广州建设国家临空经济示范区 2021临空经济区发展规划及趋势

临空经济是指以航空运输(人流、物流)为指向的产业在经济发展中将形成具有自我增强机制的聚集效应，不断引致周边产业的调整与趋同，这些产业在机场周边形成的经济发展走廊。依据国际上机场的空间结构模式，可将临空经济区分为四个环形：中心机场环、商业服务环、制造配送环和外围环。

广州创建空港型自贸试验区

临空经济发展与航空产业建设息息相关。近日，《广州临空经济发展“十四五”规划》(简称《规划》)已经广州市政府第15届153次常务会议审议通过，将印发实施。发展临空经济，广州已奠定了坚实的基础。广州是国家中心城市、国际性综合交通枢纽，拥有我国三大枢纽机场之一的白云国际机场。2020年，白云机场旅客吞吐量跃居全球第一，货邮吞吐量位居全国第二、全球前列。

《规划》提出目标称，到2025年，广州国家临空经济示范区基本建成。临空经济增加值超1000亿元，白云机场综合保税区进出口额超1000亿元，空港跨境电商枢纽港商品货值超3000亿元，机场年旅客吞吐量达到1亿人次、年货邮吞吐量达到350万吨，“港、产、城”正向促进作用更加明显，空铁融合经济发展规划建设初具雏形;到2035年，建设成为具有国际竞争力的世界枢纽港，引领粤港澳大湾区、辐射全球的国际航空城。

2021临空经济区发展规划及趋势

随着经济的发展和航空业的进步，世界各地的大型机场都先后推出临空经济区的建设计划，并且，在整体规划上，呈现多元化、多层次、辐射广的态势。

2020 年，运输机场数量达 260 个左右，北京新机场、成都新机场等一批重大项目将建成投产，枢纽机场设施能力进一步提升，一批支线机场投入使用。

2025 年，建成覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的现代化机场体系，形成 3 大世界级机场群、10 个国际枢纽、29 个区域枢纽。京津冀、长三角、珠三角世界级机场群形成并快速发展，北京、上海、广州机场国际枢纽竞争力明显加强，成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等国际枢纽作用显著增强，航空运输服务覆盖面进一步扩大。

根据中研普华出版的《2021-2026年中国临空经济行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

全球航空航天产业总产值

图表：2018-2020年全球航空航天产业总产值

数据来源：中研普华

2021中国民航旅客运输数据情况

2021上半年中国民航旅客运输量为2.45亿人次;民航货邮运输量为374.3万吨。受本轮疫情影响，2021年8月上半月，中国内地航线日均执行航班量仅为7506班次，环比下降39%;较去年同期下降35%，2019年同期下降4成。

2021年8月上半月中国内地运输机场完成客运航班起降约22.77万架次，日均量约为15,182架次，环比下降38.9%，仅为去年同期的64.9%，2019年同期的55.7%。2021年8月上半月中国内地航线日均客座率为55.9%，最低单日客座率仅为51.1%。

根据携程数据统计，2021年8月上半月不含税平均机票价格869元，接近去年同期的1.4倍，2019年同期的87%。1月1日至8月15日，不含税平均机票价格为732元，是去年同期的1.1倍，2019年同期的87%。

2021年8月上半月，对比2019年，出港航班量恢复至70%的有6家机场，60%的11家，50%的7家，小于50%的15家。

欲了解中国临空经济行业发展详细分析，可点击中研普华《2021-2026年中国临空经济行业发展前景及投资风险预测分析报告》