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接近翻番 燃油附加费再次上调 你的国庆出行机票买了吗

能源LiBO2023/8/31

据中国联合航空有限公司网站30日消息,自2023年9月5日(含)起销售的客票,中国联合航空有限公司调整国内航线旅客运输燃油附加费征收标准。此次调整后的征收标准为:

国内航线旅客运输燃油附加费收取标准,800公里(含)以下航段,每位旅客收取人民币60元;800公里以上航段,每位旅客收取人民币110元。

按规定享受国内民航成人普通票价10%的婴儿,免收燃油附加费。

按规定购买国内民航成人普通票价50%的儿童(含无成人陪伴儿童)、革命伤残军人和因公致残的人民警察,旅客运输燃油附加费收取标准为,800公里(含)以下航段,每位旅客收取人民币30元;800公里以上航段,每位旅客收取人民币50元。

燃油附加费的起征日期自2023年9月5日(以出票日期为准)起执行,已提前购票的旅客不退不补。

据多家媒体报道,国内其它航空公司也将于9月5日(出票日期)起,上调国内航线旅客运输燃油附加费征收标准。

此次调整为2023年以来燃油附加费的第二次上涨,较本月初涨了30/50元,已接近去年年底的60/120元。

9月有出游需求的旅客,在9月5日前订票可节省30/50元的机票燃油附加费。2022年8月5日起,在国内航班机票燃油附加费征收标准上调多月后迎来下调,调整至80元/140元。

2022年9月5日起,燃油附加费去年年内第二次下调,调整至60元/120元。2023年1月5日起,燃油附加费新年首次下调,调整至40元/80元。

4月5日起,调整至30元/60元。6月5日起,调整至20元/30元。在持续下调中,8月5日起,迎来首次上涨,调整至30/60元。9月5日起,将再次上调至60元/110元。

事实上,“生物航煤”这个词并不“新潮”,它的应用条件早已成熟。《中国可持续航空燃料发展研究报告:现状与展望》中提到,2011年以来内地航空公司实施过4次SAF(可持续航空燃料)试飞和商飞活动;在供给侧,市场中有2家企业具备SAF实际生产能力,整体规划产能在15万吨左右。

据中研研究院《2023-2028年中国航空生物燃油行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示

现阶段,航空公司无法承受用可持续航空燃料大规模替代常规航油的成本压力。

另一个原因是产能不足。由于原料收集成本高、量产不足,以及市场规模过小等,目前国内只有少数厂商在进行可持续航空燃料的自主生产。

航班管家数据显示,2023年第30周(7.24-7.30)全国民航执行客运航班量近10.5万架次,日均航班量15103架次,环比上周下降1.4%,同比2022年上升46.9%,同比2019年下降2%,航班执飞率为86.0%,其中国内航班量96515架次,恢复至2019年的108.9%。

2023年5月份,全行业完成运输总周转量97.1亿吨公里,环比增长4.3%,恢复至2019年同期的90%。其中,国内客运规模比2019年同期增长2.6%。连续亏损3年的中国民航业,在今年迎来了反弹。

一季度,主要上市航空公司和机场营收环比普遍实现倍增,亏损大幅收窄,其中春秋航空、海南航空、吉祥航空等民营航司实现扭亏为盈。

从国内看,随着人均收入水平提高,我国民航运输规模还将持续扩大,航空煤油消费产生的碳排放也将不断攀升。从行业看,民航领域极高的投资成本、较长的研发应用周期以及超高的安全性要求,使其成为最难实现近零排放的领域。

2023年6月5日(出票日期)起,航空公司将调整国内机票燃油费价格,其中,800公里及以下航段,成年旅客燃油附加费由此前的30元降至20元,800公里以上航段燃油附加费收取标准由60元降至30元。

6月5日(含出票日期)起,祥鹏航空国内航线燃油附加费征收标准调整为:成人旅客800公里(含)以下航线每位旅客收取20元燃油附加费,800公里以上航线每位旅客收取30元燃油附加费。相较于调整前分别降低了10元和30元。这也是2023年以来的第三次燃油费下调;

儿童、按民航局规定享受优惠的革命伤残军人和因公致残的人民警察实行减半收取,即所有航段每位旅客收取10元;按成人公布普通票价10%购票的婴儿旅客:免收燃油附加费。

未来发展方向

中国已全面确立2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。实现“双碳”目标,对航空产业而言并不容易,尽管航空产业发展几十年以来碳排放量在逐渐降低,但是航空业依然是“碳排放”大户。

一个数据是,航空业全球碳排放占比约2%,其中航空公司80%以上的碳排放量都来自航油燃烧。

推广可持续航空生物燃油也是我国民航业发展的重要方向。中国民航局今年发布的《“十四五”民航绿色发展专项规划》提出,推动可持续航空燃料商业应用取得突破,力争2025年可持续航空燃料消费量达到2万吨以上。

该行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手,分析未来的政策走向和监管体制的发展趋势,挖掘行业的市场潜力,想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《2023-2028年中国航空生物燃油行业发展前景及投资风险预测分析报告》。

