2023年车路协同市场发展潜质 车路协同行业市场前景分析

《智能网联汽车创新发展行动计划》：提出到2025年，我国智能网联汽车技术水平将达到国际领先水平，形成一批具有国际竞争力的智能网联汽车企业和品牌。初步建立车路协同系统，实现车辆与路网的智能互联，促进交通安全、畅通、环保、智能化的发展。

到2025年，产业规模将超过3000亿元，据《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划》：提出将智能网联汽车作为新一代人工智能产业的重点方向，在技术创新、标准制定、测试验证、示范推广等方面加大支持力度。

中研普华产业研究院的报告《2023-2028年中国车路协同行业发展现状与趋势预测研究报告》显示

2023年车路协同市场发展潜质 车路协同行业市场前景分析

车路协同是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统。

高质量数据是车路协同自动驾驶技术的关键，能够持续优化自动驾驶算法，助力自动驾驶系统迭代升级，为高级别自动驾驶的大规模推广做好安全保障。然而，当前高校、科研院所、产业用户均面临着相关数据集缺乏的问题，怎么办?为此，清华大学智能产业研究院(AIR)发起数据集建设，以更好地支撑科研机构进行科学研究，同时示范区真实的数据采集、多样的场景覆盖、海量的数据样本，也可以解决企业在产品开发中的切实需求。

在车路协同从封闭区域推广至半封闭区域、开放区域、区、市、省、全国的建设过程中，行业将面临蓬勃爆发的市场需求。

2024年，中国智慧交通技术支出规模将达到840亿元左右。预计，到2030年，车端硬件设备可以达到4万亿元的市场规模，车路协同行业硬件设备达1400亿元的市场规模。

预测，到2030年，中国智慧交通市场规模将达到10.6万亿元。随着车端、路端、云端智能布局持续完善，C端需求将被逐渐释放，同时伴随着自动驾驶市场机制的形成，产业链愈加成熟，智慧交通市场未来呈现稳定增长态势。

中国车路协同市场预计2022-2040年路侧端投资将扩大至1.7万亿元，加上约3千亿元的云平台投资，整个路侧的投资规模2万亿元，惠及国内外技术设备和建筑公司;同时车路协同真正实现无人驾驶(预计2030年)后每年可为中国公路货运市场节省1.8万亿元的劳动力成本。

我国政府出台了一系列支持自动驾驶和智能交通的政策和标准，为车路协同发展提供了良好的政策环境和规范。合理地利用既有5G公共频段性能资源，与运营商协调通过简单的策略调整，使其成为“车·路”交互的基础纽带。从以下相关部门对车路协同发布相关政策来看，车路协同发展潜力极大：

湖北武汉

武汉已建设完成106公里基于开放标准的智能道路并对96个路口进行了智能化改造。高精度地图、高精度定位网及三维信息模型等的搭建，可为车路协同V2X(车对外界的信息交换)应用提供统一的高精度地图数据服务，同时也是武汉高精度时空基础设施数据底座的重要组成部分，为武汉示范运营全局可视化展示提供数据支撑。

武汉车城网平台通过统一接入V2X和LoRa(远距离无线电)、5G(第五代移动通信技术)设备，以数字孪生技术实时融合车联网、城市物联网动静态数据，推动了智慧城市服务、智慧交通、智能公交、自主代客泊车、车路协同、智能网联汽车安全监管、交通诱导等多种应用的测试与落地。

开展全域智慧公交示范应用。在经开区范围内，通过加装200多台存量公交车与引入ADAS(高级驾驶辅助系统)公交新车，利用自动驾驶与车路协同技术，实现公交智能化。

江苏

江苏交通运输系统省、市、区三级党支部结对共建的重要成果——全国首个面向普通公路的《智慧公路车路协同路侧设施建设及应用技术指南》(以下简称《指南》)正式发布。在总结智慧公路车路协同建设经验、融合先进技术、参考已有标准的基础上，按照先进适用、统一协调、全面覆盖等原则，提出了外场设施层、支撑平台层、应用服务层、支撑保障层等规范要求，并融合智慧公路车路协同分级标准及评价指标体系，建立智慧公路车路协同建设框架，科学制定车路协同建设指标和部署要求，解决了工程实施系统性不足等问题。

上海

上海市交通委正式发布了《上海市车路协同创新应用工作实施方案(2023-2025年)》(以下简称“《实施方案》”)。车路协同是通过车、路、云信息交互，实现协同感知、决策、控制等功能，可服务出行、货运、交管的技术体系。而《实施方案》以加速车路协同技术与智能交通体系融合为核心，以推进道路更智能、场景更丰富、服务更智慧、管理更精细、数据更开放为主线，以实现车路协同技术商业化应用为目标，推出了四个一批、18个重点项目及系列量化指标。

云南

云南省工信化厅官网发布了《关于“十四五”推进云南省车路协同自动驾驶试点示范建设的指导意见》(以下简称《指导意见》)明确，将在宁香高速公路、澄华高速公路、昆明长水国际机场高速公路、大理洱海生态廊道、云南交通运输职业学院园区道路5条路段试点车路协同自动驾驶。

政策对车路协同自动驾驶试点示范建设提出目标，到2025年，全省智慧交通建设水平将大幅提升，应用模式不断拓展，逐步实现高级别自动驾驶商业应用，L4级别智能车辆在特定领域开始试运行，车路协同交通综合信息平台建设取得重大进展，力争把云南建设成为国家级车路协同自动驾驶产业集聚区。

车路协同行业发展空间极大，具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023-2028年中国车路协同行业发展现状与趋势预测研究报告》。该行业报告挖掘市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰车路协同发展方向。