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2023年汽车行业总体保有量及其变动情况

汽车yjbzj220162024/3/29

2023年整体市场销量呈“低开高走,逐步向好”特点。5月至10月,在国家及地方政策推动下,加之地方购车促销活动等措施延续,市场需求逐步释放,“金九银十”效应重新显现;11月以来,市场延续良好发展态势,叠加年末车企冲量,汽车市场向好态势超出预期,产销量创历史新高。

2023年,汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%,全年产销量双双超过3000万辆,创历史新高,实现两位数较高增长。

一、汽车行业总体保有量及其变动情况

据公安部统计,2023年全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆;机动车驾驶人达5.23亿人,其中汽车驾驶人4.86亿人。2023年全国新注册登记机动车3480万辆,新领证驾驶人2429万人。

新注册登记汽车2456万辆,新注册登记量已连续10年超过2000万辆。2023年全国新注册登记机动车3480万辆,比2022年增加1.6万辆,增长0.05%。其中,新注册登记汽车2456万辆,比2022年增加133万辆,增长5.73%,自2014年以来已连续10年新注册登记量超过2000万辆。

全国94个城市汽车保有量超过100万辆。全国有94个城市的汽车保有量超过百万辆,与2022年相比增加10个城市,其中43个城市超200万辆,25个城市超300万辆,成都、北京、重庆、上海、苏州等5个城市超过500万辆。

汽车转让登记数量持续增长,二手车交易市场活跃。2023年,全国公安交管部门共办理机动车转让登记业务3415万笔。其中,汽车转让登记业务3187万笔,占93.32%。公安部会同商务部等部门推出便利异地交易登记等系列改革措施,更好促进二手车流通。自2020年以来,全国二手汽车交易登记量已连续4年超过汽车新车上牌量。

机动车驾驶人数量达5.23亿人,140万人取得C6准驾车型。截至2023年底,全国机动车驾驶人数量达5.23亿人,其中汽车驾驶人4.86亿人,占驾驶人总数92.92%。2023年,全国新领证驾驶人2429万人。2022年4月1日起实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第162号)新增“轻型牵引挂车”准驾车型(C6),目前已取得C6准驾车型驾驶人数量达140万人,更好满足群众驾驶小型旅居挂车出行需求,促进房车旅游新业态发展。

网上办理车辆和驾驶证业务1.17亿次,同比增长21.44%。2023年,各地公安交管部门积极推行补换领牌证等交管业务“足不出户”网上办,全国网上办理补换领驾驶证行驶证、发放临时号牌等业务1.17亿次,与2022年相比增加2061万次,增长21.44%。另外,自2021年公安部全面推行机动车驾驶证电子化以来,已有2.29亿驾驶人通过“交管12123”APP申领电子驾驶证。

二、商用车行业产销量及其变动情况

2023年12月,商用车产销分别完成36.6万辆和36.4万辆,环比分别下降5.7%和0.4%,同比分别增长41.7%和25.1%。在商用车主要品种中,与上月相比,客车产销呈不同程度增长,货车产销呈小幅下降;与上年同期相比,客车、货车产销均呈不同程度增长。

2023年12月,在货车细分品种中,与上月相比,轻型货车和微型货车产量下降、销量增长,重型货车和中型货车产销均呈两位数下降;与上年同期相比,重型货车产量呈两位数增长、销量小幅下降,其他三大类货车品种产销均呈较快增长。在客车细分品种中,与上月相比,三大类客车品种产销均呈不同程度增长;与上年同期相比,轻型客车产销较快增长,其他两大类客车品种产销呈不同程度下降。

2023年,商用车产销累计完成403.7万辆和403.1万辆,同比分别增长26.8%和22.1%。在商用车主要品种中,与上一年度相比,客车、货车产销均呈两位数明显增长。

2023年,在货车主要品种中,与上一年度相比,四大类货车品种产销均呈两位数增长,其中重型货车产销增速更为显著。在客车主要品种中,与上一年度相比,三大类客车品种产销均呈不同程度增长,其中轻型客车产销增速更为明显。

三、商用车行业保有量及其变动情况

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年汽车服务行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示:2023年,在我国稳经济、扩内需等一揽子政策推动下,国内商用车市场有望走出低位运行区间,逐步恢复正向增长。截至2023年年底,我国商用车保有量超过3842万辆,公共领域电动化等新能源政策引导力度加大,新能源商用车将迎来快速发展期,市场渗透率逐步提升。

