中汽协：2021年商用车产销467.4万辆和479.3万辆 中国商用车产销和行业发展分析

中汽协：2021年商用车产销467.4万辆和479.3万辆

2021年12月商用车产销38万辆和36.4万辆，环比增长7.7%和10.5%，同比下降25.3%和20.1%。2021年，商用车产销467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%，结束了上年快速增长趋势。

在国内商用车市场，自主品牌已多年占据90%以上的市场份额。我国商用车年产销规模超过400万辆，商用车产业正处在从高速增长向高质量发展转变的重要阶段。

商用车主要分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。从车辆用途来分，商用车分为载货、载人和专用车三大门类。

中国商用车产销和行业发展分析

中国汽车工业协会数据显示，2021年中国商用车产销分别完成467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。与此同时，“双碳”目标下，新能源化浪潮不仅在乘用车市场扩散，同样也成为商用车发展的必然趋势。

随着存量市场的到来，叠加高排放车型尾气排放治理、治超治限及大吨小标的治理、新能源化政策的推进，商用车行业迎来发展新时代。

据中研普华产业研究院出版的《2021-2025年中国商用车行业竞争分析及发展前景预测报告》统计分析显示：

中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示，虽然自2021年6月下旬以来，我国商用车销量全面开始下挫，对商用车产业链条上的核心企业造成了很大麻烦，包括整车企业、经销商、金融机构、运输企业等，但是全年商用车销量依然保持在460万辆左右的高位状态，依然是全球最大商用车产销国之一。

过去十五年中，我国商用车行业取得了举世瞩目的成就，截至2021年12月，全国商用车保有量约为4000万辆，在国民经济发展、国防建设、城市化建设、对外贸易中扮演着重要的地位和作用。

随着我国汽车排放标准的快速升级以及新能源化战略的快速实施，未来中国商用车应当尽快探索出一条具有中国特色的商用车产业之路，进一步推进我国商用车走向全球化、服务全球化的步伐。

2021年，在疫情、国三淘汰、国六实施、治超等多种因素叠加影响下，中国商用车出现量价齐跌的现象。眼下，在“双碳”目标指导下，作为碳排放大户的商用车迎来新能源与化石能源动力新老交替的关键节点。

我国新能源商用车依靠政策扩张实现增长的阶段已结束，进入了依靠质量提升市场份额的阶段，需要更多技术创新、制度创新。专家同时分析，随着新能源商用车上下游产业链“玩家”越来越多，有望突破发展瓶颈。

据数据统计，2015年至2021年10月，在全国新能源商用车总销售量中，深圳、广州、北京排名前三，分别为9.4万辆、6.6万辆、4.7万辆，武汉位居第13名，销量为1.8万辆。

1月15日，2022中国商用车产业大会在汉召开，专家透露，预计到2035年，50%以上商用车将实现新能源化。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2021-2025年中国商用车行业竞争分析及发展前景预测报告》。