高速公路服务区行业市场现状 高速公路服务区行业市场发展前景趋势分析

高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所，应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，平均间距约50千米。服务区的建设规模要适应未来交通量的增长。

高速公路服务区作为高速公路产业的发展而产生配套服务设施，对高速公路的快速发展和里程规划的增加具有重要意义。服务区的有效运营和优质服务可以更好地实现高速公路的社会服务价值，也可以增加高速公路投资公司的经济效益，还可以提供就业机会，解决富余人员的分流。另外，还可以利用开发服务区的机会以较低的土地成本获取珍稀的土地资源等。

高速公路服务区行业市场发展现状分析

不仅是中国历史，高速服务区在世界经济发展史中也扮演着必不可少的作用，随着欧洲工业革命的兴起，欧洲工业文明开始迅速发展起来，伴随着商品的快速流动，就需要高速公路为商品的运输提供便捷，这就是高速公路的起源，而高速公路服务区也就是这样应运而生的。

在美国很多企业甚至都是在高速公路服务区成名的，比如说大名鼎鼎的麦当劳其成名之作就是在各大高速公路让司机可以不用下车就可以点餐拿到菜品，这样的发展模式从某种意义上来说就是美国高速公路文化的一种天然体现。

我国现行服务区规范，最早根据1980年日本道路公团出版的《日本高速公路设计要领》指出的原则制定。当时的高速公路服务区是为服务经济发展所建设的，所以其提供的服务相对比较简单，一般都是简单的快餐、饮料、以及提供厕所、加油站服务等等。

但是，随着中国经济的发展，高速公路已经不再是一个简单的货运路线，根据启信宝的数据显示，中国高速公路的著名上市公司江苏宁沪高速公路股份有限公司，已经是一个年营收接近百亿，总市值超过五百亿的超级巨无霸了。

高速公路服务区行业市场发展前景趋势分析

按交通部的数据，全国高速公路营业性客运量为15.5亿人，私家车客运量为17.5亿人，大型货车通过量为1.9亿辆，预计每年高速公路的客流量将会达到惊人的400亿人次，其产生的产值按照每个人仅贡献10元钱计算也是高达4000亿的超大市场，在中国新零售疯狂争夺线下入口的今天，高速公路服务区可谓是一个尚未被挖掘超级市场。

截至2019年底，我国高速公路总里程为14.96万公里，全国高速公路客车流量总计达78.14亿辆，同比增长8.3%;货车流量24.28亿辆，同比增长6.6%。我国高速公路服务区需求数量大致在2992(14.96万公里÷50公里)对左右，数量超过了全国5A级和4A级景区的总和。单就进出服务区人车流量而言，具有景区无法比拟的“截胡效应”。这表明服务区开发文旅产业潜力巨大，更有学者估计其潜在市场消费规模超2000亿元以上。

根据交通运输部数据显示，2019年高速公路日均的车流量同比增长5%。其中客车占比达78%左右，可以预见，未来旅客对高速公路服务区的消费需求会越来越旺盛，发展多业态的综合性服务区是大势所趋。

更多行业研究分析，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2021-2026年中国高速公路服务区行业投资价值分析及发展趋势预测报告》。