广佛高速3月3日零时起停止收费 2022高速公路服务区发展前景及趋势分析

广佛高速3月3日零时起停止收费

2月22日，上市公司粤高速A发布公告，该公司近日收到广东省交通运输厅出具的粤交营便函【2022】24号文《广东省交通运输厅关于广佛高速公路收费期满处置有关事宜的通知》，广佛高速公路自2022年3月3日零时起停止收费，保留既有收费设施按照零费率方式照常运营，对通行本路段的所有车辆免收车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。

高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所，应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，平均间距约50千米。高速公路服务区是高速公路的重要组成部分和附属设施。数据显示，高速公路服务区高速公路里程9495公里，已建高速公路服务区、停车区共213对，其中服务区154对，停车区59对。服务区和停车区平均间距为42.3公里，密度为每百公里2.4对。其中，高速公路服务区平均间距为58.5公里，密度为每百公里1.7对。

2022高速公路服务区发展前景及趋势分析

高速公路服务区是在出入口以及环境比较有特色的地方修建规划的，它是为公路上的驾乘人员提供休息的地方，缓解他们的行车疲劳，保证行年安全的。在一般情况下，高速公路服务区是修建在远离市区的地方，从而决定了高速公路服务区地理位置的特殊性。

城市化进程使得国家对城际交通基础设施的需求大大增强，根据《国家高速公路网规划》，国家高速公路网将连接全国所有的省会级城市、目前城镇人口超过50万的大城市，以及城镇人口超过20万的中等城市，高速公路服务区覆盖全国10亿以上的人口。

伴随着高速公路服务区投资规模的扩大，智能交通系统的需求量也将不断扩大。未来公路路网的发展和车辆保有量的不断增加，交通压力以及交通事故数量的升高，将会促使政府加大对高速公路服务区领域的投资，进而为高速公路服务区行业的发展起到重要的推动作用。

根据《国家公路网规划》，到2030年，还有2.6万公里国家高速公路待建，还有10万公里普通国省干线公路需要改造升级。中国公路发展正处在加速成网的关键阶段，公路建设只能加强，不能削弱。

当前，高速公路服务区的发展越来越不满足于提供基础的服务和产品，各高速公路企业都在积极创新发展模式，服务区具有品牌化、平台化、产业化、数智化的集成特性，具有广阔的上升空间。

进入4.0时代，国内外陆续出现了不少服务区结合地域特点和风土人情特征进行特色打造，为高速公路企业提供了诸多进化思路的借鉴与文化品牌传播的渠道。

高速公路服务区未来发展趋势

依托高速服务区的迭代升级，高速公路服务区愈发扮演起更多独特而有价值的功能定位，通过自身优势，成为对外展现高速公路企业文化与品牌的窗口。随着人们的消费观念和服务需求发生了巨大的改变，人们已经不再满足于在服务区进行基本的休息和就餐，高速公路行业也进入了新一次迭代升级，由此，智能服务区应运而生，不仅能为人们出行提供休息和就餐，并且融入当地人文文化，成为人们度假、休闲、娱乐打卡新景点。

想了解更多关于高速公路服务区行业专业数据分析，请点击查看中研普华研究院出版的报告《2021-2026年中国高速公路服务区行业投资价值分析及发展趋势预测报告》。

热点报告推荐：

2021-2026年中国高速公路智能化行业发展潜力分析及投资战略规划咨询报告