近年来,低空经济市场规模持续扩大。技术创新、政策支持和应用场景拓展是推动低空经济行业发展的主要动力。随着eVTOL(电动垂直起降飞行器)等新型低空载具的研发和应用,以及无人机、直升机等在传统通航作业和新业态中的广泛应用,低空经济市场将持续扩大。
低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空经济广泛体现于第一、第二、第三产业之中,在促进经济发展、加强社会保障、服务国防事业等方面发挥着日益重要的作用。低空经济主要由低空制造产业、低空飞行产业、低空保障产业和综合服务产业构成。低空制造产业是指面向通用、警用、海关和部分军用航空器的研发制造类产业,主要包括各种有人驾驶和无人驾驶航空器及其零部件和机载设备的研发、制造、销售、进出口等产业。
低空经济产业由上游、中游、下游三个一级环节构成。上游为原材料及部件,包括航空材料、航空部件、航空发动机和航空航天系统等;中游为总装集成,涵盖消费级无人机、工业无人机、民用直升机、eVTOL等一系列低空经济产品;下游应用领域则包括无人机配送服务、通航飞行员培训、通航救援服务、通航文旅活动、无人机航拍、无人机电力巡检等。
可以通过书籍、讲座、广告、展览、宣传视频等形式,借助社交媒体、短视频平台等渠道,向大众宣传普及低空经济,提高低空经济的知名度,扩大市场需求,激发市场潜能。 政府、企业、高校要强强联手,加强低空经济领域人才培训,培养专业人才队伍,提升产业创新能力。还要积极推动国际合作,借鉴国外先进经验,推动我国低空经济与国际接轨,提升国际竞争力。根据测算,2022年我国低空经济行业市场规模为2.5万亿元,“十四五”末低空经济对国民经济的综合贡献值将达到3万亿元至5万亿元。
图表:2020-2023年中国低空经济市场规模(万亿元)

资料来源:证券研报
根据统计,我国上市公司及新三板挂牌公司低空经济产业营业收入从2018的210.52亿元增长至2022年418.35亿元,年复合增长率达18.73%。其中,航空器制造业务是总收入的主要部分,占比88%,飞行业务、保障服务业务分别占比7%、5%。按开展有人机/无人机类型,有人机业务占低空经济产业收入81%,无人机占比16%,双领域占比3%。
图表:2020-2023年低空经济上市企业营业收入(亿元)

资料来源:证券研报
低空经济领域的竞争日益激烈,国有大型企业集团与创新型企业纷纷加入,形成多元化竞争格局。同时,随着市场的不断扩大和技术的不断成熟,新的市场参与者也在不断涌现。各企业根据自身优势和市场需求,开展差异化竞争,形成各具特色的产品和服务体系。这有助于提升整个行业的竞争力和创新能力。
根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国低空经济产业链供需布局与招商发展策略研究报告》显示:
近年来,通用航空产业作为低空经济的主导产业,其市场需求继续保持旺盛增长势头。在无人机领域,随着技术的进步和应用场景的扩大,无人机产业的发展也取得了显著进展。在中国,低空经济行业的发展也得到了政府的大力支持。政府相继出台了一系列政策,加大对低空经济的扶持力度。
同时,城市空中交通和无人机物流等领域的需求也在不断增加,为低空经济带来了新的发展机遇。例如,在无人机城市管理方面,通过加大城市管理边界、提升城市管理效率,全方位保障城市运行安全。无人机在城市管理中的应用,不仅可以提高管理效率,还可以减少人力成本,为社会创造更多的经济效益。低空经济行业的发展前景广阔,但也面临着一些挑战和问题。政府和企业需要加强合作,共同推动低空经济的创新和发展。
在2024年半年报的统计中,2024年“低空经济”成为不少上市公司业务布局的新方向。根据工信部赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告》统计,我国低空经济在2023年的市场规模超过5000亿元,同比增速超33%,预计到2026年有望突破万亿元。随着技术的不断进步和创新,低空经济领域将涌现出更多新型载具和应用场景,推动行业持续发展。随着低空消费市场的不断扩大和消费者需求的多样化,低空经济将在更多领域得到应用和推广。
未来国家和地方政府将继续完善低空经济相关政策法规和标准体系,为行业健康发展提供有力保障。综上所述,低空经济行业市场现状呈现出市场规模持续扩大、产业链不断完善、竞争格局多元化、政策支持力度加大以及未来发展前景广阔等特点。
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