2020-2023年中国两轮车防抱死系统市场规模

两轮车防抱死系统(ABS)是一种先进的制动技术，旨在提高两轮车的制动性能和安全性。

该系统可以在紧急制动时有效避免车轮抱死，从而提高行车的安全性。两轮车ABS的工作原理和工作过程非常关键。通过传感器传输信号并进行快速判断车轮状态。一旦发现车轮抱死，ABS会关闭车轮上的常开输入电磁阀。如果车轮继续抱死，系统会打开常闭输出电磁阀。

在紧急制动时，ABS系统能够自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。这样可以防止车轮抱死失去方向，提高两轮车的制动性能和安全性。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国两轮车防抱死系统市场现状分析与发展预测报告》显示：中国两轮车防抱死系统的市场规模约占全国防抱死系统市场的16.5%左右。2020年我国两轮防抱死系统的市场规模约为33.84亿元，到了2022年市场规模增长至45.53亿元，增长率为34.55%。2023年末，整个两轮车防抱死系统市场规模将达到49.64亿元。

图表：2020-2023年中国两轮车防抱死系统市场规模(单位：亿元)

数据来源：中研普华产业研究院整理

一、现有企业的竞争力

在两轮车ABS领域，现有的企业竞争力因品牌、技术、市场占有率等因素而异。

国内两轮车ABS市场主要被博世、布雷博、赛福、大陆等品牌占据，这些品牌在市场上拥有一定的知名度和口碑，其ABS产品在性能和质量上也得到了广泛认可。其他品牌如元丰汽车电控系统、湖北航特装备制造、宁波赛福汽车制动等也在市场上占有一定的份额，此外，还有一些具有较强竞争力的企业，如温州瑞立科密汽车电子有限公司等。这些企业在技术研发、品牌建设、市场占有率等方面都取得了一定的优势，为在市场竞争中脱颖而出奠定了基础。

其产品技术、市场占有率都位居国内自主品牌前列，拥有ABS、ESC等产品自主知识产权，不仅与多家摩企展开了战略合作，而且以雅迪、爱玛、九号、小牛等品牌的电动两轮车ABS技术也是来源于这些企业。

二、供应商的议价能力

一般来说，大型知名的ABS供应商具有较强的议价能力。以博世、赛福这些供应商在市场上拥有一定的知名度和口碑，其产品在技术水平和质量上得到了广泛认可，因此他们在与采购商进行谈判时具有更大的话语权。

然而，对于一些规模较小或新进入市场的供应商来说，他们的议价能力可能相对较弱。这些供应商为了在市场上获得一定的份额，可能需要采取更加灵活的价格策略，甚至接受较低的利润率。

三、下游客户的议价能力

大型两轮车制造商具有较强的议价能力，这些制造商在市场上拥有一定的知名度和市场份额，他们通常会与多个供应商进行谈判，以获得更优惠的价格和更好的产品性能。

对于一些小型两轮车制造商或维修店来说，他们的议价能力可能相对较弱。他们可能需要与供应商进行更多的谈判和协商，以确保获得合理的价格和产品质量。

四、行业替代品威胁力

两轮车ABS行业替代品的威胁主要来自于其他安全制动系统的竞争。这些替代品包括电子刹车系统(EBS)、电子稳定性控制系统(ESC)等。

虽然ABS在传统燃油两轮车安全制动领域已经得到了广泛的应用，但是随着技术的不断进步，其他安全制动系统也在不断发展。这些替代品在某些方面可能具有更高的性能和更广泛的应用范围，因此可能对两轮车ABS行业构成一定的威胁。

另外，一些新的技术也在不断发展，如智能刹车系统、自动刹车系统等，这些技术可能会对两轮车ABS行业构成一定的竞争压力。

五、行业潜在进入者威胁力

目前而言，两轮车ABS潜在进入者威胁并不大，这是由于ABS技术含量较高，需要具备一定的研发和生产能力，因此新进入者需要克服技术壁垒。同时，ABS行业需要投入大量资金进行研发、生产和推广，因此新进入者需要具备一定的资金实力。此外，政策壁垒也是新进入者需要考虑的因素，如行业标准、认证要求等。

但是如今以雅迪、爱玛、九号等品牌的电动两轮车厂商对于ABS技术的重视，也使得这些厂商取得了一些ABS方面的技术成绩，虽然不足以与传统燃油两轮车ABS技术相提并论，但未来随着配备ABS电动两轮车的发展，这些厂商掌握的技术也将迎来突破，甚至是完成电动两轮车ABS领域的超越。