中国汽车前三季度出口量数据分析 2023年全年中国汽车出口量有望突破450万辆

工信部：统筹推进汽车产业高端化、智能化、绿色化发展

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚11月7日在第六届进博会配套活动中国汽车产业发展论坛上表示，当前汽车已经成为多技术集中应用、跨领域融合创新的重要载体，电动化、智能化、网联化、低碳化加速融合，为全球汽车产业转型升级提供了历史性的机遇，但是也面临新阶段、新形势带来的诸多问题挑战，需要齐心协力共同应对解决，深化投资和技术合作，统筹推进汽车产业高端化、智能化、绿色化发展，推动形成开放包容、互利共赢的发展局面。

工业和信息化部等部门9月1日联合印发的《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》提出，2023年我国汽车行业要保持稳中向好发展态势，力争全年实现汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量要达到900万辆左右，同比增长约30%。

按照上述目标，我国新能源汽车需要在第四季度完成约272.2万辆的销量目标，月均销量要达到90余万辆。

中汽协副秘书长陈士华表示，随着各项促进汽车消费、稳定行业增长的政策持续落地，其效应也在不断累积。结合9月新能源汽车市场表现推断，2023年全年900万辆新能源汽车销量目标基本可以实现。

乘联会秘书长崔东树表示，伴随着整体市场信心的提升，中国车市2023年的“金九银十”行情完全能够实现。而且，由于上游原材料降价，9月，部分中国新能源车企存在主动减产的情况，企业方面是希望在后续生产中使用低价碳酸锂等原材料来降低造车成本，进一步提升竞争力。

乘联会发布的数据显示，随着中国自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，批发销量突破万辆的企业在9月已经达到17家(环比增2家，同比增2家)，占新能源乘用车总量的88.4%。按照新能源汽车批发销量，排名前五的中国车企依次为：比亚迪(286903辆)、吉利汽车(54472辆)、广汽埃安(51596辆)、长安汽车(42812辆)和理想汽车(36060辆)。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国汽车产业集群行业市场深度分析及发展前景预测研究报告》统计分析显示：

中国汽车前三季度出口量数据分析

10月11日，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)和全国乘联会分别召开沟通会，披露2023年前三季度的汽车行业关键数据和企业最新运行情况。数据显示，今年前三季度，我国汽车出口338.8万辆，去年全年出口量为311.1万辆;我国新能源车渗透率(市场占有率)为29.8%，去年渗透率为25.6%，均实现赶超。

中汽协和乘联会负责人表示，中国车市“金九银十”完全能够实现，预计随着各项促进汽车消费、稳定行业增长政策的落地，我国汽车出口和新能源汽车产销等方面将会越走越强，整个行业以及主要企业将有望攀上新的高峰。

11月7日，在第六届进博会配套活动中国汽车产业发展论坛上，多位业内人士表示，目前，中国汽车产业进入高质量发展的新阶段。着眼于汽车全生命周期，将完善汽车流通管理制度，健全汽车消费政策，统筹支持新能源汽车发展和稳定燃油车消费;同时，坚持全球化发展共识，努力构建有机协同稳定高效的全球汽车产业链供应链体系。

报道称，中国车企“走出去”步伐在加快。“国际化是中国汽车产业高质量发展的必由之路，中国车企‘走出去’有助于繁荣全球汽车市场，惠及全球消费者。”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠说，“在连续两年实现百万辆增长的基础上，今年前三季度，我国汽车出口338.8万辆，超过去年全年的311.1万辆，同比增幅高达60%，成为全球汽车出口第一大国胜券在握。”

王侠提醒，中国车企不能盲目乐观于出口量的迅速增长，汽车“出海”同样要走高质量发展之路。“不仅保证产品和服务高质量，还要谋求与当地合作伙伴、当地产业链和当地社会生态的高质量融合，找准合作共赢之道，行稳致远。”他说。

2023年全年中国汽车出口量有望突破450万辆

“2023年全年，中国汽车出口量有望突破450万辆，出口将带动中国汽车行业攀上新的高峰。”中汽协副总工程师许海东表示。

许海东表示，中国汽车出口的主力仍是传统燃油车，同时新能源车也发挥了很大的作用，中国车在国际上具备很强的竞争力，已经被众多国外消费者所接受。

鉴于中国汽车业的快速发展，有些国家希望采取措施延缓进口中国新车带来的冲击。对此，许海东认为，单靠贸易手段无法阻止中国车企的崛起。而且，按照汽车行业的惯例，中国车企和产业链企业可以通过直接投资，本地化生产来解决出口中所遇到的问题，进而实现多赢。

按照前三季度出口数据，整车出口增速前三的中国企业依次为：比亚迪(出口15.4万辆，同比增长超520%)、奇瑞(出口64.8万辆，同比增长超110%)和长城汽车(出口21.2万辆，同比增长89.4%)。

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