2020-2025年轿车起动机行业市场深度分析及发展策略研究报告
疫情对航空制造业的影响
疫情冲击飞机制造，目前飞机制造商波音公司和空中客车影响严重，疫情给波音复飞737 MAX的努力带来进一步挑战。波音公司4月6日表示，将暂停在美国南卡罗来纳州生产波音787客机。同一天，空客公司宣布，将暂停在美国亚拉巴马州生产A220和A320型客机，理由是“库存积压和政府建议”。停产期限将持续至4月29日。空客公司2020年第一季度共获得290架飞机的订单。前三个月成功交付了122架飞机，但由于疫情的影响，导致第一季仍有60架飞机未能完成交付，低于2019年前三月162架的交付量。全球第三大飞机制造商巴西航空工业公司周日表示，将暂时解雇在巴西生产支线飞机的所有非必要工人，并可能在本周晚些时候宣布进一步措施。目前，欧洲最大支线航司Flybe宣布破产，美国支线航司Compass日前也已经宣布停业。
由于多数国际航线停飞，航空公司正面临巨大的流动性危机：对于新飞机的需求正在缩小。沙特阿拉伯航空取消了16架A220飞机订单;LATAM航空集团宣布取消10架空客A350订单;飞机租赁公司Avolon取消了原定于2020年至2023年期间交付的75架波音737MAX飞机订单、拟于2021年交付的4架A330neo飞机订单，并将拟于2020年至2021年期间交付的9架A320neo飞机订单延迟至2027年交付。
飞机制造是指按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。飞机的其他部分，如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造，不列入飞机制造范围。但是它们作为成品在飞机上的安装和整个系统的联结、电缆和导管的敷设，以及各系统的功能调试都是总装的工作，是飞机制造的一个组成部分。
飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。飞机制造从零件加工到装配都有不同于一般机器制造的特点。
近年来我国民航需求增长迅速，2014-2018年民航旅客运输量增速均保持在10%以上，从2014年的3.92亿人次增长至2018年的6.12亿人次。旺盛的民航运输需求刺激着民航飞机数量的增长，2012年我国民航运输机队仅有1922架，而到了2018年，我国民航运输机队规模扩大到3615架。伴随着民用运输机规模的增长，飞机制造和维修所需的零部件规模也越来越大。2013年中国民用飞机零部件总产值为94.1亿元，到了2017年，我国民用飞机零部件总产值规模增长至178.3亿元，2018年我国民用飞机零部件总产值规模为197.2亿元，同比增长10.6%。我国飞机维修市场则增长较慢，2018年中国航空维修市场规模为1286.8亿元，同比增长3.5%。
随着国内经济的发展，飞机制造市场发展面临巨大机遇和挑战。在市场竞争方面，飞机制造企业数量越来越多，市场正面临着供给与需求的不对称，飞机制造行业有进一步洗牌的强烈要求，但是在一些飞机制造细分市场仍有较大的发展空间，信息化技术将成为核心竞争力。本报告通过深入的调查、分析，投资者能够充分把握行业目前所处的全球和国内宏观经济形势，具体分析该产品所在的细分市场，对飞机制造行业总体市场的供求趋势及行业前景做出判断;明确目标市场、分析竞争对手，了解市场定位，把握市场特征，发掘价格规律，创新营销手段，提出飞机制造行业市场进入和市场开拓策略，对行业未来发展提出可行性建议。为企业中高层管理人员、企事业发展研究部门人员、市场投资人士、投行及咨询行业人士、投资专家等提供各行业丰富翔实的市场研究资料和商业竞争情报;为国内外的行业企业、研究机构、社会团体和政府部门提供专业的行业市场研究、商业分析、投资咨询、市场战略咨询等服务。
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