电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上,安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。
进入21世纪以来,环境问题越来越受到人们的关注。对此,许多科学家和各界政客也召开气候大会,呼吁全世界的人们来保护我们的家园。毫无疑问,自行车是对环境最友好的代步工具,电动自行车也越来越受市民的喜爱,电动自行车的充电桩也便进入了公众的视野。电动自行车拥有便捷、经济环保等很多其他交通工具所不具备的优点,在我国政府大力呼吁下,电瓶车行业也成为一个不容再争辩的国家产业导向。
随着中国城乡道路发展,电动自行车替代传统自行车已经成为一个既定事实,但是唯一不如传统自行车的是,电动自行车需要电力发电,而在长距离的骑行路程中很有可能出现电力不足的问题,电动自行车充电桩也就变成了一个急需发展的设备。电动车充电桩和汽车的加油站相类似,是一种“加电”的设备,是一种非常高效率的充电器,可以给电动汽车、电动自行车和老年代步车等进行充电。其中,按充电速度可分为快速充电站和慢速充电站。
我国为世界上最大的电动自行车生产、消费和出口国。电动自行车行业的发展经历了五个阶段:起步阶段、初步规模化阶段、高速发展阶段、成熟阶段和《新国标》实施阶段。自1995 年第一辆轻型电动车问世到现在,电动自行车已成为我国居民短程出行的重要民生交通工具。我国电动自行车行业从无到有,再到千亿规模,二十余年间获得了巨大的发展。
数据显示,在2020年,2020年1-12月,全国自行车制造业主要产品中,两轮脚踏自行车完成产量4436.8万辆,同比增长24.3%;电动自行车完成产量2966.1万辆,同比增长29.7%。2020年12月当月,全国两轮脚踏自行车完成产量426.0万辆,同比增长29.3%;电动自行车完成产量222.4万辆,同比增长6.5%。
2021年上半年,电动自行车规模以上企业产量1620.2万辆;2021年底,电动自行车全年生产规模达到3500万辆左右,同比增长21%。随着我国电动自行车行业的稳步发展,电动自行车保有量稳步上升。截至2021年末,我国电动自行车社会保有量已超过3亿辆。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国电动自行车市场深度调查研究报告》显示:
电动自行车作为我国改革开放以来最具中国特色的原始性创新产品之一,是一个绿色环保、贴近民生、拥有高度自主产权的民族产业,符合了我国的基本国情,具备极大的发展空间,也拥有良好的发展前景和投资机会。2018年5月16日,新修订的《电动自行车安全技术规范》批准发布。8月25日,电动自行车工业产品生产许可证管理转为实施强制性产品认证过渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止。2019年5月1日起,未申领临时标识的“非标”电动自行车不得上路行驶。2020年8月1日起,《电动自行车售后服务规范》实施。
2021年8月1日起,《高层民用建筑消防安全管理规定》正式施行。11月1日起,只有悬挂号牌的合规电动自行车才可上路行驶。截至2022年12月,中国电动自行车的社会保有量已达3.5亿辆,年产量超过3500万辆,均已位居世界第一。
根据工信部统计数据,我国2021年电动自行车的产量以及达到3590万辆,同比增长21%。从趋势来看,我国的电动自行车产量仍然是呈现高速增长的趋势。从居民的电动车保有量情况也能看出,我国的电动车普及情况越来越高,从2018年,平均每百人拥有33辆电动助力车,到2020年,每百人平均拥有37.1辆电动助力车车,整体是保持增长趋势。
整体来看,我国的电动车市场保有量高,现目前的电动车市场容量或许已经接近饱和状态,未来市场竞争将变成存量竞争时代,行业的竞争格局将进一步向高集中度、高质量、低价格进行转变。
根据工信部披露数据,我国的电动自行车产量在2021年已经突破3000万辆的大关。2021年的电动车产量同比增长21%,增长幅度较大。同样由于我国同样也电动自行车出口大国,根据海关总署统计,我国的电动自行车出口在2019至2021三年里,平均出口数量达到187万辆。
再结合到电动自行车生产模式,以及生产周期较短。由此来看,中国国内的电动自行车市场需求如下:近三年来,我国电动自行车市场的需求量平均值为2893.8万辆,从需求的变化趋势来看,我国电动自行车在2019年的需求量为2564.7万辆,在2020年为2732.7万辆,在2021年为3383.9万辆。从整体产能来看,我国电动车产量在近三年是逐年提高。
无论从环保角度还是能源角度看,未来电动自行车都需要有一个大的发展,其开发将关系到众多工业的兴衰,可能成为未来新的经济增长点。在我国,电动自行车更有着独特的市场,大都市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题。作为一种小型、中速和短途的日常交通工具,电动自行车是十分理想的,其在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。
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