2023民航客运规模创新高 民航公司上半年大幅减亏

2023民航客运规模创新高

中国民用航空局公布的数据显示，7月份，民航全行业共完成运输总周转量113.7亿吨公里，同比增长67.1%，运输规模实现连续8个月回升，行业总体运输规模首次超过疫情前水平;旅客运输量6242.8万人次，同比增长83.7%，较2019年同期增长5.3%，创民航月度历史新高。其中，国内航线共完成旅客运输量5907.5万人次，环比增长16.8%，同比增长74.6%，客运规模超过2019年同期的12.1%。

7月份民航客运规模创月度历史新高，源于多重因素推动。首先，暑期出行需求推动了航空运输市场持续增长。中国民航科学技术研究院副研究员认为，旺盛的需求推动航空运输市场增长，主要表现在供给能力以及效益指标的改善，各大航空公司在暑期大力增加航班，提升运力供给。客座率、飞机日利用率、盈利水平等效益指标持续改善，全行业飞机日利用率为6.3小时，环比提升1.6小时，国航、东航、南航等航空公司的客座率比2022年均提高了10个百分点左右。

7月份民航客运数据创历史新高，表明我国一系列稳增长举措持续见效。“国民经济持续恢复，总体延续向好态势，为7月份民航客运规模创月度历史新高奠定了基础。”綦琦分析，暑期是台风、暴雨等强对流天气高发期，航空公司、机场以智慧民航建设为基础，做好精准预案、积极科学应对，力保航班正常。

7月份的民航国际客运市场仍处于恢复阶段，共完成旅客运输量335.3万人次，环比增长32.6%，客运规模相当于2019年同期的50.9%。

2023年民航产业回归上升周期

今年以来这一特征仍然存在。东航近日在内部业绩交流会上提到，关于五一期间的机票预订，有8个省份超过了2019年，疫情后的购票节奏临近，越临近五一上客越快，预计之后五一期间的客流量和客座率还会再往上涨。

国航方面则表示，疫情改变了旅客的订票习惯，越来越多的旅客在临近出行的时间才订票，但五一则发现了一些超远期订票，主要在西南区域和海南市场，成都，重庆，大理，丽江，海南都是比较热门的市场。

根据中研普华研究院《2023-2028年版民用航空产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》显示：

航班管家发布2023年第一季度的民航运行监测分析数据。第一季度，民航客运执行航班量106.2万架次，同比增长42.4%，恢复至2019年同期的82.5%，其中，国内航线客运执行航班量恢复至97%、国际航线客运执行航班量恢复至16.9%。

在航班量快速回升下，今年一季度全国民航旅客运输量近1.3亿人次，同比增长68.9%，恢复至2019年同期的80%，其中，国内旅客运输量恢复至88.6%，国际旅客运输量恢复至12.4%。航班管家表示，自1月8日取消“五个一”政策以来，民航国际市场逐步恢复，3月国际旅客运输量已超百万，接近2019年同期的两成。

2023年一季度，民航平均客座率达75.3%，同比增长9.4个百分点，恢复至2019年同期的九成，客座水平为近四年最高值。

具体到航司表现来看，今年一季度，我国境内40家客运航司中，有35家航司执飞航班量呈现同比正增长;排名前10的航司中，国航同比增长最快，达75.7%，春秋航空、成都航空、西藏航空、贵州航空及天骄航空5家航司出现小幅下降;从恢复率来看，有7家航司已超过2019年同期，分别为长龙航空、九元航空、青岛航空、贵州航空、湖南航空、江西航空及龙江航空，三大航的航班恢复率分别为92.6%、83.8%、88.4%，幸福航空恢复率最低，为32.7%。

2023年一季度，国内城市线共5736条(往返计2条)，同比增长2.6%;排名前10的城市线集中在北上广深川渝6个城市之间的对飞航线，其中，京沪线排名第一;排名前10的城市线中，仅上海往返广深、重庆线未达2019年同期水平(恢复九成以上)，其余航线皆超过2019年同期。

航班管家数据显示，成都、北京、上海、重庆、西安是今年五一假期国内航线排名前五的目的地，国内热门搜索航线集中在北上广深川5个城市之间的对飞航线;国际航线中，东京的热度提升，上海-东京搜索热度领先。

根据航班管家机票数据，3月以来，五一假期国内航线经济舱的平均票价约为1178.2元(含燃油基建费)，比2021年同期提升22.9%，比2019年同期提升58.1%。值得注意的是，五一假期国内航线经济舱的平均票价略高于2023年一季度平均票价。2023年一季度，国内航线经济舱平均票价704元，同比增长27.3%，比2019年同期下降8.4%。

航班管家预测，2023年五一假期日均航班量超1.3万架次，比2019年同期下降6个百分点左右。

预测今年净利增幅超100%

8月底之前，国内七家上市航司以及多家上市机场公司陆续公布了2023年上半年业绩。根据财报数据显示，七家上市航司的亏损规模从去年同期666亿元收窄至今年的140.4亿元，减亏幅度超过五百亿元。

从具体的航空公司业绩来看，目前中国国际业务规模最大的航企中国国际航空股份有限公司(下称“国航”)上半年实现营收596.13亿元人民币，同比增长幅度达到148.88%，归属于母公司股东净亏损34.51亿元，同比减亏159.84亿元。

财报数据显示，国航上半年主营业务收入达到587.81亿元，同比增加155.32%。其中客运收入为554.70亿元，同比增长267.26%;货运收入为14.10亿元，同比下降79.51%。

国航方面表示，在上半年民航市场快速恢复的环境下，其整体运力投入(ATK)达到了156.97亿可用吨公里，同比增长64.16%，完成运输总周转量(RTK)91.28 亿收入吨公里，同比增长92.39%。

2023年上半年，国航运输旅客总量达到5554万人次，同比增长192.00%。客运运力(ASK)达到1288.00可用座公里，同比增长167.30%。其中国内、国际及地区航线同比分别增长 143.57%、787.06%和 281.74%。旅客周转量(RPK)为908.35亿收入客公里，同比增长 209.87%。其中国内、国际及地区航线同比分别增长182.87%、1399.96%和413.52%。客座率为70.52%，同比上升9.69个百分点。客公里收益为0.61元，同比上升8.18%。

另一家国有三大航之一的中国东方航空股份有限公司(下称“东航”)发布的半年报显示，其2023年上半年实现营业收入494.25亿元，同比增长155.37%。虽然净亏损为国内航司最高，达到62.49亿元，但相比去年同期已经实现减亏124.87亿元。东航上半年完成运输总周转量78.22亿吨公里，旅客运输量5194.58万人次，同比2022年上半年分别增长113.26%、178.27%。

机队规模仅次于国航，但国内业务规模最大的中国南方航空股份有限公司(下称“南航”)上半年实现营业收入718.3亿元，同比增长75.98%;净亏损28.75亿元，同比减少74.97%。南航上半年客运市场运力投放较去年同期增长幅度达到91.9%，旅客周转量同比增长125.8%，客座率达75.75%，同比增长11.38个百分点。

《2023-2028年版民用航空产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。