2020-2025年中国ADC发泡剂行业发展分析及投资战略预测报告
航空煤油是石油产品之一，主要由不同馏分的烃类化合物组成。航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料，适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机使用，用于超音速飞行器没有低饱和蒸气压与良好的热安定性。此外，因为煤油不易蒸发、燃点较高，燃气涡轮发动机起动时多用汽油，航空燃油中也加有多种添加剂，以改善燃油的某些使用性能。航空煤油多采用一次通过部分转化的工艺，加工过程中采用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱和能力强，油品具有密度大、烟点高、热值高、芳烃低的特点。 除航空煤油外，各国还在研究合成烃燃料和其他高能燃料，但尚未获得广泛使用。
Jet A航空煤油自一九五零年代就成为美国的标准航空煤油类型。目前，只有美国才有供应Jet A航空煤油。Jet A与Jet A-1相似，但凝固点为-40 °C，比Jet A-1的-47 °C为高。与Jet A-1一样，Jet A的闪点也在最少38°C，而自燃温度则为超过425°C. Jet A的标准燃油编码为1863，在运油车与储存设施也会注明。Jet A专用的运油车、油库与管道，均会以黑底贴纸写上白色“JET A”字样，以及下面的另一条黑线作为识别。由于水比Jet A燃油重，水会在油箱的下面沉积，故此，储存Jet A的油箱，需要定期排空，以检查燃油是否混了水分。水份子可能会悬浮在Jet A燃油之中，这可以透过“明净测试”检出。若燃油呈混浊状态，即表示含水量超出30ppm(百万分之三十)的可接受水平。美国法规并不要求商用燃料需要加上防静电添加剂，故此Jet A燃油一般不含防静电添加剂。
煤油
沸点范围为180～310℃主要供照明、生活炊事用。要求火焰平稳、光亮而不冒黑烟。目前产量不大。
煤油旧称灯油、火水，因为煤油一开始主要用于照明。煤油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，主要用于点灯照明、各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉等的燃料;也可用作机械零部件的洗涤剂、橡胶和制药工业溶剂、油墨稀释剂、有机化工裂解原料;玻璃陶瓷工业、铝板辗轧、金属表面化学热处理等工艺用油。航空煤油则主要用作喷气式发动机燃料，目前大型客机均使用航空煤油。航空煤油分为1 号、2号、3号三个等级，只有3 号航空煤油被广泛使用。
柴油
沸点范围有180～370℃和350～410℃两类。对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。故上述前者称为轻柴油，后者称为重柴油。
轻柴油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，新标准则综合以上三个等级出台一个统一指标。商品柴油按凝固点分级分为10 号、0 号、-10 号、-20 号、-35 号和-50号六个牌号，表示低使用温度，10号轻柴油表示其凝点不高于10℃，其余类推。轻柴油广泛用于大型车辆、船舰、柴油汽车、拖拉机和各种高速(1000r/min 以上)柴油机的燃料。根据不同气温、地区和季节，选用不同牌号的轻柴油。气温低，选用凝点较低的轻柴油，反之，则选用凝点较高的轻柴油。重柴油是中、低速(1000r/min以下)柴油机的燃料，一般按凝点分为10 号、20 号和30 号三个牌号，转速越低，选用的重柴油凝点越高。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，高速柴油机用的轻柴油十六烷值为42～55，低速的在35以下。
根据现行定价机制，国内航煤出厂价格是根据上月新加坡航煤进口到岸完税价格来测算，而新加坡航煤进口到岸完税价格是直接由新加坡航煤FOB得来，因此，我国航煤出厂价跟新加坡航煤FOB是直接联动的。
目前客机主要使用的航空燃油为航空煤油,航空煤油受原油价格影响,每天的价格波动较大,且各机场的价格也不一致,目前价格在6000元每吨上下波动。
目前，国内航煤生产厂家多集中在华东、华南、东北地区，广东、辽宁、江苏、上海、浙江分别占据了单省份产量前五，2016总产量占全国产量的58.78%。其中，中石化跟中石油作为两大供应方几乎垄断了航煤生产市场，产量占比在7:3左右。国内航煤产量、需求都在逐年增加，受其影响较大的还有进出口方面。从数据来看，我国航煤由最开始供不应求的局面，发展到近年来已经慢慢开始达到平衡。
2016年1-12月中国成品油进口数量为2,784万吨，同比下降6.5%;2016年1-12月中国成品油进口金额为11,141,169千美元，同比下降21.8%。2016年中国成品油进口数量及同比增速2016年中国成品油进口金额及同比增速2016年1-12月中国成品油出口数量为4,831万吨，同比增长33.7%;2016年1-12月中国成品油出口金额为19,366,884千美元，同比增长1.5%。
2017年4月中国煤油产量为325.1万吨，同比增长2.2%。2017年1-4月中国煤油产量为1361.5万吨，同比增长7.6%。2017年4月，煤油产量排名前十的地区分别是广东省、江苏省、福建省、辽宁省、山东省、浙江省、上海市、北京市、天津市以及海南省，产量分别达50.8、36.4、28.7、25.8、24.1、21.5、21、16.3、14.6以及13.3万吨。其中，广东省煤油产量第一，4月产量达50.8万吨;1-4月累计产量达230.8万吨。
航空行业发展带动航空煤油行业发展。截至2017年9月底，全国民航颁证运输机场数量达到227个，运输飞机在册数为3177架，通用航空器在册数为2237架。
2017年前三季度，民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为796.7亿吨公里、4.09亿人、509.6万吨。三大指标同比增速分别为12.3%、12.5%、6.4%，与年初计划增速相比，分别高于计划增速0.5、1.7、1.4个百分点。预计2017年三大指标分别完成1083亿吨公里、5.49亿人、712亿吨，同比增长12.5%、12.6%、6.6%。
其次，发展结构有所变化。在总量增长的情况下，民航运输生产的结构相比2016年出现了一些变化。前三季度，国内航线完成运输总周转量512.3亿吨公里，同比增长11.6%。国际航线完成运输总周转量284.3亿吨公里，同比增长13.5%。可以预见，随着航空行业的高速发展，航空煤油产业前景广阔。
中研普华研究院航空煤油行业报告重点分析了我国行业将面临的机遇与挑战，对航空煤油行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。是组织工程企业、学术科研单位、投资企业准确了解行业最新发展动态，把握市场机会，正确制定企业发展战略的必备参考工具。未来航空煤油行业将如何发展?请关注中研普华研究院报告《2019-2025年中国航空煤油行业深度调研及发展策略研究报告》
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