图表:2018-2023年我国商用车保有量

数据来源:中研普华产业研究院

2023年12月5日,交通运输部办公厅印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》,其中提出,从事道路运输经营的自动驾驶汽车应符合国家相关标准及技术规范等要求,依法办理机动车注册登记,取得机动车号牌和机动车行驶证。从事城市公共汽电车客运的自动驾驶汽车应符合国家及运营地城市人民政府有关运营要求。从事出租汽车客运、道路旅客运输经营、道路货物运输经营的自动驾驶汽车还应符合交通运输行业有关经营性机动车运营安全技术标准要求,依法取得运营地交通运输主管部门配发的《网络预约出租汽车运输证》或《道路运输证》。自动驾驶汽车需变更自动驾驶功能、进行车辆软件系统升级的,应按照工业和信息化部门规定执行,确保车辆运行安全。

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飞机制造行业研究报告

飞机制造(aircraft manufacturing)是指按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。飞机的其他部分,如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造,不列入飞机制造范围。但是它们作为成品在飞机上的安装和整个系统的联结、电缆和导管的敷设,以及各系统的功能调试都是总装的工作,是飞机制造的一个组成部分。 飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。飞机制造从零件加工到装配都有不同于一般机器制造的特点。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息等公布和提供的大量资料,对国际、国内飞机制造行业市场发展状况、关联行业发展状况、行业竞争状况、优势企业发展状况、消费现状以及行业营销进行了深入的分析,在总结中国飞机制造行业发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国飞机制造行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。本报告是飞机制造行业生产、经营、科研企业及相关研究单位极具参考价值的专业报告。

汽车飞机制造2024-03-26

GPS导航行业规划及招商策略报告

“产业园区”是执行城市产业职能的重要空间形态,园区在改善区域投资环境、引进外资、促进产业结构调整和发展经济等方面发挥积极的辐射、示范和带动作用,成为城市经济腾飞的助推器。产业园区是区域经济发展、产业调整和升级的重要空间聚集形式,担负着聚集创新资源、培育新兴产业、推动城市化建设等一系列的重要使命。园区的具体形式多种多样,主要包括高新区、开发区、科技园、工业区、产业基地、特色产业园等以及近来各地陆续提出的产业新城、科技新城等。 产业园区作为产业集群的要载体和组成部分,现在园区经济效应已引起越来越多人关注。国内外产业园区发展成功案例表明,产业园区能够有效地创造聚集力,通过共享资源的、克服外部负效应,带动关联产业的发展,从而有效地推动产业集群的形成。产业园区所具有的性质和特征决定了产业集群最终方向,形成产业园区和产业集群的良性互动,是区域经济增长的重要途径。在产业集群的指导下,推进产业园区建设,不仅是当前发展产业集群的需要,更是加快新型工业化进程的必然选择。 在区域竞争日趋激烈的今天,产业集群已成为提高区域竞争力的重要途径。世界各地包括我国各地的进程中,都把培育和发展产业集群当作政府推进的一项非常重要的工作。当前,国内理论界已形成普遍的认识,认为园区是形成地方产业集群的主要载体。产业集群在空间上的表现形式是相关产业和支撑机构在地理上的集中,因而,产业集群形成和产业集群效应得到发挥的第一条件是产业在地理上的聚集性。产业园区是政府划出一块区域,通过优化经济发展的软环境和硬环境,制定一系列优惠政策,吸引和鼓励大量企业进驻和发展,这为形成产业集群和发挥产业集群效应准备了条件。 要使包括成本优势、市场优势、创新优势、扩张优势等方面内容在内的产业集群效应得以有效发挥,除了企业在地理上的集中外,还必须具备一些条件,例如,形成产业配套,产业之间有着密切的物质和技术联系;企业间信息交流渠道畅通,交流手段和途径众多,企业间形成良好的信任和合作关系;形成有利于技术创新和制度创新的环境,创新的“产业空气”浓厚;形成被广泛认可的价值观和理念,从而构建区域文化。而产业园区恰恰有利于这些条件的形成,如政府对与园区进行整体规划和科学管理,在企业引进上就考虑到产业的配套和企业的联系等。目前,大多产业园区是指由政府或企业为实现产业发展目标而创立的特殊区位环境。 产业园区的一般特征是大量企业在一定区域的集中。但是,企业在地理位置上的集中和公共物品的共享并不必然产生聚集效应。产业园区的发展有赖于园内企业的产业关联性或者业务关联所形成的协同效应。当共享行为对成本状况与差异化驱动因素产生影响时,共享能带来竞争优势。但是,协同效应是在一定支撑条件下产生的,它是由组织结构而不是技术或企业规模决定的。产业关联性以及源于共同利益的相互依附和相互信任是最基本的条件。因此产业园区发展必须从产业组织形式着手,去寻找有效途径。产业集群作为实现企业间有效协作的组织形式,是推动园区发展的必然选择。对于产业园区来说,产业集群是一种系统性的发展理念,无论是改善现有的招商环境和创新环境,还是在招商引资工作中,都要从加强产业联系出发,并以提高区域竞争力、发展有国际竞争力的产业为指导思想。在有条件的产业园区,及时地实行产业联系推动战略,并转化为实际的对策措施,将会推动园区进一步发展。 从目前的地方经济发展趋势看,各种产业园区确实逐渐成为区域经济发展的引擎,带动着区域整体实力提升。但是不容忽视的是由于产业地产开发及运营刚处于起步阶段,开发企业和运营商的经验不足,加之在开发过程中会面临地方政府的干预,容易出现过度追求税收、缺乏对园区系统科学的专业规划、吸引追求低成本和低税收的产业进驻等问题,容易引发区域集聚效应差、土地利用效率偏低、企业同质化竞争严重、忽视构建产业环境、配套不平衡、产业带动作用不明显等诸多问题。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家商务部、国家财政部、国务院发展研究中心、中国开发区协会、GPS导航行业相关协会、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息等公布和提供的大量资料,对我国GPS导航产业园发展情况、发展趋势及其所面临的问题等进行了分析,对GPS导航产业园投资、招商等方面进行了深入探讨。报告同时还对我国北京、广东等地主要GPS导航产业园的发展概况、发展策略进行了分析,揭示了GPS导航产业园的发展机会,以及当前GPS导航产业园面临的国际市场的竞争与挑战。本报告内容丰富、翔实,是GPS导航产业园相关行业、投资企业以及相关单位准确了解目前GPS导航产业园发展动态,把握GPS导航产业园发展趋势,制定市场策略必备的精品。

