汽车后市场发展跑上新赛道 汽车后市场行业未来投资趋势分析报告

作为汽车产业链的重要一环，汽车后市场指汽车售出后使用过程中的各种服务，包含二手车服务、汽车美容保养，以及汽车金融等多个领域。近年来，国内汽车保有量不断增长，为汽车后市场发展提供充足动力。

近日，商务部等九部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》(以下简称《意见》)，提出了优化汽车配件流通环境、促进汽车维修服务提质升级、优化汽车消费金融服务等7方面政策措施。

《意见》明确，力争到2025年，汽车后市场规模稳步增长，市场结构不断优化，规范化水平明显提升，后市场在汽车产业链、价值链、创新链中的作用更加突出，新产品、新技术应用更加普及，新业态、新模式发展更加成熟，行业管理制度更加完善，汽车使用环境持续优化，更好满足消费者多样化汽车消费需求。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年汽车后市场行业市场发展环境与投资趋势分析报告》显示：

“汽车后市场”是指汽车从售出到报废过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称，涉及汽车维修、汽车养护、汽车用品、汽车金融、二手车及汽车租赁等多个细分行业。

汽车后市场的核心是为满足消费者从购车到报废全过程中的多元化需求。它构建了一个全面的服务体系，确保消费者在享受驾驶的同时，能够得到必要的支持和保障。每一个细分领域都与消费者的日常用车生活紧密相关，共同推动了汽车后市场行业在中国的繁荣发展。

我国汽车后市场行业的竞争主体包括传统的4S店、综合维修店等实体渠道，以及新兴的电商平台、互联网平台等虚拟渠道。这些竞争主体各有优劣势，相互竞争、相互合作，形成了复杂的竞争格局。同时，一些跨界企业也进入了汽车后市场行业，如保险公司、金融机构、物流公司等。

目前，我国汽车后市场虽然仍以4S店模式为主导，但第三方品牌企业正在加快发展，且互联网企业也已“入场”。随着汽车保有量越来越大，汽车后市场的价值也会更加凸显。

汽车后市场行业未来投资趋势分析报告

汽车后市场万亿级的巨大体量正在吸引互联网大厂扎堆入局。长期以来，汽车后市场一直存在4S店高端路线与“路边摊”作坊式经营两极分化的现象，行业信任危机难以化解。近年来，汽车市场规模的不断扩大和新能源汽车的快速发展，给汽车后市场带来转机，使行业重新洗牌成为可能。互联网企业凭借在供应链、数字化领域的领先优势，以高技术赋能汽车后市场，成为最有可能把汽车后市场引入正常市场轨道的一支重要力量。

汽车后市场行业的上市公司中，金钟股份、明新旭腾、常润股份的汽车后市场相关业务占比较高，超过85%;业务布局方面，道通科技、常润股份、金钟股份等企业主打北美市场，德联集团、天奇股份、旷达科技等企业则以国内市场为主。

2020年我国汽车服务市场的规模已达到1.03万亿元，而到2025年，这一市场的规模或达到1.65万亿元。全球四大会计事务所之一的德勤也预计，2025年我国汽车后市场的规模将达到1.7万亿元。

汽车后市场繁荣的背后依然存在一系列的问题，其中行业诚信缺失、信任危机难化解等问题较为明显，亟待进一步解决。而消费者之所以对汽车养护店不信任，是因为市场普遍存在“配件以次充好”“小问题大维修”“标价虚高”等乱象。

汽车后市场的市场体量受汽车保有量和车龄两方面影响。公安部最新数据显示，截至2023年9月底，全国机动车保有量已达4.3亿辆。

我国乘用车的平均车龄在6.2年以上，到2027年预计将达到8年，而同期美国及欧盟成员国的平均车龄分别为12.5年及12.6年，不断增长的中国乘用车保有量和平均车龄意味着汽车服务需求呈现出广阔的增量前景。

新能源汽车也在加速成为汽车后市场中的重要组成部分，其保养和维修需要更专业、更环保的技术和产品。新能源汽车的充换电基础设施、维修服务和汽车用品领域，愈发得到政府及有关部门的重视。这也为相关企业和投资者提供了广阔的发展和投资机遇。

随着科技的进步和消费者需求的升级，中国的汽车后市场行业也正在逐步向数字化、智能化和服务化方向转型。例如，通过大数据和人工智能技术，汽车IT行业能够为消费者提供更为个性化和智能化的服务，提升了整个汽车后市场的服务质量和效率。

作为汽车产业的衍生和待垦热土，汽车后市场在曲折发展10多年后必将迎来爆发。这对于资本和企业来讲，是一次厚积薄发的良机，一条蕴含万亿元级的新赛道，同时更是一场淘汰赛。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

想要了解更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年汽车后市场行业市场发展环境与投资趋势分析报告》。