2020船舶复合材料行业发展现状及市场前景规模分析--手机中研网

2020船舶复合材料行业发展现状及市场前景规模分析

WuYaNan2020/7/19

复合材料是纤维和树脂材料按照一定比例混合而成的。而树脂基体决定了复合材料的最终形状，纤维作为增强材料，则用于强化复合材料部件。海上游艇产业已成为全球复合材料(包括泡沫芯材)消费的主力军。复合材料商业应用已有几十年历史。随着技术的进步越来越多，复合材料开始在不同的终端用户行业得到商业化应用，例如体育用品、民用航空、汽车、船舶、土木工程和建筑。截至目前，复合材料的成本(包括原材料和制造方面)较往年已有大幅下降，这使得它们得以大规模应用于所有的行业。

2020船舶复合材料行业发展现状及市场前景规模分析

复合材料作为新型功能结构材料，具有重量轻、比强度和比刚度高、阻尼性能好、耐疲劳、耐蠕变性能、耐化学腐蚀、耐磨性能好、热膨胀系数低、以及射线透过性好等特点，备受造船界的重视，近年来，先进复合材料和轻量化结构技术已成为减轻船体重量的关键技术，在救生艇、细长艇、高速执法艇、充气艇等等一些需要提高速度的舰船上得以应用，取得了良好的效果，尤其是在制造高质量的船体结构方面有着巨大的优势。随着社会发展，无论是军事还是救援、执法方面的船只，都对船速提出了新的要求，而降低舰船的重量，是使高速舰船得以实现的最有效的办法。特别是在武装攻击中，必须降低船艇的重量，以便在相同动力获得更高的有效载荷，并节约燃料、降低成本，在提高航速的同时提高了船只的机动灵活性。

复合材料在船艇制造方面比金属和其他传统材料，如木材，具有更多的优点。与钢或铝等金属相比，复合材料可以将部件的总重量减少30 ～ 40%。重量的整体减少带来了一连串的二次优势，如更低的运营成本、更少的温室气体排放和更高的燃油效率。复合材料的使用还通过部件整合，消除了紧固件，从而进一步降低重量。

复合材料也为船艇建造师提供了更大的设计自由度，从而有可能制造出形状复杂的部件。此外，如果将复合材料与有竞争力的材料相比，复合材料部件的寿命周期成本明显更低，因为它的维护成本更低，而且由于具有耐腐蚀性和耐久性，其安装和装配的成本也更低。这就难怪复合材料在船艇原始设备制造商和一级供应商之中的接受度越来越高。

玻璃钢材料制成的材料和结构具有更好的整体性，成型加工容易，同时减少机械加工过程和组装过程所需的工作时间，生产周期比钢船能短，特别是对于小型船舶可以采用灌注成型的方法，这样易于大量生产，降低成本。目前，船用复合材料，尤其是应用于船体结构的复合材料，以聚合物基复合材料为主，按结构可分为层合板(纤维增强复合材料)和夹层结构复合材料两大类型，其中包含三个方面的重要复合物：增强材料、树脂(即基体)和芯层材料。船用复合材料按照承载部位不同可分为：主承力结构、次承力结构、非承力结构等。按照功能可分为：结构、阻尼、声学(包括吸声、隔声、透声)、隐身(包括吸波、透波、反射、频选)、防护等五大系列材料。近年来，在我国国民经济不断发展和竞争实力增强的影响下，船舶制造业得到不断的发展，船艇复合材料的使用量不断增加。2017年我国船舶复合材料市场规模达到33.9亿元，同比增长7.28%。从产业链布局来看，船舶复合材料主要用于船艇市场。根据测算，2017年我国船舶复合材料下含量约为8.45万吨，约占全国复合材料产量的2%。

如今船用复合材料制造技术正向自动化、低成本、整体化、数字化的方向发展，舰船轻量化成为的现代复合材料研究的关键技术之一。在舰船的制造中，采用先进的复合材料轻量化制造技术，可以满足舰船轻量化需求，提高军事水平，展现综合国力，有着重要的社会和经济意义。

根据中研普华研究院《2020-2025年中国船舶复合材料行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》显示：

中国船舶复合材料行业经济运行指标分析

第一节中国船舶复合材料行业总体规模分析

一、企业数量结构分析

我国复合材料行业于20世纪50年代末期开始起步，80年代以来产业链不断完善，行业迅速壮大。

目前国内船艇复合材料行业企业数量众多，行业集中度较低。据统计，目前国内的船艇复合材料企业有200余家，但90%以上为小型企业。其中年销售收入1000万以上的主要企业有40多家。

图表：我国船舶复合材料企业数量

数据来源：中研普华产业研究院

二、行业生产规模分析

2010-2016年中国复合材料制品产量逐年增长，2016年中国复合材料制品产量逐增长至462万吨，同比增长1.1%。2017年，在环保督察与原料涨价双重压力下，复合材料制品产量出现近年来首次下降。据国家统计局统计，2017年规模以上企业实现复合材料制品总产量269万吨，同比降低3.7%。另据协会初步统计，2017年全行业复合材料制品总产量约为444万吨，同比降低3.9%。

图表：2010-2017年中国复合材料产量