汽车GPS导航2024-02-29

卫星导航行业规划及招商策略报告

“产业园区”是执行城市产业职能的重要空间形态,园区在改善区域投资环境、引进外资、促进产业结构调整和发展经济等方面发挥积极的辐射、示范和带动作用,成为城市经济腾飞的助推器。产业园区是区域经济发展、产业调整和升级的重要空间聚集形式,担负着聚集创新资源、培育新兴产业、推动城市化建设等一系列的重要使命。园区的具体形式多种多样,主要包括高新区、开发区、科技园、工业区、产业基地、特色产业园等以及近来各地陆续提出的产业新城、科技新城等。 产业园区作为产业集群的要载体和组成部分,现在园区经济效应已引起越来越多人关注。国内外产业园区发展成功案例表明,产业园区能够有效地创造聚集力,通过共享资源的、克服外部负效应,带动关联产业的发展,从而有效地推动产业集群的形成。产业园区所具有的性质和特征决定了产业集群最终方向,形成产业园区和产业集群的良性互动,是区域经济增长的重要途径。在产业集群的指导下,推进产业园区建设,不仅是当前发展产业集群的需要,更是加快新型工业化进程的必然选择。 在区域竞争日趋激烈的今天,产业集群已成为提高区域竞争力的重要途径。世界各地包括我国各地的进程中,都把培育和发展产业集群当作政府推进的一项非常重要的工作。当前,国内理论界已形成普遍的认识,认为园区是形成地方产业集群的主要载体。产业集群在空间上的表现形式是相关产业和支撑机构在地理上的集中,因而,产业集群形成和产业集群效应得到发挥的第一条件是产业在地理上的聚集性。产业园区是政府划出一块区域,通过优化经济发展的软环境和硬环境,制定一系列优惠政策,吸引和鼓励大量企业进驻和发展,这为形成产业集群和发挥产业集群效应准备了条件。 要使包括成本优势、市场优势、创新优势、扩张优势等方面内容在内的产业集群效应得以有效发挥,除了企业在地理上的集中外,还必须具备一些条件,例如,形成产业配套,产业之间有着密切的物质和技术联系;企业间信息交流渠道畅通,交流手段和途径众多,企业间形成良好的信任和合作关系;形成有利于技术创新和制度创新的环境,创新的“产业空气”浓厚;形成被广泛认可的价值观和理念,从而构建区域文化。而产业园区恰恰有利于这些条件的形成,如政府对与园区进行整体规划和科学管理,在企业引进上就考虑到产业的配套和企业的联系等。目前,大多产业园区是指由政府或企业为实现产业发展目标而创立的特殊区位环境。 产业园区的一般特征是大量企业在一定区域的集中。但是,企业在地理位置上的集中和公共物品的共享并不必然产生聚集效应。产业园区的发展有赖于园内企业的产业关联性或者业务关联所形成的协同效应。当共享行为对成本状况与差异化驱动因素产生影响时,共享能带来竞争优势。但是,协同效应是在一定支撑条件下产生的,它是由组织结构而不是技术或企业规模决定的。产业关联性以及源于共同利益的相互依附和相互信任是最基本的条件。因此产业园区发展必须从产业组织形式着手,去寻找有效途径。产业集群作为实现企业间有效协作的组织形式,是推动园区发展的必然选择。对于产业园区来说,产业集群是一种系统性的发展理念,无论是改善现有的招商环境和创新环境,还是在招商引资工作中,都要从加强产业联系出发,并以提高区域竞争力、发展有国际竞争力的产业为指导思想。在有条件的产业园区,及时地实行产业联系推动战略,并转化为实际的对策措施,将会推动园区进一步发展。 