中国新船接单量 遥遥领先 全球第一 造船业国际市场份额保持全球领先

据韩联社6日报道，今年9月，中国新船接单量排名世界第一，全球占比超过82%，韩国获得约6.5%的份额，排名第二。

韩联社当天援引英国造船和海运业分析机构克拉克森的最新数据报道称，今年9月，全球新造船舶订单量为186万修正总吨，同比减少59%。

其中，中国船企新船接单量为153万修正总吨、共62艘，占比约达82.3%，排名全球第一。韩国船企新船接单量为12万修正总吨、共4艘新船，占比约为6.5%，排名全球第二。

数据还显示，今年前9个月，全球累计新造船舶订单量为3014万修正总吨、共1196艘，同比减少23%。其中，中国和韩国的新船接单量占比分别为60%和25%。

今年前九个月，中国造船新接订单量占世界市场份额的58.3%，船厂手中的订单也占到全球份额的48.3%，位居全球第一。

中国船舶工业行业协会预计，今年二季度，国际新造船市场将继续保持活跃，造船企业产能利用将保持较好水平，产能利用指数将继续有所增长。

从2008年金融危机以来，造船行业一直处于低迷状态，全行业亏损成为了基本常态。而目前国内船厂建造的船型多以散货、集装箱等附加值较低的船型为主，这也导致多数船企增产不增利。不少企业开始不断加快结构调整和转型升级的步伐，向高附加值、高技术船型市场突破。

大型邮轮是造船行业难度最高的船型之一，但其附加值也非常高，早前豪华邮轮的的制作被法国、意大利等欧洲国家高度垄断。造船技术难题一个个被攻克的同时，不少船厂在生产制造方面也是开足马力。

数据显示，2019年，全球造船新接订单量为6534万载重吨，中日韩三国新接订单量合计占世界总市场份额的97.8%，虽然中国企业在获取订单量方面位于全球第一，但大多订单是散货船和集装箱船，如液化天然气运输船、超大型的油轮等具有较高附加价值的订单还是掌握在韩国、日本的船企手里。

根据经合组织发布的全球经济展望报告，包括中国在内的多个国家明年经济将出现显著增长，将为全球贸易的恢复提供有利环境。在这样的背景下，我国造船企业的订单能否持续保持增长，也将折射出整个航运产业链的复苏态势。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国造船业行业发展前景及投资风险预测分析报告》统计分析显示：

造船业，是指水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。

船舶制造行业，即造船业，是现代综合性产业，也是军民结合的战略性产业。作为关乎国民经济发展与国防安全的重要产业，船舶制造行业为海洋开发、航运交通、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备，是我国制造业中不可或缺的重要组成成分。

造船业是现代工业的集大成者，被誉为“综合工业之冠”，彰显着一个国家的综合工业实力。中国是世界最大造船国，大邮轮是中国由全球造船大国向造船强国迈进的重要标志之一。近年来，中国造船业快速发展，取得了一系列突破性成就。

乘风破浪，向海图强。从最初的散货船，到如今的大型邮轮，中国造船业正全速驶向潮头。中国船舶工业行业协会数据显示，2022年，我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量三大指标国际市场份额均保持世界第一;我国造船业国际市场份额已连续13年位居全球第一;18种主要船型中我国共有12种船型新接订单位列世界第一。

从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。

随着全球贸易和运输需求的不断增加，船舶设计师行业将会面临巨大的挑战和机遇。只有具备强大的技术实力和市场意识的船舶设计师，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，获得更好的发展前景和机会。

造船业是现代工业的集大成者，彰显着一个国家的综合工业实力。我国是世界最大造船国，2022年我国全年新接绿色动力船舶订单占总订单的49.1%，创历史最高水平。截至今年6月底，中国船舶旗下江南造船、沪东中华等船厂绿色船舶在订单中占比均超过了90%。

在绿色船舶制造过程中使用绿色节能的材料是重要的体现方式。现阶段，绿色船舶所使用的节能材料为耐腐蚀的钢管、新型的涂料等。

而传统的船舶制造过程中会使用到大量不可降解的材料，废弃后会产生大量的环境污染问题，同时实际效果也会受到质疑。因此绿色船舶制造未来的发展必将会使用到大量的绿色环保型材料，进而适应绿色船舶制造发展的需求。

我国造船业国际市场份额保持全球领先

根据中国船舶工业行业协会的数据，今年上半年，全国造船完工量2113万载重吨，同比增长14.2%;新接订单量3767万载重吨，同比增长67.7%。

截至6月底，手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，比2022年底增长17.2%。2023年上半年，我国船舶工业保持良好发展势头，造船三大指标实现全面增长，国际市场份额保持全球领先。

根据已经披露完毕的中报显示，随着今年造船业稳健增长，行业上市公司业绩正迎来利润修复。

2023年上半年，骨干船企平均生产保障系数(手持订单量/近三年完工量平均值)约3.2年，部分企业交船期已排至2027年，中国造船产能利用监测指数(CCI)为798点，10年来首次接近800点，创近年来新高。

从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。

船舶由成千上万种零件构成，几乎与各个工业部门都有关系。除特有的船体建造技术外，造船还涉及到机械、电气、冶金、建筑、化学以至工艺美术等各个领域。因此,造船是以全部工业技术为基础的一门综合技术,反映一个国家的工业技术水平。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023-2028年中国造船业行业发展前景及投资风险预测分析报告》。