新一代动车组 新技术部件性能验证试验圆满成功 时速453公里 2023高铁行业市场规模增长空间

近日，新一代动车组(CR450动车组)新技术部件性能验证试验圆满成功。

6月28日在湄洲湾跨海大桥，试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行，6月29日在海尾隧道，试验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行，标志着CR450动车组研制取得阶段性成果，为“CR450科技创新工程”的顺利实施打下了坚实基础。

据中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部负责人介绍，“CR450科技创新工程”是国家“十四五”规划确定的重大科研项目，包括研制复兴号动车组新产品等多个高铁科技创新项目。

为确保新一代动车组研制成功，需要对新型动车组的新技术部件开展大量仿真计算、台架试验和线路试验。

此次性能验证试验由国铁集团组织铁路科技创新联盟相关单位中国铁道科学研究院集团公司、中国中车所属企业、北京交大、西南交大、中南大学等共同实施，开展57项科研试验，验证CR450动车组新技术部件的技术可行性、性能稳定性。

该负责人指出，试验开展以来，各项工作进展顺利，获取了新技术部件在不同速度条件和桥梁、隧道、曲线等不同工况条件下的数据特征。

更高时速运行条件下的性能验证试验表明，新技术运用实现了动车组相关指标的新提升，高铁安全、功率、能耗、震动、加速性能、制动平稳性等重要指标将持续领先世界，为研制更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能的CR450动车组提供了重要支撑。

据了解，2022年4月份，由我国自主研发、世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行。

该车作为高速动车组新技术验证平台参与CR450动车组研制先期试验，4月12日，在郑州至重庆高速铁路巴东至万州段成功实现隧道内单列时速403公里、相对交会时速达806公里;

4月21日，在济南至郑州高铁濮阳至郑州段成功实现明线上单列时速435公里、相对交会时速达870公里，创造了高铁动车组列车明线和隧道交会速度世界纪录。

这标志着纳入国家“十四五”规划的“CR450科技创新工程”全面展开。

6月5日晚，国铁集团对外发出多份采购招标大单。其中包括103组时速350公里复兴号智能配置动车组，3万辆铁路货车的采购，包括C70E(H)型通用敞车和X70型铁路货车，还有483台机车和大量相关设备。

铁路内部人士向记者透露，这次招标金额粗略估算在500亿元左右，是2020年以来最大规模的一次铁路车辆采购大单。“这只是第一批次，预计后续还有大笔采购。”

国铁集团铁路采购招标500亿

公告显示，国铁集团此次采购的时速350公里复兴号智能配置动车组(8辆编组)为85组，16辆编组的为9列(即18组)，合计103组，采购金额约在200亿元左右。

这是继2019年之后，国铁集团再次进行大规模动车组采购。

2022年国铁集团仅采购了16组时速350公里复兴号智能配置动车组，外加34组时速160公里复兴号动力集中动车组，2021年和2020年则完全没有进行350公里复兴号动车组的采购，只有少量160公里复兴号动车组采购单子。

2020-2022年的动车组采购大单缺乏，与疫情期间我国铁路客流量不振相关。2022年，国家铁路完成客运发送量16.1亿人次，仅为2019年客运量36.6亿人次的43.9%。

如今，随着疫情阴霾消散，人们的出行热情高涨，2023年前4月全国铁路发送旅客11.18亿人，同比增长111.90%，其中4月发送旅客3.29亿人，同比增长477.19%。

五一期间，全国铁路共发送旅客1.33亿人次，较2019年同期增加2794万人次，其中4月29日发送旅客1966.1万人次，创铁路单日旅客发送量历史新高。

客流量强劲回归下，国铁集团重新有了大举发展的动力，因此动车组采购订单仍将延续进行。除了客运外，货运车辆的采购也引人关注。

注意到，第一批货车采购量已经达3万辆，其中包括2万辆C70E(H)型通用敞车和1万辆的X70型铁路货车，金额约在百亿左右。而过去三年，货车采购量一直保持在3.35万辆至3.61万辆之间。货车车辆的种类更多。

