2022中国航空货运行业竞争格局及发展趋势

疫情后，全球客运受到巨大冲击，腹舱货运能力随之急剧下降，不得不依赖全货机及非常规客机航班。与此同时 ，防疫物资、电商件等运输需求大幅增加，供需矛盾下，航空货运业务量及运价一路走高。

2022中国航空货运行业竞争格局及发展趋势

5月23日,中国民航局运输司发布了《关于为江苏京东货运航空有限公司(筹)颁发公共航空运输企业经营许可证的公示》(下称《公示》)。 江苏京东货运航空有限公司(筹)拟获颁发公共航空运输企业经营许可证。

具体来看，江苏京东货运航空有限公司(筹)2021年8月经民航局批准筹建，目前筹建工作已基本完成，申请颁发公共航空运输企业经营许可证。民航华东地区管理局已完成对其初审。根据公示信息，江苏京东货运航空有限公司(筹)由宿迁京东展锐企业管理有限公司(出资4.5亿元，占75%)，南通机场集团有限公司(出资1.5亿元，占25%)共同出资组建。民航局已批准其引进3架B737货机;公司已与14名飞行人员、42名维修人员、18名签派人员、7名运输人员签订了劳动合同。

经国际民航组织正式注册，民航局空管局向其指配了三字代码JDL和无线电呼号(中文无线电呼号为展翅、英文无线电呼号为JINGDONG);国际航协向其指定了二字代码JG和三字结算码619。

根据中研普华研究院《2022-2026年中国航空货运行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示：

除了京东，2022年开年以来，顺丰航空已陆续投运2架全货机，机队规模突破70架，加密了多条深圳至东南亚方向的国际货运航线。

2022年初，香港物资供给及城市运转因疫情受到严重影响，顺丰航空自3月19日起开通“深圳=香港”航线，先后投入B767、B747宽体全货机保障运行。截至目前，经该航线对港运输的防疫及生活物资总量已超过3000吨。

A股多家航空公司发布最新4月份运营数据，以中国国航(601111.SH)为例，4月份，集团合并旅客周转量(按收入客公里计)同比、环比均下降。 客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降78.0%，环比下降35.9%;旅客周转量同比下降83.9%，环比下降40.7%。平均客座率为54.7%，同比下降19.8个百分点，环比下降4.4个百分点。

据财联社报道，统计数据显示，进入5月以来， 浦东机场货邮吞吐量持续回升，5月1日至12日，日均保障货运航班118架次，日均货运量5300吨以上，比4月同期分别提高了37.02%和64.65%。 5月12日当天保障货班起降144架次、货邮6212吨，均回升至4月以来的阶段新高。

近两年，民航客流下滑严重、收益惨淡，但航空货运的需求旺盛、逆势增长。这也导致大量客机飞行员面临着“没航班可飞”的尴尬处境，另一边货机飞行员的飞行小时数及薪资水平都显著提升。

2020年至2021年，其所在货航招聘飞行员100多名，这些飞行员主要来自国航、东航、南航、海航等四大航司。

国际航空运输协会(IATA)周二表示，除了亚太地区航空业因疫情影响而“明显落后”之外，今年国际航空旅行总体强劲复苏。不过，由于新冠疫情和俄乌冲突影响，航空货运的恢复相较于客运来说稍显滞后。

《2022-2026年中国航空货运行业竞争格局及发展趋势预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。