斯巴鲁计划到2030年将电动汽车销售比例提高至50%

斯巴鲁计划到2030年将电动汽车销售比例提高至50%

日本汽车制造商斯巴鲁8月2日表示，到2030年，斯巴鲁将实现年销售60万辆电动汽车的目标，使其占全球销售目标的50%。斯巴鲁表示，到2028年底，斯巴鲁将把其电动车阵容扩大到八款车型，并力争在美国销售40万辆电动汽车。

奔驰将把中国作为奔驰2025年下一代电动汽车主要市场

德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官(CEO)康林松在接受德国杂志采访时表示，该公司将把中国这个全球最大的汽车市场作为2025年开始的下一代电动汽车(EV)运动的中心。

此外，德国联邦政府7月13日公布首个“中国战略”。该战略声称，德国与中国存在“系统性竞争”，需要降低经济依赖的风险。该战略同时强调，德国希望在气候变化等全球挑战上与中国合作。

中国驻德国大使馆发言人13日表示，将中国视为“竞争者和制度性对手”不符合客观事实，也不符合两国共同利益。以意识形态为导向看待中国和制定对华战略，只会加剧误解和误判，损害双方合作与互信。

德国总理朔尔茨13日在推特发文称：“我们将继续与中国合作，无论是在经济上还是在气候保护方面——中国战略为我们的关系提供了新的框架。”他强调，对华战略的目标不是与中国“脱钩”，“但我们希望在未来避免严重的依赖”。

中研普华产业研究院的《2023-2028年中国电动汽车行业供需分析及发展前景研究报告》显示

中国电动汽车行业供需分析

中国电力企业联合会标准化中心主任刘永东对本报记者表示，近年来出台的一系列支持政策覆盖了财政奖补、充电电价优惠、充电设施建设运营监管等方方面面，初步形成了充电设施建设和发展的政策支撑体系。截至2020年底，中国公共充电桩保有量已经达到80.73万台。

目前，电动汽车市场仍将呈现强劲增长态势。一方面，各国支持电动汽车产业发展的政策环境越来越好;另一方面，传统车企及造车新力量不断完善产品、产业链布局，消费者对新能源产品的接受度也不断提升。

根据国内新能源换电汽车保有量预测规模，并依据各类车型单日平均换电频率和换电站平均单日服务车次，2025年对应换电站建设数量约30953座，其中换电乘用车约15897座，换电商用车约15056座。

我国各省份电动汽车充电站保有量达7.47万座，其中，广东省最多达1.16万座，江苏省6701座，浙江省6001座，上海市5870座，北京市5850座。充电站数量最多的运营商是特来电，达1.7万座，其次是国家电网1.6万座，星星充电9483座，依威能源7071座，云快充5835座。截至2021年底我国换电站保有量1298座，其中北京255座，广东省178座，浙江118座，上海、96座，江苏92座。

2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。而乘联会数据显示，2020年中国新能源汽车的市场渗透率仅为5.8%。2021年1至3月，新能源汽车市场渗透率为8.6%，虽较2020年有明显提升，但距离20%的目标还有一定空间。

政策支持多——财政部联合有关部门明确将新能源汽车购置补贴政策延长至2022年底，同时平缓补贴退坡力度和节奏;日前发布的《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》明确，将在山西、吉林、河南、湖北、湖南、广西、重庆、山东、江苏、海南、四川等地开展新能源汽车下乡活动，一系列支持新能源汽车发展的政策都将延续。此外，充电桩等基础设施建设也获得了大力支持。

产业链完备——以联桩为例，上海联桩新能源技术股份有限公司联合创始人陈熙熙介绍，联桩的家用充电桩及其他充电产品已配套于上汽大众、吉利汽车、广汽丰田、东风日产等车企，家用充电桩年出货量达到10万套;同时，为租赁服务商提供智能充电设备及平台管理系统，为充电运营商提供全面、定制化的智能充电整体解决方案，满足新能源产业链上多样化客户的充电和运营服务需求。对企业来说，具有较高的商业价值是各类企业看好智能电动汽车赛道的重要原因。

更多消息，请点击查看中研研究院出版的《2023-2028年中国电动汽车行业供需分析及发展前景研究报告》。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察，可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。