汽车后市场行业发展环境 汽车后市场行业投资趋势分析

随着国外4S店模式和国际连锁汽修企业的进入，中国汽车后市场迎来发展阶段。

汽车后市场行业发展环境 汽车后市场行业投资趋势分析

汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业;汽车金融行业;汽车IT行业;汽车养护行业(汽车精品、用品、美容、快修及改装行);汽车维修及配件行业;汽车文化及汽车运动行业;二手车及汽车租赁行业。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年汽车后市场行业市场发展环境与投资趋势分析报告》显示：

汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的，汽车后市场行业简称为车后市场。汽车后市场大体上可分为汽车金融市场、汽车保险市场、汽车养护市场、汽车用品市场、汽车租赁市场及二手车市场六大类。

汽车后市场行业处在汽车产业链的末端，上游为汽车的生产与销售环节;下游主要为汽车车主提供相关细分市场服务。

汽车后市场规模与汽车保有量及车龄紧密相关，汽车保有量越大、车龄时间越长，汽车后市场的需求量越大。汽车后市场行业进入壁垒主要包含人才、技术、资金、客户认同和资源整合和五个方面。汽车零配件后市场供应链的典型特点是相对单价低、品类多、库存周转率低，这就要求汽车零配件供应商必须拥有较强的产品开发能力、供应链管理能力及线下管控能力，且要形成规模效应。

基于我国汽车产业的不断壮大、汽车保有量快速增长、汽车“老龄化”发展趋势下，我国汽车维修保养市场规模保持快速增长，年均增速始终保持在13%以上。

目前，我国新能源车的维保工作主要集中在汽车原厂4S店，但因新能源车智能化、电子化等特点，汽车原厂检修周期长且成本较高，相比而言第三方化检修机构效率更高、收费更亲民。此外，未来随着我国车龄的不断增加，越来越多汽车的原厂质保期失效，维保将逐渐第三方化，推动汽车后市场服务结构性变革。

随着汽车"智能化、网联化、新能源化"进程的推进，汽车后市场将引来新的机遇与挑战，这也将改变已有汽车后市场服务的格局，从渠道资源为主导的模式转变为以技术导向的第三方检测市场模式。按其预测，至2025年，汽车后市场行业规模将达到1.74万亿元。

按照一款主流售价在20万左右的新能源车型，年行驶15000公里来计算，新能源汽车后市场所包含的费用大致如下：

(1)电费，新能源车型是靠电池充电来驱动汽车，因此最主要的消费是电费，如果是自用充电桩，电费也就是六毛钱一度电，一年电费需要1800元左右，如果是在外面公用充电桩充电，电费是一元至两元不等，差不多需要4000元左右。

(2)保险费，由于国家没有规定新能源专属保险，因此还是按照燃油汽车来购买保险，但是购买保险事项对于新能源车来说是比较亏的，因为它是按照补贴价格之前来购买保险，每年的保险需要多出上千块钱，因此每年报销费用差不多需要6000元左右。

(3)保养费用，汽车保养费用相对于传统汽车就比较少了，新能源电动车只需要一年保养两次左右，一般都是7000km左右到4s检查一下电池以及电机有没有出现问题，保持清洁就可以了，每一次保养500元左右就可以全部搞定，一年也就1000元。

(4)电池更换，基于技术原因，目前新能源汽车的电池属于消耗品，在经过日常充放电，以及环境因素影响后，新能源汽车的电池容量或多或少的都会将会下降，以500公里续航的电池来说，某些品牌存在使用两年后续航减半为250公里的情况，部分品牌可能依然保有400公里的情况，从使用情况来看，大概3-5年内就会存在电池更换，而更换电池费用高达5万元左右。

以上几点可以得出：新能源汽车一年的费用主要有电费2000至4000元左右，保险6000元左右，保养费用1000元左右，折算了电池的更换费用后，新能源汽车的后续费用大约在20000元。

本报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、工信部、中国行业研究网、全国及海外多种相关报纸杂志的基础信息等公布和提供的大量资料和数据，客观、多角度地对中国汽车后市场市场进行了分析研究。

报告在总结中国汽车后市场发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国汽车后市场的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为汽车后市场企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2028年汽车后市场行业市场发展环境与投资趋势分析报告》。