货运代理未来预测 国际货代企业开始向数字化、平台化、智能化和生态化转型

一、货运代理的概念

货代，从字面来看是货运代理的简称，国际货运代理。从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。根据货物不同也有海外代理。货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称。它们面向全社会服务，是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带。

国际货运代理行业是指接受进出口货物收货人、发货人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，组织、办理国际货物运输及相关业务，提供国际货物流通领域的物流增值服务的行业。以国际货运代理业务为主要服务的企业被称之为国际货代。作为服务贸易的中国国际货代业，依托对外贸易的快速发展取得了显着的成绩，做出了积极的贡献。

二、国际货运代理行业现状分析

根据产业链位置，国际货代可分为一级代理、二级以及N级代理：1)一级货代直接向承运人订舱，其中海运一级货代盈利主要源于代理费、船公司佣金返还(需达到一定箱量)及拼箱业务，空运一级货代盈利主要源于代理费及包舱包板包机价差。2)二级货代直接面向客户，主要通过增值服务获利。部分一级货代能够打通一二级渠道，实现长期稳定的客户资源与运力资源。

国际货运代理行业的洗牌在加剧，企业之间的规模在不断拉大，每个机场和港口的几家头部企业占据了当地的核心运力资源和通关资源。大量的依靠倒货卖货形式的中小微企业普遍生存艰难，行业寡头效应凸显。随着移动互联网和跨境电商的发展，行业之间信息鸿沟正在被迅速填平，信息不对称的生意正在越来越少，依靠单一差价赚钱越来越难，客户需求更加多元化综合化，行业信息化科技化水平越来越高，对于从业人员的要求也越来越高。

数据显示，2015年至2019年，中国国际货运代理百强企业营业收入由3304.7亿元增长至4463.9亿元，企业规模不断扩大，以中外运为行业龙头的竞争格局已经显现。随着2020年全球疫情扩散蔓延，“防输入”越来越成为各国共同政策取向，运输管控措施持续加码。国际海运需求下降，航空货运运力趋于紧张，国际邮(快)件运力不足，维持国际物流供应链正常运转难度明显加大。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国国际货运代理行业深度分析及发展前景预测报告》显示：

结合现金流量表，用(经营性现金流净额+投资性现金流净额)/短期有息债务来衡量行业的短期偿债能力。该比率越高，短期偿债能力越好。2019年该指标中位数和平均数分别为0.1%和0.3%，这一数值较2018底明显改善。短期偿债能力好转。 结合现金流量表，用(经营性现金流净额+投资性现金流净额)/带息债务来衡量长期偿债能力。该比率越高，长期偿债能力越好。2019底，该指标中位数和平均数分别为-0.3%和0.1%。这一数值均较2018年末好转。

近年来国内远洋运输行业保持稳步增长态势，数据显示，2022年我国远洋货运量为41.51亿吨，远洋货物周转量为101977亿吨公里，分别同比增长2.48%、4.23%。我国国际货代行业相关企业营收大幅增长。数据显示，2022年我国国际货代百强企业营收从2014年的3476.6亿元，增长至2022年的8671.3亿元。

2022年我国进出口总额共计42.07万亿元，同比增长7.6%。其中进口总额达到23.97万亿元，出口总额为18.10万亿元，分别同比增长4.3%、10.3%。国内进出口需求带动国际货代行业市场活跃度，据统计，2022年中国国际货代行业市场规模约为29476.3亿元，同比增长11.42%。

三、国际货运代理行业未来发展前景预测

国际物流和货代企业要在以网络为基础的前提下进行支持性资源整合。同时，企业更要抓住“一带一路”建设带来的重要历史机遇，拓展经营市场，跟随上游企业一起“走出去”，实现企业国际化。新冠病毒疫情以及中美贸易战等因素导致中国国际贸易的不稳定，直接促使国际货运代理行业业务需求的减少，为保证企业长远发展，越来越多的企业意识到业务转型升级的迫切性，为提升市场竞争水平，国际货代企业开始向数字化、平台化、智能化和生态化转型，不断拓展服务范围、提升服务水平。

其中数字化是指通过开发和完善数字信息系统使得国际货运代理企业充分掌握各环节信息，有助于其对物流过程中各环节进行控制、协调及管理，提升其服务效率;而平台化是指企业从货运中间商模式向物流公共电商平台化模式转型，为货物运输相关的货主、承运人和客户提供信息匹配平台;智能化是指发展智能信息化服务商的功能，整合供应链信息，帮助企业与其供应链合作伙伴实现贸易和物流流程的自动化;生态化是指突破传统平面盈利模式向立体的生态盈利模式升级，提供融合商流、资金流和信息流为一体的现代物流供应链生态服务模式。

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