LNG船行业发展趋势 2020中国LNG船行业发展现状及市场前景规模分析

LNG(液化天然气船)被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”，LNG船是在 162摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，是一种“海上超级冷冻车”，现只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。中船将建造的LNG船舱容14.72万立方米，货舱类型为GTNo.96E 2薄膜型，船长292米，船宽43.35米，型深26.35米，设计航速19.5节 海里/小时 。第一条船舶计划于2007年10月建成交付使用，第二艘船舶计划于2008年初交付使用。

2020LNG船行业发展现状及市场前景规模分析

LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。LNG船的使用寿命一般为40~45年。世界大型LNG船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型、B型两种，A型为菱形或称为IHISPB，B型为球形。薄膜型是大型船的首选，C型则是中小型船舶的首选。

20世纪80年代以后，随着日本、韩国相继成为世界第一、第二大LNG进口国，日本和韩国船厂先后从欧洲船厂和LNG船舶专利公司引进了独立液货舱型和薄膜型船舶的建造技术及建造专利，并分别于80年代初期和90年代初期开始建造LNG船舶。随着日韩船厂LNG船舶建造数量的增加，欧美船厂LNG船舶建造数量在LNG船舶市场所占份额逐步减少。

中国LNG船行业发展现状良好，迅速扩大的市场需求量为LNG船行业提供了基础，快速崛起的整体实力逐渐弥补起步较晚的劣势。LNG船行业拥有巨大市场潜力，因此，越来越多的国内造船企业开始进军LNG船领域。中国目前LNG船队的现状是:现有LNG船队规模5艘，分别服务于福建LNG项目(2艘)和广东LNG项目(3艘)。即将生效的新船订单为10艘，分别是中海油-BG项目4艘，中石化APLNG项目6艘。

LNG船运是LNG运输的主要运输方式，LNG运输处于LNG产业链条的中游环节，为链接LNG产业上下游的咽喉。LNG运输船作为具体的运输载体，因其运输的安全、稳定和可靠的特点，被称为“海上浮动管道”。截至2019年年底，全球共有598艘LNG运输船，其中35艘FSRU，5艘FSU，35艘小型LNG运输船(舱容为4万方以下)，478艘常规型LNG运输船，31艘Q-FLEX超大型LNG运输船(舱容为21万方规格)，14艘Q-MAX超大型LNG运输船(舱容为26.6万方规格)。

LNG船行业发展趋势分析

目前世界液化天然气船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型和B型两种，A型为菱形或称为IHISPB，B型为球形(MOSS型)，目前较多使用的是MOSS型。从总体上看薄膜型LNG船在船型性能方面要优于MOSS型，但MOSS型具有货物装载限制较少等使用操作上的优点，而且，在早期的LNG海运中，MOSS型船占有较大优势。但是随着全球LNG贸易量的上升以及对运输安全性的考虑，GTT主导的薄膜型LNG船逐渐占据上风。

当前，随着全球LNG贸易逐渐向“更短”“更小”化发展，常规LNG运输船在近一两年里呈现出供大于求的较紧态势。但随着新建液化工厂的陆续投运，特别是在LNG贸易运距不断增长的趋势下，需要越来越多的LNG运输船进行配套运输。

据中研普华研究报告《2020-2025年LNG船市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》分析

2017-2019年中国LNG船行业市场整体运行情况分析

一、2017-2019年中国LNG船企业发展分析

LNG项目首期两艘船舶由中远集团、招商局集团、广东粤电资产经营有限公司、深圳航运总公司、澳大利亚天然气有限公司和美国能源运输集团等六方共同投资，投资总额约4亿美元，由中船集团沪东中华造船(集团)有限公司承建。

随着中国两大造船集团——中船集团与中船重工的合并，韩国现代重工-大宇造船将迎来相匹敌的强大造船集团，中韩两国造船业的规模竞争已经全面展开，同时为了阻止韩国垄断LNG船市场，正在“为了生存而进行整合”的全球造船业或将因此迎来巨变。

中船集团和中船重工的合并将会在研发方面产生显著的协同效益、并能降低成本，这家新的中国造船集团将会是一个更具竞争力的对手。

二、2017-2019年中国LNG船行业发展分析

近年来，中国LNG海运市场步入了高速发展的快车道，福建项目、上海项目、美孚项目、APLNG项目等一系列中国进口LNG运输项目投产上线，“闽榕”、“申海”、“巴布亚”、“北斗星”、“中能福石”……一艘又一艘LNG船舶投入运营。

中远海能是中国远洋海运集团旗下唯一从事LNG运输业务的子公司，其全资子公司上海中远海运液化天然气投资有限公司(下称“上海LNG”)和参与投资50%股权的中国液化天然气运输(控股)有限公司(下称“CLNG”)是中国两家大型LNG运输公司。截至2018年3月底，中远海能共有21艘参与投资建造的LNG船投入运营，另有17艘在建LNG船将全部于2020年前交付使用。这些LNG船全部服务于固定LNG运输项目，签署了长达20—30年的期租合约。中远海能总经理刘汉波表示，中远海能旗下全部LNG船收益高且稳定，未来3年LNG运输板块效益贡献还将快速增长。

2017年10月16日，国内最大最先进的LNG运输船“泛亚”号正式交付。“泛亚”号是澳大利亚科蒂斯液化天然气项目4艘同等级LNG运输船的首制船，后续还有3艘同等规模的姊妹船陆续交付使用。4艘运输船服役后，每年可为我国运回600万吨清洁能源，相当于我国2016年全年进口LNG总量的四分之一。随着“泛亚”、“泛美”等大型LNG运输船的陆续投用，中国海油将拥有各类LNG船15艘。

三、2017-2019年中国LNG船行业市场规模

图表：2017-2019年中国LNG船行业市场规模情况

数据来源：中研普华产业研究院整理

中研普华研究报告在总结中国LNG船发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国LNG船的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为LNG船企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

本报告利用中研普华长期对LNG船行业市场跟踪搜集的一手市场数据，同时依据国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、中国行业研究网、全国及海外专业研究机构提供的大量权威资料，采用与国际同步的科学分析模型，全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。让您全面、准确地把握整个LNG船行业的市场走向和发展趋势。

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