随着人类环保意识的不断增强,石油资源逐年减少,油价逐步攀升,降低汽车污染和节约能源已成为世界各国政府面临的严峻问题。蓄电池技术和氢气的制取、运输、储存、成本等严重制约了电动汽车和燃料电池汽车的发展,因而混合动力汽车应运而生。
在混合动力汽车中,由于采用了高功率的能源储存装置(蓄电池、超级电容等)能向汽车提供瞬时的能量而可减小发动机尺寸,提高效率,降低排放和燃油消耗,且可在进行制动和减速时回收能量。铅酸电池质量重,不能快充深放,循环寿命短;锉离子电池具有大电流性能差,价格高和安全性问题,还不适于混合动力汽车的发展。
镍氢动力电池是一种广泛应用在混合动力汽车上,具有高比功率、电流充放电大、无污染、安全性能好等特点的电池。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国镍氢动力电池行业供需分析及发展前景研究报告》显示:
6月,汽车产销分别完成256.1万辆和262.2万辆,环比分别增长9.8%和10.1%,同比分别增长2.5%和4.8%。6月,新能源汽车产销分别完成78.4万辆和80.6万辆,同比分别增长32.8%和35.2%,市场占有率达到30.7%。其中,插电式混合动力汽车产销量首创历史新高。
宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导,新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长,且伴随政策效应持续显现,汽车市场消费潜力将被进一步释放,有助于推动行业全年实现稳定增长。
镍氢动力电池行业市场需求
动力电池是新能源汽车的核心价值环节,市场规模增长迅速,电池材料与电池结构技术方面的研发创新层出不穷。从全球竞争格局看,中国已是动力电池最大的技术来源国和目标市场国,全球约74%的专利申请来源于中国。
全球共有94个国家或地区申请过动力电池专利,中国、日本、美国、德国、韩国依次为最主要的五大动力电池技术来源国。其中,中国是最大的技术来源国,全球约74%的专利申请来源于中国。回顾技术发展史,中国自2008年起跃升为全球最大的动力技术来源国,且以30%左右的年均复合增速高速增长。
由于镍能提供更高的能量密度和更大的存储容量,电池用镍一直被广泛采用,镍在电池中的应用主要有三类:用于安全等电动工具的镍镉电池;用于HEV的镍氢电池;用于电动汽车和智能穿戴的三元锂离子电池。
新的电池技术出现使得磷酸铁锂对于三元电池的替代作用持续凸显。但长期来看随着电池技术路径向高能量密度发展的趋势,三元电池(尤其是高镍化的趋势)在能量密度方面的优势仍使得其有望在未来动力电池之争中占有一席之地。
预计2023年中国新能源汽车对于镍的需求量为10.76万吨,较2022年国内镍元素消费总量而言,拉动2%的消费增速。
目前,以三元锂、磷酸铁锂为代表的锂离子电池技术得到了新能源行业和资本市场的追逐,风头之劲可谓一时无两。但同时,铅蓄电池、镍氢电池和锰酸锂电池、氢燃料电池都在特定的细分领域里扮演重要角色。以镍氢电池为例,电池具有高安全、长寿命、宽温域、大功率、环境友好等突出优势,也存在能量密度弱于锂电池的问题。但凭借差异性的产品力,镍氢电池在多个细分领域实现突破。
与传统化石能源发电不同,新能源中的光伏、风电和电动汽车需要更多的金属。锂、镍、钴、锰、石墨对于电池的功效、寿命和能源强度非常重要。稀土永磁材料对于风力发电机和电动汽车至关重要。,电动汽车和储能电池的金属需求在2040年将会至少增加30倍。锂需求将经历最为迅猛的增长,2040年将增长40多倍,紧随其后的将是石墨、钴和镍,约增长20-25倍。
镍氢电池原材料以镍和稀土为主,而我国是全球稀土资源最丰富的国家,稀土储量4400 万吨REO,占全球储量37%。并且,尽管使用了镍金属,但由于目前镍氢电池回收技术已非常成熟,可有效实现回收利用。
新能源时代,多种电化学储能技术并行发展,开发兼具高能量、高功率输出、宽温域、超长寿命、低自放电、低成本的先进镍氢电池,是拓宽其市场竞争力,尤其是在细分领域动力电池和大规模储能应用的发展源动力和方向。
未来我国在推行以纯电动汽车为代表的新能源汽车的同时,还需大幅提高单车燃油经济性。混合动力技术作为提高单车燃油经济性的重要技术之一,是未来汽车节能减排发展的重要技术路线之一。双极性镍氢电池为镍氢动力电池的发展提供了更大可能,将镍氢动力电池的市场空间推到一个新的高度。
镍氢动力电池行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手,分析镍氢动力电池未来的政策走向和监管体制的发展趋势,挖掘镍氢动力电池行业的市场潜力,基于重点细分市场领域的深度研究,提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘,清晰发展方向。预测未来镍氢动力电池业务的市场前景,以帮助客户拨开政策迷雾,寻找镍氢动力电池行业的投资商机。
更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国镍氢动力电池行业供需分析及发展前景研究报告》。

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