295KW机车燃气轮机。

1964年南京汽轮电机厂制成1500KW电站燃气轮机;1970年制成37KW泵用燃气轮机;1972年制成1000KW电站燃气轮机;1977年制成21700KW快装式电站燃气轮机;1984年与GE公司合作生产了PG6541B型36000KW燃气轮机;从1984年至2004年已生产了PG6541B型、PG6551B型、PG6561B型、PG6581B型四种型号燃气轮机，功率由36000KW上升到43660KW。2003年国家发改委决定南京汽轮电机集团有限责任公司与GE公司进一步扩大合作生产范围，在南京汽轮电机集团有限责任公司生产S209E型燃气-蒸汽联合循环发电装置中的燃气轮机、汽轮机和发电机。

1978年东方汽轮机厂制成6000KW燃气轮机;1972年杭州汽轮机厂制成200KW燃气轮机;1972年青岛汽轮机厂制成1500KW卡车电站燃气轮机。

2003国家发改委决定在秦皇岛建一座燃气轮机生产基地，与美国GE公司合作生产MS9001FA型燃气轮机。该生产基地隶属于哈电集团，与哈尔滨汽轮机厂、哈尔滨电机厂共同生产S109FA-SS型燃气-蒸汽联合循环发电设备。2004年8月在秦皇岛组装的第一台MS9001FA型燃气轮机已发运到杭州半山电厂。

2004年12月15日，中国具有自主知识产权的第一台重型燃气轮机、中航工业黎明R0110重型燃气轮机在中海油深圳电力有限公司现场完成72小时带负荷试验运行考核。此次运行考核验证了R0110重型燃气轮机的设计状态，是重型燃机研制过程的重要里程碑，为未来实现商业化运行打下了良好基础。

2022年11月25日，历时13年自主研发，被誉为“争气机”的首台国产F级50兆瓦重型燃气轮机在东方电气集团东方汽轮机有限公司成功下线，从四川德阳发运交付。

布局燃气轮机现代产业链

)F级50兆瓦重型燃气轮机的高温透平叶片，经100多道工序的“千锤百炼”，能够承受超1300摄氏度的高温;1828毫米低压转子末级叶片，作为“华龙一号”“国和一号”等重点项目的核心部件之一，填补了中国核电领域技术空白……这些令人震撼的产品，显示出“重装之都”四川德阳打造清洁能源装备的硬核实力。

制造业高质量发展是我国经济高质量发展的重中之重。装备制造业是中国国民经济的重要支柱产业，其中，燃气轮机作为装备制造业的最高端技术产品，可广泛用于能源电力、工业驱动等重点领域，因研发和制造难度极大，被誉为“制造业皇冠上的明珠”。

四川是全国重要的动力设备制造基地。未来五年，清洁能源装备将是四川重点发力的领域。在推进新型工业化背景下，四川将培育包括装备制造在内的3个“万亿级”世界级集群，加快推动成德高端能源装备等3个国家先进制造业集群向世界级集群跃升。近日，记者来到位于四川德阳的东方电气集团东方汽轮机有限公司(简称东方汽轮机)，探访这座拥有50余年历史的燃气轮机生产基地。

“智慧车间”赋能先进生产

燃气轮机是能源、电力等重点领域的动力来源，而叶片作为核心部件，犹如燃气轮机的“心脏”。在东方汽轮机叶片加工数字化车间，记者看到，红色和黄色的机械手臂灵活挥舞，在产线自动识别、放置叶片;蓝色的ATV小车沿着地面上由一排二维码组成的运行通道，快速进行物料输送。在车间的数字孪生长廊，产线的每条生产数据实时呈现在可视化系统中，大幅度减少叶片首件调试时间。

毫秒级精准定位，40秒内智慧供料，质量合格率达99%，人均效率提升650%……一个个惊人数据的背后是直观的经济效益。据了解，这是国内首个叶片加工无人车间及首条黑灯产线，以数据驱动智能物流配送、机器人协同、自适应加工、在线检测，实现了产线集群数字控制新模式。

现场一位东方汽轮机工作人员透露，这条叶片黑灯产线包括一条F级黑灯产线和一条J型黑灯产线，其产出的压气机叶片广泛应用于F级和J型重型燃气轮机。尤其是J型黑灯产线，其加工的燃气轮机叶片精度达正负0.03毫米，误差相当于头发丝直径的四分之一，达到世界顶尖水平。

这间“智慧车间”还实现24小时无人干预连续加工。在叶片加工产线，记者鲜少看到工人的身影。在技术尚不发达的年代，生产叶片需要大量机床操作工人“三班作业”。而如今，工人在车间的“智慧大脑”——生产数据中心实时监测生产数据，准确地掌握车间运转情况，在工位上就高效完成了全车间的生产调度。

据介绍，在叶片的全生命周期中，生产只是其中一环。在装备全生命周期的数字孪生系统赋能下，在销售端，用户通过数字化营销系统直观查看各类产品，根据需求生成数字化订单，目前核电、火电、燃机等机组均已实现数字样机模型交付。

在生产端，工厂收到订单后迅速将订单分解，把所需产品的数据下发至各生产车间。在叶片车间，收到叶片数据后，研发部门紧急进行叶片的参数化、模块化三维设计。经过技术准备，生产任务随即下发至产线和机床，“智慧车间”大大提高了加工效率。

此外，产品交付后，通过智能传感、边缘计算、自动控制等技术，在线平台能够实时监测机组运行数据。当叶片发生故障或达到使用寿命年限，用户可以在平台上更换修复，实现叶片全生命周期管控。

燃气轮机引领技术突破

燃气轮机是发电、动力输送以及大型舰船的重要工业设备，其工作原理十分清晰：空气进入燃气轮机后，压气机将其增压;在燃烧器内，经压缩的空气与燃料混合、燃烧，产生膨胀热气;热气驱动动力透平，输出机械能量。但目前，世界上仅有少数国家掌握了燃气轮机全产业链研制能力。

据东方汽轮机“G50发展中心”副主任李鑫介绍，中国燃气轮机技术曾长期落后国外。“以前能够自主研制燃气轮机的，只有几个主流工业大国的个别公司，比如西门子、三菱、通用电气。2003年前后，我国引进了一批国外燃气轮机制造技术，部分实现燃气轮机国产化。”

经过发展，中国燃气轮机国产化率接近90%，“但90%的国产化率并不意味着90%的利润。”李鑫解释说，这是因为部分核心的高温部件(如燃烧器、透平叶片)仍掌握在国外公司手中，因此每卖出一台设备，就不得不外购一套高温部件。

为加快实现中国高水平科技自立自强，东方汽轮机从2009年开始，在缺乏设计规范、设计程序、设计经验的条件下，正式启动国内首台自主知识产权F级50兆瓦重型燃机“G50燃机”研发，旨在突破产业链上的断链环节。

“燃气轮机的整体设计和制造非常难，包括压气机、燃烧器以及透平叶片的设计和制造，如果设计不好，整个项目都会失败。”李鑫表示，经过多年努力，国产燃气轮机基本试制成功，形成自己的设计体系和制造体系，“我们现在可以拍着胸口说：燃气轮机高温部件都是自己设计、自己生产。”

《2023-2028年中国燃气轮机行业市场供需形势分析及发展前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。