民用航空市场发展规模如何 2021民用航空行业发展现状与前景分析

民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动，民用航空活动是航空活动的一部分，同时以"使用"航空器界定了它和航空制造业的界限，用"非军事等性质"表明了它和军事航空等国家航空活动不同。民用航空产业链横向包括飞机设计研发、飞机制造、适航审定、飞机营销、航空运营服务、航空维修等环节，纵向包括航空公司、机场、空中管理、航空金融公司、咨询公司等具体营运部门。

民用航空市场发展规模如何 2021民用航空行业发展现状与前景分析

预计未来几年中国的民用航空产业将保持毛利率在20%左右

根据中国民用航空十三五规划的情况，计划到2020年，中国民用航空器在册数量要超过5000架，因此，按年均复合增长率15%测算，到2020年，我国民用航空器在册数量约为5160架，到2021年，达到5934架。随着我国国产飞机C919的下线，国产民用航空器将迎来新的发展机遇，尤其是在我国"一带一路"和"中国制造2025"等大背景环境下，民航企业面临着全新的发展机遇。预计未来几年，中国的民用航空产业将保持毛利率在20%左右，净利率保持在8-9%。

通用航空公司持有通航飞机，开展人员或货物的航空运输运营服务。这涉及很多行业和领域的交叉，比如旅游行业、物流行业、会议会展行业、农林业、大型企业集团交通服务等等，乃至于个人包机飞行服务。在产业发展的过程中，这些航空公司的飞机运营将是挑战大于机遇，而随着产业的不断成熟和发展，机遇会越来越大。

春秋航空等上市航企2020年巨亏预警

多家上市航空公司和机场近日相继发布了2020年业绩预告，航空业2020年损失惨重，预亏合计近千亿元。2月1日，航空板块持续下跌超2%。其中，公募基金重仓的上海机场开盘一字跌停，白云机场超跌逾9%，H股首都机场也超跌逾10%。业内人士指出，2021年春节“就地过年”大背景下，航空运输业一季度仍难言乐观。尽管各家航空公司以“随心飞”、“客改货”的方式来自救，然而效果十分有限。预计亏损最多的航司中国国航预计2020年亏损135亿元-155亿元，作为拥有海外航线最多的航司，受国际市场拖累最为严重。

今年春运首日，民航预计运送旅客54万人次，较2020年春运第一天减少71.2%。而进入2021年，各地防控政策趋严，旅客出行意愿依旧低迷。来自第三方机构民航旅客服务测评数据显示，2021年2月份旅客出行意愿指数环比下降28%。业内人士指出，即使国内航司2022年盈利恢复的确定性提升，但2021年仍将面临亏损，航空业复苏仍是一个漫长的过程。

我国旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念，选择飞机出行势必带动2019年中国航空行业发展前景民航业的蓬勃发展。中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。

到2020年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内重要的航空市场。民航业的高速发展，对航空专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。

到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，新增机场97个，形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。届时，全国80%以上的县级行政单元能够享受到航空服务，服务区域的人口数量占全国总人口的82%。据了解，目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来10年我国至少需要民航类人才24万人以上。

中国航空市场的增长可归功于中国中等收入群体人数的增长。如今，该人群数量已经是10年前的三倍，预计未来10年还将翻倍。

随着中等收入群体对经济的拉动，以及新技术带来的飞机能力和效率的提升，预计中国民用航空市场的未来将非常令人振奋。国际民用航空市场未来20年市场空间约6万亿美元。

根据预测，未来20年全球航空运输量的平均增速约为4.7%，至2035年超过16万亿公里，民用飞机的累计需求量为41030架，价值6.1万亿美元，其中干线飞机37740架，价值5.68万亿美元，预计新交付万亿美元，预计新交付2037架90座以下的支线飞机，总价值达0.11万亿美元。未来20年各座级喷气客机的交付量将达到43013架，价值约57877亿美元，其中干线飞机37758架，总价值5.55万亿美元，全球涡扇支线客机的交付量约为5255架，价值超过2423亿美元。

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