“双碳”目标下传统内燃机焕发新生机 内燃机行业市场投资前景分析2023

从汽车产业发展角度来看，能源转型以及智能革命为内燃机产业的创新发展注入新动能。目前，头部发动机企业已将目光投向混动、甲醇、氨、氢能等领域，开始走动力多元化发展路线。

内燃机是一种热效率高、体积小、重量轻、机动性好、使用方便的热力发动机，通过燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力。内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶和国防装备的主导动力设备，是当今热效率高、应用广的动力机械。

据中国内燃机工业协会统计，今年1～6月，我国内燃机累计销量2159.24万台，累计功率完成135921.57万kW，同比增长6.08%。其中，商用车用多缸柴油机累计销量100.55万台，同比增长10.46%。

同期，销量前十的企业为潍柴、江铃、福康、解放动力、玉柴、云内、上柴、全柴、东康、江淮，它们的累计销量占到总销量的89.02%;其中，潍柴在商用车用多缸柴油机市场占比19.84%、江铃14.61%、福康9.76%、解放动力7.88%、玉柴7.32%、云内7.22%、上柴6.46%、全柴6.18%、东康5.29%、江淮4.45%。

此外，头部内燃机企业也在不断扩大出口规模。比如，去年潍柴发动机出口5.5万台，同比增长56%;今年一季度，出口发动机1.85万台，同比增长61%。2022年，解放动力发动机出口56045台，同比增长65.3%;云内动力出口销量同比增长50%;玉柴出口发动机超过4万台，同比增长40%。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国内燃机行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

在国家政策的引导和规划下，在内燃机百余年的发展过程中，我国逐渐形成了完善、成熟的内燃机产业链，内燃机企业在我国各省市均有布局，其中我国东部地区内燃机企业的分布更为密集，西部则以四川和重庆为重点省份。目前，我国已成为世界上最大的内燃机制造和应用市场，正由内燃机大国向内燃机强国迈进。

从市场集中度来看，2022 年多缸柴油机市场集中度总体高于多缸汽油机，其中多缸柴油机市场 CR8 达到了 67.13%。总体而言，我国内燃机行业的市场集中度相对较低，市场竞争较为激烈，主要是汽车头部厂商均积极布局发动机市场导致的。

内燃机行业市场投资前景分析2023

今年上半年，我国汽车产销量达1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。6月，我国汽车产销量分别达256.1万辆和262.2万辆，环比分别增长9.8%和10.1%，同比分别增长2.5%和4.8%。由于去年6月受燃油车购置税减半等政策拉动产销呈现高增长，1至6月累计产销增速较1至5月有所回落。

上半年，新能源汽车产销量达378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达28.3%。宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动市场增长，同时政策效应持续显现，汽车市场消费潜力有望被进一步释放，将助力推动汽车行业实现稳定增长。

内燃机是汽车制造、交通运输等产业的重要支撑。内燃机产业技术密集、关联度高、产业链长、就业面广、消费拉动大，是当今世界装备制造业投资和发展的重点方向，已成为我国国民经济和国防建设的重要基础产业和重大需求。

近年来，国家相关部门通过税收减免等宏观调控政策，鼓励企业生产制造高效、低碳、环保内燃机，引导配套企业采用高效、低碳、环保内燃机。对高耗能、高排放产品采用政策性手段强制淘汰，加快高效低碳清洁内燃机产品的普及应用。通过建立长效的节能减排标杆产品领跑机制，加快推动我国内燃机产业向绿色、低碳、智能化等方向发展。

2021年，《内燃机产业高质量发展规划(2021--2035)》提出，推动内燃机产业高质量发展，建设内燃机产业强国。积极应对“碳达峰和碳中和”双碳目标和“近零污染物排放”目标，推动内燃机技术与多元燃料、电气化、数字化与智能化技术融合，力争2028年前内燃机产业实现“碳达峰”，2030年实现“近零污染排放”，2050年实现“碳中和”，满足国民经济建设、国防安全和人民生活对高效、清洁、低碳内燃动力的需求。

中国内燃机工业协会副秘书长彭德平则呼吁国家从四个方面支持氢燃料内燃机产业发展。推动明确氢燃料内燃机定位，支持氢燃料内燃机产业化推广;推动国家科研项目立项，支持对氢燃料内燃机基础研究;推动成立氢燃料内燃机产业合作联盟;推动氢能基础设施建设，支持氢能大规模应用。

目前内燃机减碳方案中，已经形成一定产业与市场规模或具有一定产业基础的有：纯电驱动、氢燃料电池、氢内燃机等。

如今，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，车用内燃机行业也需要走上高质量发展之路。对于技术和产品的发展而言，排放标准升级势必推动产业进步，对此有所准备的企业将获得更多的市场“蛋糕”。

从降低排放、保障能源安全的角度来说，内燃机的技术创新仍是重头戏。未来，汽车动力系统也将从内燃机的“独唱”变为内燃机和电机的“二重唱”。内燃机可以做驱动动力，也能够充当混合动力系统的基础动力，还可能是电动汽车的增程发电动力。内燃机在不同的整车动力形式下，均可为节能减排作出贡献。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国内燃机行业市场深度调研及投资策略预测报告》。