2023我国货物吞吐量2.3亿标准箱 港口多式联运成为新增长点

今年以来，我国港口紧跟市场需求，积极优化航线布局，加大货物运输的多式联运，助力我国经济发展。数据显示，前三季度我国集装箱吞吐量完成2.3亿标准箱，同比增长5.2%。其中第三季度增长5.9%，增速较上半年加快1个百分点。

在多式联运成为新增长点的同时，港口货物吞吐量增速也保持较高水平。前10个月，浙江宁波舟山港累计完成货物吞吐量超11亿吨，处于全球领先水平。同时，紧跟外贸企业出口需要和市场需求，集装箱航线总数稳定在300条以上，“一带一路”航线及RCEP航线增至129条。

2023全国港口完成货物吞吐量

值得注意的是，北方港口一季度集装箱吞吐量增长明显，青岛港、日照港、烟台港、威海港、营口港、大连港等同比增速更是达到双位数。

港口忙碌运转，集装箱频繁“迁徙”，印证中国外贸量稳质升的新气象。

1月同比下降7%，2月快速增长8%，3月大幅增长15.5%，一季度我国外贸进出口增速跑出了一条上扬曲线。

其中，电动汽车、光伏、锂电池“新三样”竞争优势持续释放，一季度合计出口增长66.9%，同比增量超过1000亿元，拉动我国出口整体增速达2个百分点。

日前，在山东港口烟台港堆场内，几千辆整齐排列的商品车逐一进入船舱，准备驶往美洲、非洲、欧洲等世界主要汽车市场，场面壮观。

作为全国沿海第五大商品车物流集散港和第三大外贸出口港，今年以来山东港口烟台港完成外贸商品车发运量14.9万辆，同比翻番增长。

商品结构在变，我国外贸的“朋友圈”也更多元，增长潜力进一步激发。

一季度，我国对第一大贸易伙伴东盟进出口同比增长16.1%，高出整体增速11.3个百分点，规模占进出口总值的15.8%;对“一带一路”沿线国家进出口增长16.8%，高出整体增速12个百分点;对RCEP其他14个成员国合计进出口同比增长7.3%，其中对新加坡、老挝、缅甸增速均超过两成。

不断丰富的航线资源和不断提升的港口综合服务能力，为保障贸易供应链、产业链畅通提供有力支撑。

以山东港口烟台港为例，其今年首次开辟中欧班列保税钾肥业务，搭建“西联欧亚、东联日韩”双向国际海铁联运跨境物流新通道;依托中韩班轮优势运力和精品航线，全力打造“一带一路”、RCEP航线和集装箱跨境电商精品快线;国际件杂货印尼航线强势勃发，同比增长77%。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国港口投资行业发展分析与投资前景预测报告》显示：

港口的产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，货源为进出口贸易货品，干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等，液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等。此外，物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。

受疫情反复及经济下行压力增大影响，叠加地缘冲突导致外部环境严峻复杂，2022年我国港口吞吐量增速回落且沿海港口外贸货物吞吐负增长，预计2023年我国稳增长、扩内需政策力度将加大，但在全球经济复苏动能弱化、贸易增长放缓背景下，港口行业吞吐量保持增长但增速受限

港口是重要的交通基础设施，作为国民经济的晴雨表，其经营发展与宏观经济、进出口贸易景气度高度相关，全球贸易三分之二以上、中国进出口贸易超90%都是通过以港口为枢纽的航运完成的。其中，货物运输需求与宏观经济相关度较高，集装箱运输需求与对外贸易景气度相关度较高，国际宏观经济波动亦影响港口吞吐量。

在疫情反复、经济下行压力增大以及地缘政治冲突等影响下，外部环境愈趋复杂，2022年我国实现GDP总值121.02万亿元，按不变价格计算，同比增长3%，增速放缓;进出口总值同比增速下降至7.72%;而1～11月，全国港口吞吐量增速回落，其中货物吞吐量同比微增0.7%至143.13亿吨，集装箱吞吐量同比增长4.2%至27058万TEU，沿海港口外贸货物吞吐量同比下降1.94%。

推进港口转型升级和资源整合

近日，广州港发布公告称，为提升港区办公生活配套设施供给品质，拓展与航运相关业务，公司拟投资建设南沙国际港航中心项目，该项目总投资估算20亿元。

广州港不断对外投资完善业务布局，今年2月，广州港刚出资14.94亿元成立广州南沙国际通用码头有限公司。该公司由广州港100%持股，经营范围为国际货物运输代理、国内货物运输代理、集装箱租赁服务、装卸搬运、港口经营等。

持续对外投资，广州港经营业绩也回暖。此前，受市场环境波动影响，广州港在2022年经历上市以来首次增收不增利，其中，第三、四季度净利润经历两连降。步入2023年，广州港业务逐渐恢复，首季业绩也实现回升，数据显示，2023年第一季度，广州港实现净利润为3.4亿元，同比增长9.81%，扭转两连降。

与此同时，广州港经营也逐渐回暖。据最新数据显示，2023年1—4月，公司预计完成集装箱吞吐量729.7万标准箱，同比增长3.2%;预计完成货物吞吐量1.76亿吨，同比增长3.8%。

当前，伴随着外贸进出口的稳定增长，广州港也持续推动对外投资，拓展市场。据海关统计，2022年我国货物贸易进出口总值42.07万亿元，比2021年增长7.7%。其中，出口23.97万亿元，增长10.5%;进口18.1万亿元，增长4.3%。

值得一提的是，除此次大手笔对外投资外，广州港更多的是通过设立子公司来完善业务布局。今年2月，广州港刚出资14.94亿元成立广州南沙国际通用码头有限公司，该公司由广州港100%持股，经营范围为国际货物运输代理、国内货物运输代理、集装箱租赁服务、装卸搬运、港口经营等。

智慧生态、智慧码头、智慧驾驶、智慧能源……在国家会展中心(天津)S8展馆天津港集团展区，天津港集团携多项智慧港口建设成果亮相第七届世界智能大会，吸引了各界人士的高度关注。

展区充满了“智慧元素”。全球首个“智慧零碳”码头——天津港C段智能化集装箱码头全景式互动沙盘上，“岸桥”在作业船边移动，“场桥”在集装箱堆场往来，风电设备稳定运行……这座“建设周期最短、智慧程度最优、运营成本最低、装卸效率最高、绿色低碳最佳、适用范围最广、颜值色彩最美”的智慧码头，吸引了众多参展观众驻足拍照。

展区还设置了时下流行的VR体验项目，天津港集团把新时代港口司机的“驾驶台”搬进了展区。现场观众可以坐进“工位”，通过岸桥/场桥远控模拟系统，用双手操作摇杆、触摸屏进行港口仿真模拟作业，通过现场“试驾”，亲身体验智慧化港口操作过程。

“900平方米区域展位上，围绕‘智创核，九连芯’主题，设置了9个主题展台，向大众全景展示天津港‘智创芯片’，全面展现天津港集团世界一流绿色智慧枢纽港口建设成果。”天津港集团工作人员介绍，全球首个“智慧零碳”码头，引领全球自动化集装箱码头进入2.0时代;自主设计研发智能水平运输机器人(ART)，在码头作业现场实现了L4级自动驾驶;构建风光储荷一体化绿色能源系统，为打赢京津冀“蓝天保卫战”展现津港之为;利用数字孪生技术实现引航全流程数字化管控，智慧赋能保障引航效率、安全。

《2023-2028年中国港口投资行业发展分析与投资前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。