中国邮轮产业调研 中国邮轮产业发展前景分析

大型邮轮被誉为造船工业“皇冠上的明珠”，是工业领域的集大成者。而被称为“漂浮在海上的黄金产业”的邮轮产业，则是我国有效实现扩大内需的战略性产业之一。

和普通的轮船相比，邮轮的建造涉及到除造船技术之外的酒店工程、娱乐系统等几十个专业领域。可以说，建造一艘游轮拉动了整个产业链的发展。以邮轮总装建造为引领，来推动整个邮轮产业链发展，是打造国产大型邮轮的一个重要目的。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国邮轮产业深度调研及发展前景预测研究报告》显示：

中国邮轮产业调研

邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。

第二次世界大战后多数军用工业向民用工业转型，航空业随之出现并飞速发展。原来的跨洋型邮轮相比航空运输，速度慢、消耗时间长，逐渐退出了历史舞台。通常所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。

邮轮产业链是以邮轮为主要载体，休闲、观光、游玩等为具体内容，围绕船舶制造、港口服务、后勤保障、交通运输、游览观光、餐饮购物和银行保险等行业形成的产业链条。邮轮产业链上游为邮轮船厂，主要包括邮轮的设计、研发和制造;中游邮轮公司负责邮轮旅游及运输的经营管理;下游是在港口码头衍生的邮轮旅游相关服务。邮轮产业链上游邮轮设计制造的代表性企业有意大利的芬坎蒂尼、德国迈尔船厂、法国大西洋公司等;中游邮轮运营公司代表性企业有嘉年华集团、皇家加勒比集团、诺唯真集团、星梦邮轮、迪士尼邮轮等;下游港口服务主要为各大国际性港口包括巴塞罗那港口、迈阿密港口、中国香港海运大厦等。

中国邮轮产业发展前景分析

现代邮轮的雏形出现于19世纪30年代，于20世纪20-60年代率先在北美地区实现现代化转型。现代邮轮业主要以大型游船为依托，跨国旅游为核心业务，属旅游市场高端产品。近50年来，国际邮轮产业保持6-8%的高速发展，其速度显著快于旅游业整体增速。

中国缺乏接纳大型邮轮的基础设施，很多情况下停靠码头对游客不友好。从政府角度看，更大问题是该产业被外国运营商主导，外企不仅建造还运营这些大船。自身拥有造船业的中国，迫切希望在这个领域占得一席之地。中国早已出台关于促进邮轮业发展的指导意见。政府对该行业与日俱增的兴趣与中国公众的兴趣相一致。

目前，我国国产大型邮轮实现两艘同建，至2023年底实现第一艘国产大型邮轮正式交付，中国邮轮产业将真正进入到邮轮全产业链发展阶段。

随着人们对物质与精神的追求提升，以及对邮轮旅游休闲文化的理解加深，邮轮产业曾是全球旅游业中增长最为迅猛的行业。2016-2019年全球邮轮旅游人数持续增长，根据国际邮轮协会(CLIA)数据统计，2019年全球邮轮市场游客量再创新高，达到29.7百万人次，同比增长4.2%。2020-2021年，受新冠疫情影响全球邮轮产业基本基本停摆，2020-2021年全球邮轮旅客量持续下降。2022年，得益于各国陆续放松旅行限制，全球邮轮市场强劲复苏，全球主要邮轮公司所属邮轮船队全面复航。2022年全年全球邮轮旅客量明显回升，达20.4百万人次，同比增长325%。

全球邮轮市场清洁能源转型趋势逐步明显。从全球邮轮新船订单中使用清洁能源动力的订单占比来看，近两年有较大幅度提升。2022年，全球邮轮新船订单中的清洁能源动力占比超过60%，主要是采用氢动力燃料和LNG燃料。据国际邮轮协会(CLIA)预测，2023-2028年，全球邮轮运力将继续增长。到2028年，全球邮轮运力有望达到74.6万个标准床位。全球邮轮客运量预计将持续攀升，2023年全球邮轮旅游市场游客数将达3150万人次，达到2019年水平的106%;到2027年，全球游客数量预计将达3950万人次。

本报告对我国邮轮行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外邮轮行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。

报告还综合了邮轮行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。报告对于邮轮产品生产企业、经销商、行业管理部门以及拟进入该行业的投资者具有重要的参考价值，对于研究我国邮轮行业发展规律、提高企业的运营效率、促进企业的发展壮大有学术和实践的双重意义。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2028年中国邮轮产业深度调研及发展前景预测研究报告》。