2021-2026年电动汽车电池市场发展现状及前景预测研究报告
3月1日，工信部部长肖亚庆介绍，我国新能源汽车产销量连续6年蝉联世界第一，累计销售550万辆。肖亚庆指出，新能源汽车发展还处于爬坡过坎的关键时期，市场竞争激烈，技术上、品质上、消费者感受上也还有不少问题需进一步解决。
新能源汽车销量在2020年同比增长13%，本土品牌比亚迪与吉利在全球新能源汽车市场中的份额均达到6%;本土品牌在聚焦关键技术以及整车质量的同时，打造品牌文化、提升品牌溢价能力亦是重中之重。
由于新能源汽车与传统燃油车在动力技术上的显著差异，也催生了全新的产业链。行业上游主要为钴矿、锂矿、石墨、稀土等矿产企业，中游主要为动力电池、电机、电控、车身模具等零部件厂商，下游为整车厂商，后期市场包括充电桩、换电站、电池回收、梯次利用等企业。由于当前行业正处于成长期的初期，因此产业链上的相关企业具有巨大的发展潜力。
新能源汽车是全球汽车产业绿色发展和转型升级的重要方向，也是我国汽车产业发展的一种战略选择。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。近年来，我国新能源汽车进入加速发展新阶段，成交量连续5年居全球第一，累计推广超480万辆，占全球一半以上。2020年受新冠肺炎疫情影响，汽车市场受到较大冲击，但新能源汽车产销量同比分别增长7.5%和10.9%，全行业披露融资总额首次突破千亿元，一批国产新能源汽车品牌强势崛起，成为促进汽车产业回暖、推动经济复苏的一支重要力量。
受环保及其他问题影响，目前很多城市都在禁止使用燃油车，那么这会带动新能源汽车会崛起吗?数据显示，国务院办公厅印发新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)。规划显示，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成新销售车辆主流，公共领域用车全面电动化，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。《规划》要求，要充分发挥市场机制作用，促进优胜劣汰，支持优势企业兼并重组、做大做强，进一步提高产业集中度。
全球大多数汽车市场呈复苏态势，而新能源车细分市场更是火爆。其中，中国新能源车销量创下月度历史新高;德国、英国、瑞典和法国销量均出现三位数的暴增;挪威电动汽车占据了车市81.6%的份额，依然是电气化程度最高的国家。就车型来看，特斯拉Model 3和大众ID.3表现出色，在多个市场的月度电动车畅销榜中排名前五。
落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策。
工信部表示，目前从我国地域广阔、发展不均衡的国情出发，组织开展深入细致的综合分析研判，因地制宜、分类施策，支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。
2019年底全国新能源汽车保有量381万辆截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。
就细分能源类型来看，纯电动汽车9月份产销量分别为10.7万辆和11.2万辆，同比分别增长40.0%和71.5%;插电式混合动力汽车9月产销量分别为2.9万辆和2.6万辆，同比分别增长89.5%和53.9%;燃料电池汽车9月产销分别完成3辆和1辆，同比分别下降97.6%和99.2%。
从数据可以看出，纯电动汽车和插电式混合动力汽车仍是新能源汽车市场的主力产品，当月产销量都有大幅增长，增幅超过整个汽车行业的增长速度;相反，今年热度高居不下的燃料电池汽车于市场中，整体表现仍较低迷。
工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》曾提出，中国在2020年完成新能源汽车产销200万辆。此外，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)也提出，2025年中国汽车年产销约为3500万辆，其中新能源汽车产销要占总量的1/4，届时新能源汽车年销量需达700万辆。
新能源汽车是技术密集型产业，唯有创新方能行稳致远。我国新能源汽车产业拥有诸多优势，但在汽车芯片、制造工艺等领域也存在短板。去年底印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，将“提高技术创新能力”列为5项战略任务之首。扎扎实实提升工艺，心无旁骛升级技术，全心全意完善服务，我国新能源汽车企业必能在市场竞逐中脱颖而出，成为中国制造的又一张亮眼名片。未来一段时间，伴随着众多跨国车企的进入，中国新能源汽车领域必将出现新进入者不断增多和越来越多企业退出产业相并存的格局。无论“进”与“退”，中国新能源汽车产业全面竞争的时代即将来临，未来数年将迎来整个新能源汽车产业的快速洗牌。
新能源汽车产业已经成为国家战略,政策力度也逐步加大，一方面再次明确了新能源汽车行业的国家战略地位，并要求在2025年新能源新车销量占比达到25%;另一方面对购车者予以免征车辆购置税的优惠政策，刺激消费者的购买意愿。可以说，新能源汽车在国家意志层面已经成为了全世界的共识，形成了不可逆的发展趋势。
未来随着电池技术的逐渐成熟，新能源汽车的技术重点也将转移到自动驾驶、车联网等领域，新能源汽车的附加价值将得以显现。比如自动驾驶功能能够解放用户双手，降低交通事故率，驾乘体验向娱乐化、情感化方向发展;车联网通过云服务连接车辆与“城市大脑”，合理分配交通资源，减少城市拥堵状况，快速解决突发事件等。
对于中国而言，由于原油储备相对贫瘠，每年的原油进口量超过了70%，远超50%的国际警戒线。如果新能源汽车能够替代燃油车，将大大降低中国对原油进口的依赖，这也是国家为何大力扶持新能源汽车行业的原因之一。
所以，未来五到十年内，新能源汽车将是确定性最高的领域，整条产业链从上游的矿产资源、电池材料，到中游的充电设备、电池，再到下游的整车厂商，乃至基础设施等服务企业，都将迎来高速成长期。
未来新能源汽车行业将如何发展?想要了解更多关于新能源汽车行业具体详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2025年中国新能源汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。
2021-2026年电动汽车电池市场发展现状及前景预测研究报告