从目前的地方经济发展趋势看,各种产业园区确实逐渐成为区域经济发展的引擎,带动着区域整体实力提升。但是不容忽视的是由于产业地产开发及运营刚处于起步阶段,开发企业和运营商的经验不足,加之在开发过程中会面临地方政府的干预,容易出现过度追求税收、缺乏对园区系统科学的专业规划、吸引追求低成本和低税收的产业进驻等问题,容易引发区域集聚效应差、土地利用效率偏低、企业同质化竞争严重、忽视构建产业环境、配套不平衡、产业带动作用不明显等诸多问题。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家商务部、国家财政部、国务院发展研究中心、中国开发区协会、卫星导航行业相关协会、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息等公布和提供的大量资料,对我国卫星导航产业园发展情况、发展趋势及其所面临的问题等进行了分析,对卫星导航产业园投资、招商等方面进行了深入探讨。报告同时还对我国北京、广东等地主要卫星导航产业园的发展概况、发展策略进行了分析,揭示了卫星导航产业园的发展机会,以及当前卫星导航产业园面临的国际市场的竞争与挑战。本报告内容丰富、翔实,是卫星导航产业园相关行业、投资企业以及相关单位准确了解目前卫星导航产业园发展动态,把握卫星导航产业园发展趋势,制定市场策略必备的精品。

汽车卫星导航2024-03-29

火车行业投资战略规划报告

产业规划一般包括产业发展现状、产业特征分析、产业发展目标和发展定位、产业发展重点方向、产业空间引导和产业发展政策等。随着中国对外开放程度的深化,经济全球化和区域化对产业发展的影响显著增强,产业间的竞争层次和深度也发生了变化。因此,科学预测产业发展趋势和空间变化态势,对产业发展和规划具有重要的意义。中研普华拥有20年的产业规划、细分市场研究及大量项目运作经验,业务覆盖全球。累积200多个产业园区规划落地项目案例,拥有丰富的产业园区、特色小镇、田园综合体、文旅地产、智慧物流、乡村振兴等类型项目规划经验。 中研普华24年的产业研究服务经验,形成了独特的产业研究及战略投资一体化服务体系,涉及8000多个细分行业,积累了数十万份行业研究报告数据库、服务了10000多家企事业单位,现已成为中国最具影响力的产业研究咨询综合服务机构。集团下属研究院的产业研究报告在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家市场监督管理总局、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息以及火车专业研究单位等公布和提供的大量资料。对我国火车的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析,着重对火车业务的发展进行详尽深入的分析,并根据火车行业的政策经济发展环境对火车行业潜在的风险和防范建议进行分析。 《2024年版火车产业规划专项研究报告》由中研产业规划院领衔制作,精英专家团队在上千个重大项目积累了宝贵经验,为项目成功落地保驾护航。中研产业规划院率先在业内提出“全流程一体化”综合解决方案,提供从前期拿地策划、定位策划、概念规划、空间规划、总体规划、城市设计、建筑设计、景观设计、IP设计、商业模式设计、招商、投资、运营等一系列咨询服务。

