钢制车轮行业发展趋势如何 钢制车轮市场份额分析
机电zengyan2021/5/10
我国钢制车轮产业分布的区域性比较强，主要分布在东南沿海各省及汽车集团集中的省份，西北地区较少，该区域分布有利于整车的配套及出口运输。2019年我国钢制车轮产量约为6831万件，钢制车轮占同期我国轮毂产量比重的22.6%。那么，未来钢制车轮行业市场行情如何?
我国钢制车轮生产行业集中度高，行业产能主要集中在金固股份、兴民钢圈、日上轮毂、正兴车轮(未公开具体产销数据，产销规模在千万级别)、一汽富维等企业手中，未来行业格局发生巨变的可能性较小，行业生产供给将继续维持当前态势。
仅从生产能力和需求的总量看，国内乘用车钢轮的供需还算匹配。到2019年，现有企业挖潜和外资的进入，使行业产能利用率大概可保持在80%左右。但从局部区域和从长期趋势看，国内乘用车钢轮行业不仅在生产能力，而且在质量、技术和装备条件方面，很快将不能满足国内乘用车整车的发展，具体表现在：生产能力的局限性。
国内乘用车的生产能力主要集中在华东地区、广州地区、东北地区和重庆地区。乘用车钢制车轮的单个价值较低，不利于长途运输。同时，由于乘用车钢制车轮行业属于资金和技术密集型的行业，因此而阻碍了民间资本的大规模进入。目前国内乘用车钢轮生产企业的小规模和小批量生产与国际车轮制造商的大规模和大批量生产形成显明的对比，生产效率存在巨大的差异。
一、2015-2019年中国钢制车轮行业市场规模及增速
随着中国汽车产业的发展，中国汽车钢车轮生产企业技术水平不断提高，产品出口量较大且持续增长，带动中国汽车钢车轮行业产销量均呈现持续增长的态势。2019年，汽车钢车轮行业钢车轮产销量接近7000万件，出口量近2000万件，出口比例持续增长。
二、中国钢制车轮行业市场饱和度
汽车钢车轮主要是应用在工程机械车辆、农林专用车辆、卡车以及农用运输车辆等各类商用车领域。但是汽车钢车轮具有产品重、耗油量大，精度不高等缺点，在各国政府对节能、环保、安全的要求日益提高的情况下，汽车钢车轮在卡车等领域也面临着铝合金车辆以及其他材料车轮的替代威胁。但是这也使得汽车钢车轮生产企业不断的改进技术，提高产品性能，在一定程度上促进了汽车钢车轮行业的发展。
三、2020-2025年中国钢制车轮行业市场规模及增速预测分析
图表：2020-2025年中国钢制车轮行业市场规模及增速预测
数据来源：中研普华研究院
预计中国钢制车轮行业市场规模将从2020年的109亿元上升到2025年的168亿元。
第二节 2015-2019年中国钢制车轮市场结构分析
企业盈利能力普遍下滑。近几年，中国钢铁产品价格受去产能等政策的影响频繁波动，其中2015-2019年呈现出上升的态势。原材料价格的上升使得汽车钢车轮生产成本也大幅上升。此外，国内劳动力成本、土地成本、环保成本等不断提高也进一步提升了汽车钢车轮的生产成本。但是汽车钢车轮的下游汽车行业发展波动性较大，且汽车钢车轮行业竞争激烈，使得汽车钢车轮企业不敢大幅提价来缓解生产成本上升给企业运营带来的压力，企业的盈利能力普遍下滑。
第三节 中国钢制车轮行业市场发展的主要策略
一、发展国内钢制车轮行业的相关建议与对策
1.提升中国汽车零部件产业技术水平
在我国汽车零部件研究发展水平较低的形势下，我国应该通过有效手段加强对汽车零部件生产新技术的研发。首先我国政府应该加大对相关技术研发人员的培养和教育力度，从根本提高我国汽车零部件生产新技术的研发软实力;其次我国政府应该加大对汽车零部件生产新技术的资金投入，生产或引进最新技术设备，推动新技术的研发，更好地留住高精尖技术人才，加强专业性人才团队建设，给新技术的研发增加助力;最后，我国需加大与拥有先进技术的国家交流，积极学习其他国家研发的新技术，引进先进的设备设施，帮助我国技术人员更好地学习这些建筑节能方面的理论或实践知识，提升我国汽车零部件生产及改造的质量，推动我国建筑节能新技术的研究发展。
2.整合企业资源,改善零部件出口结构
在整个汽车及相关零部件出口的行业中，这两者有着共同点目标指向和利益需求。但是由于我國大多数零部件企业专业程度低，规模较小，出口实力弱，导致我国汽车零部件出口存在问题，出现贸易金额下跌现象。因此，一方面，相关企业需认识到整车企业合作的重要性，通过与国内外整车企业相互沟通，加强合作，适应市场最新、最全面的需求，提高汽车零部件与汽车本身的吻合程度，拓宽我国汽车零部件市场;另一方面，相关企业应顺应发展，兼并或重组相关企业，增加规模大、实力强的大型汽车零部件生产企业数量，弥补不同企业的生产贸易体系的漏洞，形成网状营销系统模式。另外，还可以通过整合各个企业的专业人才，通过国内外的交流学习，为双方提供最新、最全面的研究技术及理念，提高我国汽车零部件的产品质量和性能，增加我国的国际竞争力。
二、中国钢制车轮行业的发展建议
由于其他出口国家的反倾销补贴等政策，使我国在进行汽车零部件出口时存在贸易壁垒，为我国的进出口贸易事业和开拓国际零部件进出口市场带来一定困难。因此，我国的汽车零部件生产和进出口企业应加强学习相关国际贸易政策的力度，积极理解相关规则，在合法的前提下灵活运用，在面对不利政策时，积极查阅相关资料，找到行之有效的解决策略。另外，相关企业需注意不能固步自封，要多与国内外企业合作，加强是双边的合作交流，共同打破国际贸易壁垒。
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