上半年江苏中欧(亚)班列进出口货值同比增长16%

上半年江苏中欧(亚)班列进出口货值同比增长16%

据江苏省交通运输厅、江苏省国际货运班列有限公司消息，上半年，江苏中欧(亚)班列运营态势持续向好。1—6月，江苏中欧(亚)班列累计开行1095列，同比增长7.8%，完成年度任务目标的54.75%，其中回程列数增长超20%。

海关数据统计，上半年江苏通过班列对“一带一路”沿线国家进出口商品货值162亿元人民币，同比增长16%。

截至目前，南京中欧班列稳定开行线路7条，覆盖远欧、俄罗斯、中亚及东南亚等15个国家和地区，通达70多个城市，行经我国阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、磨憨等六大口岸，在保通保畅、互联互通中有力发挥了班列作用。

今年1—6月份，连云港班列累计开行383列，完成运量1.57万车，新开发了温石棉、金精矿、炭黑等回程货种。“一带一路”首个落地的实体项目——中哈(连云港)物流合作基地作为连云港中欧班列发运场站，依托高效组织的去回运输组织，创造了昼夜装卸车量286车新纪录。中欧班列通关作业效率稳步提升，陆海联运运量完成917.9万吨，同比增幅4.6%，其中集装箱完成21166标箱，同比增幅77.9%。

海运业是资本、技术十分密集的行业，也是高投入、高风险行业，其资产、技术特性决定了资产重臵周期长，落后产能淘汰慢。在落后产能充斥市场的情况下，全行业低迷徘徊的局面很难改观。重组并购做大做强是提升竞争力的渠道之一。

我国海运行业市场相对集中于市场知名度及品牌认知度较高的少数龙头企业，按2021年国际航线运力计，前五大参与者合计占市场份额约51.4%。余下市场竞争激烈，2021年全球有超过2万名市场参与者透过国际航线往来中国运送货物。

根据中研普华产业研究院的《2023-2028年海运行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

目前，我国以海运相关行业为主营业务企业较少，但海运产业链上下游较为庞大。其中中游海运环节主要有中远海控、招商轮船、中谷物流等企业。从代表性企业分布情况来看，我国海运代表企业分布在江苏、上海、福建、浙江、广东等地，其中上海与福建的海运产业代表性企业较多。从海运行业的上市企业布局和已有公开信息分析，注册资本最多的是中远海控，而成立时间最早的是长航凤凰，招投标信息最多的是宁波远洋。

今年是共建“一带一路”倡议提出十周年。十年来，中国已与100多个国家和地区建立了航线联系，航线覆盖“一带一路”沿线所有沿海国家和地区，服务网络不断完善，海运连接度全球领先。

国家重大水运基础设施建设步伐加快，水路固定资产投资同比增长10.9%，水路货运量、港口货物吞吐量、港口集装箱吞吐量同比分别增长3.8%、0.9%、4.7%，集装箱铁水联运量同比增长16.0%。截至2022年底，中国海运船队运力规模达3.7亿载重吨，较十年前增长一倍，船队规模跃居世界第二。

2023年一季度，中国海运进出口贸易总额6493亿美元。

中国与海上丝绸之路沿线国家海运贸易总额同比增长2.8%。中国海洋对外贸易趋于平衡。一季度，重点监测的涉海产品进出口贸易总额为143亿美元，同比下降6.1%。其中，出口为108亿美元，同比下降12.9%，进口为35亿美元，同比增长23.8%。

数据显示，一季度，中国海运进出口贸易总额6493亿美元，同比下降0.1%。其中，出口同比增长2.1%;进口同比下降2.9%。中国与海上丝绸之路沿线国家海运贸易总额同比增长2.8%，其中，出口同比增长3.8%，进口同比增长1.2%。

中国正在建设以渤海湾、长三角、珠三角三大港口群为依托的三大国际航运中心，即以天津、大连、青岛等港口为支撑的北方航运中心以江浙为两翼，上海为中心的上海国际航运中心以深圳、广州、香港为支撑的香港国际航运中心，正是顺应了世界经济中心东移和中国经济快速发展的要求。

一方面，海运公司需要提供更全面、更灵活的物流服务，以满足不同客户的需求。

另一方面，海运公司也需要密切跟踪全球经济形势和贸易政策变化，及时调整运输方案，满足客户对运输时间、安全稳定等方面的需求。近年来，随着电子商务的飞速发展，不少企业也开始将跨境电商与海运拼箱相结合，实现跨境物流的快捷便利。

从16家海运生产企业销售布局来看，厂商业务占比普遍较为集中，多数企业业务占比超过90%。其中中远海控、中远海能等业务占比较高。目前，我国海运行业的头部上市公司是中远海控、招商轮船等，这两家上市公司的海运业务占比均在90%以上，其他上市公司的海运业务份额也同样较大。2022年，中远海控、招商轮船的海运业务营收分别达到3910.59亿元、277.59亿元。

更多消息，请点击中研研究院出版的《2023-2028年海运行业市场深度分析及发展策略研究报告》。