2023高铁行业市场规模增长空间

考虑到大宗货物公路汽车运输正转向铁路运输，货运增长前景看好，国铁集团曾有意将货车规模扩至120万辆，而如今货车保有量约在百万辆左右，则意味着还有20万辆的增长空间。

据此判断近几年还会有比较大规模的货车采购计划，不排除今年下半年还会有货车车辆采购计划出炉。

根据中研普华研究院《2023-2028年高铁行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告》显示：

国家铁路局发布《2022年铁道统计公报》(以下简称《统计公报》)，《统计公报》显示，2022年，我国铁路旅客发送量完成16.73亿人，比上年减少9.39亿人。其中，国家铁路旅客发送量完成16.10亿人，比上年下降36.4%。

全国铁路旅客周转量完成6577.53亿人公里，比上年减少2990.28亿人公里，下降31.3%。其中，国家铁路6571.76亿人公里，比上年下降31.3%。

《统计公报》显示，全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中，高速铁路营业里程达到4.2万公里，复线率59.6%，电化率 73.8%。

西部地区铁路营业里程6.3万公里。全国铁路路网密度 161.1公里/万平方公里。国家铁路营业里程13.4万公里，复线 率61.9%，电化率75.6%。

国家铁路局相关负责人表示，2022年，铁路行业按照党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，高效统筹疫情防控和经济社会发展各项工作，统筹发展和安全，扎实推进中国式现代化，推动铁路高质量发展，为全面建设社会主义现代化国家开好局起好步作出新贡献。

5月城市轨道交通客运量同比增长87%

“交通运输部”微信号发布2023年5月城市轨道交通运营数据速报显示，31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路292条，运营里程9652.6公里，实际开行列车322万列次，完成客运量24.9亿人次，进站量15亿人次。

客运量环比减少0.4亿人次、降低1.5%，同比增加11.6亿人次、增长87%，较2019年月均客运量增加5亿人次、增长25.3%。

国家铁路局发布《2022年铁道统计公报》(以下简称《统计公报》)，《统计公报》显示，2022年，我国铁路旅客发送量完成16.73亿人，比上年减少9.39亿人。其中，国家铁路旅客发送量完成16.10亿人，比上年下降36.4%。

全国铁路旅客周转量完成6577.53亿人公里，比上年减少2990.28亿人公里，下降31.3%。其中，国家铁路6571.76亿人公里，比上年下降31.3%。

《统计公报》显示，全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中，高速铁路营业里程达到4.2万公里，复线率59.6%，电化率 73.8%。

西部地区铁路营业里程6.3万公里。全国铁路路网密度 161.1公里/万平方公里。国家铁路营业里程13.4万公里，复线 率61.9%，电化率75.6%。

国家铁路局相关负责人表示，2022年，铁路行业按照党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，高效统筹疫情防控和经济社会发展各项工作，统筹发展和安全，扎实推进中国式现代化，推动铁路高质量发展，为全面建设社会主义现代化国家开好局起好步作出新贡献。

该负责人从六个方面进行了解读：

一是：疫情防控和保通保畅有力有效。2022年全国铁路货运总发送量完成49.84亿吨，比上年增长4.4%。全国铁路旅客发送量完成16.73亿人。

二是：铁路运输安全保持稳定。2022年全国铁路未发生铁路交通特别重大、重大事故。

三是：铁路路网规模进一步扩大。2022年全国铁路固定资产投资完成7109亿元，投产新线4100公里，其中高速铁路2082公里。全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中高速铁路达到4.2万公里。

四是：铁路标准体系不断完善。2022年发布铁路国家标准6项、铁路行业标准31项、铁路行业计量规程规范2项。发布由我国主持制定的国际标准化组织(ISO)、国际铁路联盟(UIC)、电气与电子工程师协会(IEEE)国际标准6项。

五是：铁路科技创新取得新成绩。铁路行业认定重点实验室13个，工程研究中心13个。铁路行业共有27项专利获第二十三届中国专利奖。铁路重大科技创新成果库2022年度入库320项。

六是：铁路绿色发展稳步推进。2022年国家铁路单位运输工作量综合能耗比上年减少0.17吨标准煤/百万换算吨公里，化学需氧量排放量比上年减少158吨，二氧化硫排放量比上年减少1112吨。

《2023-2028年高铁行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。