汽车火车2024-03-04

北斗芯片行业研究报告

2020年6月23日上午,我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭,成功发射北斗系统第五十五颗导航卫星,暨北斗三号最后一颗全球组网卫星,至此北斗三号全球卫星导航系统星座部署比原计划提前半年全面完成。 借由此次发射,中国的卫星导航和位置服务顺利在全球垄断市场中凿开了一个口子,实现了中国的又一个全面技术自主。 军事领域的精确制导、自动驾驶技术、精密农业、民航飞机高精度起飞降落自主导航、超大工程定位……卫星导航和位置服务系统作为信息时代的“基础设施”,随着北斗系统的逐渐完善,一个千亿级市场正待爆发。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息、行业研究单位等公布和提供的大量资料以及对行业内企业调研访察所获得的大量第一手数据,对我国北斗芯片市场的发展状况、供需状况、竞争格局、赢利水平、发展趋势等进行了分析。报告重点分析了北斗芯片前十大企业的研发、产销、战略、经营状况等。报告还对北斗芯片市场风险进行了预测,为北斗芯片生产厂家、流通企业以及零售商提供了新的投资机会和可借鉴的操作模式,对欲在北斗芯片行业从事资本运作的经济实体等单位准确了解目前中国北斗芯片行业发展动态,把握企业定位和发展方向有重要参考价值。

汽车北斗芯片2024-03-27

沿海运输行业投融资策略指引报告

风险投资是在创业企业发展初期投入风险资本,待其发育相对成熟后,通过市场退出机制将所投入的资本由股权形态转化为资金形态,以收回投资,取得高额风险收益。全球风险资本市场已进入新一轮快速发展的周期。除了成熟投资热点地区外,包括中国和印度、俄罗斯等新兴热点地区的风险投资市场发展快速升温。中国的风险投资起步于20世纪80年代,在市场经济的大潮中,中国的风险投资事业已经有了较大的发展。随着中国经济持续稳定地高速增长和资本市场的逐步完善,中国的资本市场在最近几年呈现出强劲的增长态势,投资于中国市场的高回报率使中国成为全球资本关注的战略要地。 本报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家财政部、中国证券监督管理委员会、中国风险投资协会、中国风险投资研究院、深圳创业投资同业公会、北京创业投资协会、上海创业投资行业协会、沿海运输行业相关协会、中国行业研究网、国内外相关刊物的基础信息以及各省市相关统计单位等公布和提供的大量资料。对沿海运输行业风险投资现状、国际化进程与外资进入、融资渠道、如何运作风险投资、退出机制及发展趋势等进行了系统的分析,并重点分析了沿海运输行业风险投资的主要现存问题、相应对策以及新形势下面临的机遇与挑战和企业的应对策略等。是风险投资公司、研究机构及沿海运输行业相关企业准确了解目前沿海运输行业风险投资业发展动态,把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

汽车沿海运输2024-03-11

吊车行业市场调查研究报告

吊车行业研究报告中的吊车行业数据分析以权威的国家统计数据为基础,采用宏观和微观相结合的分析方式,利用科学的统计分析方法,在描述行业概貌的同时,对吊车行业进行细化分析,重点企业状况等。报告中主要运用图表及表格方式,直观地阐明了行业的经济类型构成、规模构成、经营效益比较、供需状况等,是企业了解吊车行业市场状况必不可少的助手。在形式上,报告以丰富的数据和图表为主,突出文章的可读性和可视性,避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、政策法规目录、主要企业信息及行业的大事记等,为投资者和业界人士提供了一幅生动的行业全景图。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外相关报刊杂志的基础信息以及吊车行业研究单位等公布和提供的大量资料。报告对我国吊车行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析,重点分析了国内外吊车行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力,以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了吊车行业的整体发展动态,对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。报告对于吊车产品生产企业、经销商、行业管理部门以及拟进入该行业的投资者具有重要的参考价值,对于研究我国吊车行业发展规律、提高企业的运营效率、促进企业的发展壮大有学术和实践的双重意义。

汽车吊车2024-03-29

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