丰田旗下日野汽车据悉明年将在美国推出重型电动卡车 丰田汽车2023财年预测报告(集团，含大发汽车、日野汽车等)

丰田旗下日野汽车据悉明年将在美国推出重型电动卡车 

丰田旗下的日野汽车将于2024年开始在美国推出重型商用电动卡车，目标是到2030年在美国销售1万辆。日野正在与挪威合作伙伴Hexagon Purus联合开发电动汽车。

丰田汽车2023财年预测报告(集团，含大发汽车、日野汽车等)

丰田汽车公布了其2022财年(即2022年4月至2023年3月)联合财务报表和2023财年(即2023年4月至2024年3月)的联合财务预测报告。财报包括大发汽车和日野汽车等丰田集团联合财务报表对象范围内的子公司数据。

财务数据显示，2022财年，丰田汽车全球销售额约为37.15万亿日元，同比增长18.4%;营业利润为2.73万亿日元，同比下降9%;税前利润约为3.67万亿日元，同比下降8.1%;纯利润约为2.45万亿日元，同比下滑14%;每股基本收益179.47日元，上一财年为205.23日元。

从销量数据来看，2022财年，丰田汽车(集团，含大发汽车、日野汽车等)全球销量约为1055.8万辆，同比增长1.7%。其中，丰田和雷克萨斯品牌累计销量约为961万辆，同比增长1%;丰田汽车全球销量约为882.2万辆，同比增长7.2%。分区域来看，在2022财年内，丰田汽车在日本、北美、欧洲、亚洲等主要市场均实现了销量的增长。

丰田汽车预计其2023财年全球销量(集团，含大发汽车、日野汽车等)将较上一财年增长7.8%，达到约1138万辆。其中，丰田和雷克萨斯品牌的销量预期约为1040万辆，预计同比增长8.2%;电气化车型销量预计达到384.3万辆，同比增长34.9%，在整体销量中的占比进一步提升至37%;BEV销量预计实现20.2万辆，为上一财年的近5.3倍。

对于卡车行业来说，随着双碳目标推进，新能源卡车市场风生水起。得益于近来国家层面出台了一系列利好新能源物流车发展的政策。比如，前不久财政部、税务总局、工业和信息化部发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。

另外，从各地发布的十四五规划文件来看，在交通运输领域都对新能源车辆的使用和推广做出了具体布局，加上产品的日渐成熟和各地路权、购置优惠等相关方面支持，在很长一段时间里新能源轻卡都会保持较高的增长率。

新规中新能源货车不受载质量利用系数的限制。在此背景下，电动轻卡在上牌、路权、上路运营、年审、购置税等方面均能享受到优惠政策，从一定程度上促进了电动轻卡销量的增长。目前来看，新能源轻卡动力技术路线可谓是百花齐放，包括纯电(充电式和换电式)、氢燃料电池、混动(插电式和增程式)及甲醇等，不同技术路线各具特色、并行发展。其中，纯电动轻卡在运输市场中占比较高，并且备受用户青睐。

中研研究院出版的《2023-2028年国内重型卡车行业发展趋势及发展策略研究报告》显示

据中国重汽分析，受经济增速放缓、物流不畅等因素影响，重卡行业销量同比大幅下滑，受到市场影响，中国重汽重卡产销也较去年同期出现较大幅度的下滑。

中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的产销数据显示，2023年6月，货车销售31.0万辆，同比增长25.8%;1~6月累计销售174.8万辆，累计增长14.8%。其中，6月，重卡销售8.6万辆，同比增长56.9%;1~6月累计销售48.8万辆，累计增长28.5%。

具体到各企业表现，2023年6月，重卡Top10中的7家企业环比上涨，同比8家企业上涨。其中，中国一汽、中国重汽、大运汽车分别增长134.2%、130.0%和58.7%，涨幅位列前三，跑赢行业大盘。

销量方面，2023年6月，重卡Top10企业排名发生较大调整，4家销量破万，占据了8成市场份额。中国一汽以月销23305辆、市占率26.9%的成绩，重回第一，强势夺冠;中国重汽销售20938辆，市占率24.2%，位列第二;陕汽集团销售14091辆，市占率16.3%，稳居第三;东风公司紧随其后，销售11593辆，市占率13.4%，位居第四。

市占率方面，重卡Top10企业合计市占率为97.5%，与去年同期的97.0%相比，略有增长;Top5企业合计市占率为89.2%，高出去年同期2.4个百分点。中国重汽、陕汽集团、中国一汽、北奔重汽4家企业市占率实现正增长，另有6家企业市占率呈现出不同程度缩水。

重型卡车行业与国民经济景气度高度相关，且相较于乘用车，以重型卡车为代表的商用车是生产资料和劳动工具。因此，重型卡车的产销量及保有量在很大程度上反映了经济发展的状态。

中国重汽全年实现重卡销量15.9万辆，市场占有率达到24%，国内同行业企业重卡市占率第一;全年重卡出口8.9万辆，国内重卡出口市占率超过50%，出口销量中国第一;是首家搭载热效率52.28%柴油机技术的商用车企业;推出汕德卡LNG G7S，是首家搭载热效率54.16%燃气机技术商用车企业;500马力以上牵引车占有率28%，行业排名第一;发布国内首台商业化氢内燃机新能源重卡，实现零碳排放;开发行业唯一双挡电驱集成桥，在新能源技术路线和动力链构建起了技术优势。

我国从事重型卡车生产的厂商有将近30家，但Top10企业占据了90%以上的市场，其中一汽解放市场占有率为23.22%，东风公司市场占有率为19.17%，中国重汽市场占有率为18.48%，陕汽集团市场占有率为14%。

从竞争维度来看，国际化的必要性则体现在：一是本土存量竞争难破局，全球和本土商用车市场稳定且增量有限，未来仍将以存量为主，国内中重卡市场规模未来5-10年将稳定在100万辆上下;二是全球竞争头部效应增强，头部企业因更强的盈利能力、品牌价值、产品力、技术储备等，影响力进一步加强;三是技术发展倒逼加大投入，环保升级与“新四化”技术的发展趋势使车企成本压力上升，需通过规模化分摊成本。

更多详细消息，请查看中研研究院出版的《2023-2028年国内重型卡车行业发展趋势及发展策略研究报告》。