8月9日24时国内汽、柴油价格每吨分别提高240元、230元

8月9日24时国内汽、柴油价格每吨分别提高240元、230元

国家发改委宣布，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自8月9日24时起，国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别提高240元和230元。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

附：各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格(来源：国家发改委)

国外汽油方面影响

首先，全球石油供应紧张对油价形成底部支撑。石油输出国组织OPEC+继续减产计划以支持原油市场，全球最大原油出口国沙特阿拉伯把其单方面每天减产100万桶原油产量的协议延长至8月，其他产能大国也分别宣布将于8月削减原油产量和出口量。

OPEC+成员国阿联酋表示，目前OPEC+采取的减产行动足以支撑石油市场。此外，利比亚、尼日利亚等产油国部分石油供应也出现中断。其次，国际石油市场需求量预期转好为油价上涨带来利好。7月开始美国汽油需求上升，中国经济增长势头强劲以及出台多项经济刺激措施，旺季石油需求支撑较强对油价构成提振。

尽管美联储加息以及宏观前景疲弱拖累油价，但面对全球石油市场即将迎来供应紧缩的情况下，原油价格涨破了此前一直徘徊的价格区间。本周，市场将会迎来央行会议较为集中的一周，美联储、欧洲央行、日本央行以及加拿大央行都会公布最新利率决议，这将对接下来的国际原油价格产生直接影响。

中研研究院出版的《2023-2028年中国汽油行业竞争分析及发展前景预测报告》显示

随着国有大型生产企业不断在产业链上下游环节进行布局，对我国成品油市场的掌控力将会进一步增强，市场集中度将会日益提高，市场竞争格局逐渐趋于稳定。

汽油的需求与各国防控隔离政策放松程度与道路交通流量指数呈现较强的正相关性，2022年一季度一来，疫情高峰逐渐回落，各国继续放松防控，道路和航空交通也逐渐恢复，后期若各国疫情政策逐渐完全放开，汽油需求预计也将维持正常水平。但若疫情大幅爆发，导致防控政策再度加强，则会对汽油需求继续造成负面影响。

截至2022年4月22日我国汽车行业总市值排名第一的分别为中国石油、中国海油、中国石化，总市值分别为9444亿、6515亿、5133亿。《中国石油流通行业发展蓝皮书2021-2022》数据显示，截至去年年底，全国约有10.76万座加油站。其中，中国石油约2.25万座、中国石化约3.07万座，“两桶油”合并占比约五成;民营及独立炼厂加油站约4.8万座，占比45%。

石油市场正开始缓慢反映即将到来的供应紧缩，全球供应开始吃紧，这可能在未来几周急剧加速。地缘风险加剧也会影响油价。

未来五年，汽车行业生产运行仍保持稳健发展节奏，在保障汽油消费量平稳增长的同时，市场占有率逐步增大的新能源汽车对汽油的消费替代作用也日益加强。

2027年中国新能源汽车对汽油消费量的替代占比或将达27%，这意味着长远来看中国汽油消费量难以走出持续性增长路线，且叠加汽车报废率的因素，未来中国燃油汽车对汽油消费增长的贡献或有缓慢减弱的趋势。

2023年，预计全年世界天然石油市场产需基本相当，全球石油库存处于低位，基本面维持紧平衡状态。乌克兰危机爆发后，俄原油出口流向“西降东升”。欧盟对俄油“禁运令”、美西方对俄油“限价令”生效后该趋势进一步演进，全球原油贸易格局进一步重塑。预计2023年上游投资同比小幅增加但仍较2014年高点低31%。值得注意的是，若俄罗斯供应进一步受阻，市场供应弹性将进一步降低，大幅加剧市场波动性。

此外，全球炼油毛利、裂解价差冲高回落，但仍处中高位。2023年，中东等地新投产炼厂规模较大，炼油毛利同比回落但仍处中高位。市场寻求新的油品贸易平衡，市场供应短缺将逐渐缓和，汽柴油裂解价差将从2022年历史性高位回落至中高位水平。

未来该行业发展前景如何?请查看中研研究院出版的《2023-2028年中国汽油行业竞争分析及发展前景预测报告》。该行业报告在描述行业概貌的同时，对行业进行细化分析，重点企业状况等。报告中主要运用图表及表格方式，直观地阐明了行业的经济类型构成、规模构成、经营效益比较、供需状况等，是企业了解行业市场状况必不可少的助手。