2020年，全球汽车销量同比下降14%的背景下，全球纯电动汽车(EV乘用车)逆势上涨41%，销量达到312.5万辆。根据EVSalesAutodatacenter的数据，纯电汽车销量前10名的车型为：特斯拉Model3为36.5万辆、五菱宏光MINIEV为11.93万辆，雷诺Zoe为10.04万辆，特斯拉ModelY为7.97万辆，现代KonaEV为6.51万辆，大众ID.3为5.69万辆，日产Leaf为5.57万辆，奥迪e-tron为4.79万辆，宝骏E系为4.77万辆，长城欧拉黑猫为4.68万辆。
EVSales预测，2021年全球电动汽车市场份额将达到6%-7%，2022年有望攀升至两位数。而由数据可见，在电动汽车主流的纯电动汽车品牌车型的排名中，美国特斯拉有两款车型上榜，总销量也高居首位，中国企业占据3席，欧洲企业占据3席，日韩各占1席。
在中美两国，大量新兴企业涌现，而美国苹果公司也宣布正在寻求涉足纯电动汽车。日经新闻对此指出，由于迈向电动化，汽车的行业版图正在被改写，由电动化推高的市场规模将达到150万亿日元(约1.37万亿美元)。
电动汽车用电机是电动汽车的关键部件，直接影响整车的动力性及经济性。电动汽车时速快慢和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，选用各种系统取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。但是总体而言电动汽车用电机都要求其具备转矩、功率密度大，电机工作速度宽，系统效率高，环境适应能力强、电磁兼容性好及性价比高等特性。
未来随着国内城镇化率进一步提升及基础设施建设进一步完善，人均收入的增加，对汽车等消费品的需求持续提升，首次购车及换购需求仍然旺盛，将带动汽车产品消费继续增长，汽车电机市场需求将持续旺盛。
上海车展，起亚将携EV6 GT完成全球线下首秀。EV6的外观采用了“Opposites United”设计理念，将“现代”、“时尚”、“空气动力学”融为一体，带来独具一格的跨界范。而作为顶配车型，亲临展台的EV6 GT在普通版的基础上，重新设计了前后包围，视觉效果更加夸张。
汽车市场所遵循的周期律，正逐渐脱离过去历史中所积攒的种种经验之谈，呈现出衔接时代、把脉未来的新形态。这种变化，成为人们口中"百年未有之变革"的依据所在。
随着MEB平台的演进，以及I.D.系列等车型的成熟，大众集团正在向电机电气架构集中化的方向努力。国际汽车巨头以往走的都是供应商外包形式，供应商提供某功能的全套软硬件方案，而每个方案都包含1个完整而独立的软硬件体系。
车企开始由传统的供应商外包功能模块向主机厂自研集成化模块方向发展。这是一条极其痛苦但值得尝试的路。变革进一步催化了产业颠覆的进度，中国车市迭代的单位也开始以"倍速"计量。
汽车电机行业研究报告在总结中国行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。未来汽车电机行业将如何发展？请关注中研普华研究院报告《2021-2025年中国汽车电机行业全景调研与投资趋势预测研究报告》。
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