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航空生物燃油行业发展前景及投资风险预测分析报告

海洋环境监测行业研究报告

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能源海洋环境监测2023-08-09

核电行业投资战略规划报告

产业规划一般包括产业发展现状、产业特征分析、产业发展目标和发展定位、产业发展重点方向、产业空间引导和产业发展政策等。随着中国对外开放程度的深化,经济全球化和区域化对产业发展的影响显著增强,产业间的竞争层次和深度也发生了变化。因此,科学预测产业发展趋势和空间变化态势,对产业发展和规划具有重要的意义。中研普华拥有20年的产业规划、细分市场研究及大量项目运作经验,业务覆盖全球。累积200多个产业园区规划落地项目案例,拥有丰富的产业园区、特色小镇、田园综合体、文旅地产、智慧物流、乡村振兴等类型项目规划经验。 中研普华24年的产业研究服务经验,形成了独特的产业研究及战略投资一体化服务体系,涉及8000多个细分行业,积累了数十万份行业研究报告数据库、服务了10000多家企事业单位,现已成为中国最具影响力的产业研究咨询综合服务机构。集团下属研究院的产业研究报告在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家市场监督管理总局、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息以及核电专业研究单位等公布和提供的大量资料。对我国核电的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析,着重对核电业务的发展进行详尽深入的分析,并根据核电行业的政策经济发展环境对核电行业潜在的风险和防范建议进行分析。 《2023年版核电产业规划专项研究报告》由中研产业规划院领衔制作,精英专家团队在上千个重大项目积累了宝贵经验,为项目成功落地保驾护航。中研产业规划院率先在业内提出“全流程一体化”综合解决方案,提供从前期拿地策划、定位策划、概念规划、空间规划、总体规划、城市设计、建筑设计、景观设计、IP设计、商业模式设计、招商、投资、运营等一系列咨询服务。

能源核电2023-08-03

城市燃气行业产业战略

区域产业规划是地方经济发展战略的核心内容,是各级政府部门发展相关产业的“路线图”,对于区域发展规划来说,就相当于一张蓝图对一个建筑物的重要性,有了这张“蓝图”,区域才能在有规划有计划的基础上进行更好的区域建设。特定区域内某个产业的快速健康发展有赖于当地政府以前瞻性的眼光拟定科学合理的发展规划,特别是一些战略性新兴产业更需要地方政府制定切实可行的扶持和培育规划。通过区域产业规划来确定地方经济发展的产业支撑体系,为招商工作确定方向和框架。我们针对各大城市、区县镇等区域的产业发展规划,将围绕“产业分析→产业定位→产业规划→产业实施”这条主线来展开。各地由于资源禀赋不同,发展相关产业的条件也就不同,只有准确的理解区域内产业发展基础和潜力,才能编制出符合当地实际的产业发展规划。中研普华拥有完善的调研访谈方案,能够快速全面的根据当地实际条件提取编制规划所需遵循的一些约束性指标。区域产业发展规划的编制必须科学严谨,形式大于实质是产业规划编制的通病,而更多利用翔实的数据和图表说话是高质量产业发展规划的一个重要标志。中研普华凭借丰富的数据来源渠道,以及对规划结构的精准把握,能够最大限度的做到利用数据图表支撑自身观点。区域产业发展规划必须要具有较强的可操作性,这就要求规划必须要落脚到产业发展目录上。中研普华拥有多年的产业研究经验,能够在产业规划的编制过程中很好的将宏观的行业研究与微观的项目研究结合起来,让规划最终落脚到重点细分领域、重点集聚区和重点项目上。 时代走到今天,发展战略成为世界最热点的问题。世界上的各种论坛,无一例外都共同讨论的主题是发展战略问题。我们看西方国家所走过的道路,我们从中应该吸取什么教训?我们用什么样的眼光来看城市的发展,看我们经济的发展,区域的发展。我们战略视野在什么地方?战略是分层的,上到世界下到企业,每个层面都有战略问题。中美关系怎么处理?中日关系怎么处理?那就叫国际战略、世界战略。亚太金融组织、欧盟、东盟、中亚、OPEC,那叫地缘战略。党的十八大报告,那叫国家发展战略。长三角珠三角环渤海经济区,东北振兴、中部崛起,那叫区域发展战略,还有省域战略,市域战略,底下还有县域战略,集团战略、组织战略。一个城市的发展,它没有明确的战略定位,它没有明确的发展思路,它就走不下去,它的经济发展就一定受影响。到深圳去看,经济相对的很热很热。到珠海去看,经济相对的很冷很冷,为什么差别这么大?一是区域产业战略方向差异,深圳从一开始就以引进工业项目为主,在中国刚刚开放前五年被引进的工业大多数都被深圳所拥有,而珠海开始定位引进的是旅游业,随后第二年又转变为引进工业为主,政策朝令夕改又失去了先手之机,导致珠海的工业发展一直被深圳完全压制;二是珠海好大喜功,在行业发展上没有一个明确的思路和相应的鼓励措施,没有发挥出政府具备的功能,而深圳则完全相反,在行业发展上做足了功夫,让深圳的领先优势一直得到保持;可见由于区域产业规划战略的方向失误以及执行不到位,导致珠海作为国内四大经济特区之一却沦为广东省的二线城市,而深圳则一直是全国最具创新力的一线城市。 本报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家商务部、国家财政部、国务院发展研究中心、城市燃气行业相关协会、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息等公布和提供的大量资料,对国内外城市燃气行业发展情况、发展趋势及其所面临的问题等进行了分析,对我国城市燃气产业政府战略规划、区域战略规划等进行了深入探讨。报告同时还对我国北京、广东等地主要城市燃气产业规划的概况、策略进行了分析,揭示了城市燃气产业的发展机会,以及当前城市燃气产业面临的竞争与挑战。本报告内容丰富、翔实,是城市燃气产业相关企业、投资企业以及当地政府准确了解目前城市燃气产业发展动态,把握城市燃气产业发展趋势,制定区域产业规划必备的精品。

能源城市燃气2023-08-04

海洋环境监测行业研究报告

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能源海洋环境监测2023-08-09

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能源供水2023-08-30

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能源环保2023-08-30

生活垃圾处理行业研究报告

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能源生活垃圾处理2023-08-09

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