新能源汽车进入量价齐升时代 2021-2025中国智能汽车市场迎来发展黄金期

2020年，中国的汽车保有量已经达到2.81亿辆，同比增长8%，但汽车的产量自2018年始就已经进入负增长，并连续三年下降。另一方面，二手车市场的成交量在同期内保持着稳定的增长。种种迹象表明，汽车市场已经进入了存量竞争时代。

当前，我国置换市场却依旧保持活跃。汽车物流行业作为汽车行业的附属行业，原本的主要客户——主机厂，不再是产业链中最为强势的一方，利润空间被逐渐地转移到“整机制造”的上下游。

汽车物流作为汽车行业的附属行业必定不可避免地同时或者滞后地发生产业结构转变，传统汽车物流企业的利润空间可能被进一步挤压。据观察，几家涉及汽车零配件物流业务且年营收低于20亿的企业，2016-2019几年间毛利率增速减缓甚至下降。

中国汽车产业进入存量时代

汽车产业作为我国国民经济的重要支柱产业，在打造中国品牌的进程中肩负重任，而随着我国科技、经济的迅速发展壮大，我国自主品牌依托多年的工业基础、技术创新、人力资源积累，努力打造品质一流，技术先进的自主品牌。目前，在前进的道路上，我国自主品牌汽车仍然负重前行。

当前，中国的汽车市场已经进入存量市场，由市场成长期带来的红利消耗殆尽后，成熟期市场的特征，如：集中度高，进入壁垒高，产品差异化程度减弱，增值服务需求增加等都将涌现。

新能源汽车进入量价齐升时代

当前，海外汽车巨头纷纷开始收缩燃油战线，新能源车销售占比提升日程，例如大众集团计划2025年全集团电动化率超25%。

从新能源车的成长空间来看，目前国内的新能源车整个销量占比是5%，从规划来看，中国在2025年必须实现25%的占比，新能源车的占比大概是5年5倍。

海外市场的增量，主要是欧洲，目前欧洲的新能源销量占比在2.6%附近，欧洲有2个强硬的措施，一是提高太阳能补贴，二是有很强硬的碳排放新规。

根据欧盟碳排放考核要求来看，2020年95%车型平均碳排放降低95g/km，每超过1g罚款95欧，21年全部车型满足，据此要求机构测算欧洲21年电动化率可以到10%左右，所以说2年内新能源汽车的销量占比有3倍+的空间。

汽车行业经历2001-2010年十年行业高增长黄金时代后，当前国内的汽车行业正由成长期步入成熟期，该阶段体现的主要特征是行业增速放缓、保有量继续提升、结构升级悄然加速。告别新能源车的纯政策驱动历史，展望未来10年，新能源车将基于产品力的迭代创新，进入“量价齐升”时代!

纯电动汽车行业研究报告在总结中国行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。未来纯电动汽车行业将如何发展?请关注中研普华研究院报告《2021-2025年中国纯电动汽车行业发展前景及深度调研分析报告》。

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