2022航空维修发展前景及龙头企业运行现状分析
汽车WuYaNan2022/3/25
对航空维修来说，时间就是生命。但航材采购要从全球各地进口，采购周期长，减免税申请办理时间紧，审核信息繁琐，任何环节出错都有可能导致计划延误。海关的高效监管为企业节省出了更多的维修时间。2021年3月，财政部、工业和信息化部、海关总署、民航局联合发布了《关于2021–2030年支持民用航空维修用航空器材进口税收政策管理办法的通知》，为维修用航空器材进口免征进口关税提供了利好政策。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国航空维修行业市场深度分析及投资战略研究报告》》显示：
航空维修市场需求将保持长期持续增长趋势。预计未来 20 年，全球商用航空发动机总交付量预计将达到 80000 台以上，市场价值达 13000 亿美元以上。航空维修是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，确保飞机的安全，航空维修是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。
中国民航维修行业规模发展迅速，维修项目基本齐全。随着中国航空运输业蓬勃发展，中国已成为全球增长最快的民航维修市场。2015-2019年，中国民航维修市场规模波动上升。2019年中国航空维修市场规模达到92亿美元左右，同比增长9.9%，2020年中国航空维修市场规模达到100亿。
目前，国内大多数机型都已具备了最高级别定检能力，基本能够满足国内维修市场需求。在发动机维修方面，国内具有20%左右型号发动机的最高级别维修能力，可以满足相应型号的部分需求。
从2021年全球区域市场预测情况来看，亚太地区市场占比最高，达到32%，其次是欧洲地区和北美地区，分别占比25%和24%。主要是因为欧美发达国家的民航市场发展较为成熟，民航飞机在役量和维修需求较大。
目前国内已形成一批规模庞大、地位稳定的第一梯队龙头企业，其多为大型民航企业下属的维修部门或子公司，在航线维护、机体维修、发动机维修和部分机载设备维修四个大类维修领域布局广泛，竞争优势明显;
第二梯队是以全球飞机维修巨头企业为主导的合资企业，在保持第三方独立性的同时，拥有技术优势及境外民航维修业务的获取能力优势，如厦门太古飞机工程有限公司TAECO等;
第三梯队是独立第三方维修企业，专注机载设备维修等细分领域，如航新科技、海特高新、安达维尔、武汉航达等。
未来随着我国飞机更新换代加快，维修市场规模进一步增长，民航飞机维修市场竞争将愈发激烈。
与欧美发达国家相比较，我国民航运输业起步较晚，飞机维修能力建设主要通过合资合作的形式引进，两头在外(波音空客飞机为主，核心维修技术)的局面长期存在。
从长远来看，航空维修及服务领域存在巨大的市场潜力。我国持续推进“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区等经济发展战略和实施民航强国战略与大飞机战略，我国民用航空业已进入了前所未有的发展机遇期。
芜湖打造国内一流航空维修基地
近日，总投资20亿元的华夏云天航空发动机维修基地项目落户湾沚区。该项目将瞄准民航涡轮喷气式发动机及其部件维修，一举填补国产民航发动机维修能力的国内空白，助推芜湖打造国内一流、国际领先的国际航空器维修保障中心。夏云天和芜湖的合作共建，有着深刻的战略考量。芜湖航空产业基础扎实、区位优势突出、人力资源充沛，长三角航空维修市场庞大。
航空发动机被誉为现代工业‘皇冠上的明珠’，技术含量高，在飞机维修六大板块中排名第一。芜湖将发挥后发优势，一跃跻身国内航空大维修产业第一方阵，奠定芜湖大飞机维修产业基础，对促进芜湖航空产业大发展具有里程碑式的意义。
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